Kanadan Li-cycle-valmistajat toimittavat ensimmäisen erän litiumin sähköisten talteenottomateriaalien talteenottoasteesta jopa 80 %.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Hiljattain Kanadan litiumsyklien kierrätysyritys Li-cycle ilmoitti saaneensa päätökseen ensimmäisen kierrätettävän litiumakkumateriaalin kaupallisen toimituksen. Li-sykli edustaa elementtiä, joka voi palauttaa yli 80 % litiumioniakusta. Samaan aikaan, Li-cyclen kunalphalpher sanoi, että monet akun palautusprosessit, joita Euroopassa ja Kiinassa käyttävät Akku Perustuu korkean lämpötilan metallurgiaan, kuten akun komponenttien sulamiseen, tämä menetelmä on vain 30% -40%.

Li-Cyclen toimitusjohtaja Ajaykochhar sanoi: "Ensimmäisen kaupallisten akkumateriaalituotteiden toimitus on LicyClen kehittämä tärkeä virstanpylväs, mikä osoittaa, että olemme menossa kohti ensiluokkaista akkuresurssien kierrätyskahvaa, pystymme käsittelemään litiumioniakkuja suurelta määrältä asiakkaita ja sovellusskenaarioita. "Ensimmäinen kierrätysmateriaali louhitaan LI-Cyclen tehtaalla, joka sijaitsee Ontariossa, Kanadassa ja on valmis toimitettavaksi uudelleen. Li-cycle-kierrätysmateriaaleja ovat koboltti, nikkeli ja litium.

Li-cycle kuvaa talteenottomenetelmää mekaanisen ja märkäkemiallisen menetelmän kahdeksi vaiheeksi. Käytä ensin mekaanista menetelmää akun koon kaventamiseksi. Phalpher sanoi: "Katkaise ne, poista muovit ja metallit ja hanki metallisirpaleiden ydin elektrodimateriaaleihin.

"Tätä murskausprosessia voidaan käyttää jopa ladattaville akuille, mikä tarkoittaa, että akku toimitetaan asiakkaalta Li-Cycle-tehtaalle, akun purkausprosessissa ei tarvitse tuhlata työvoimaa, taloudellisia resursseja. Toinen vaihe on käyttää märkämetallurgiaa, märkäkemiallista prosessia akun talteenottamiseksi: metallipalan arvo nousee yhden arvoon, kuten litiumkarbonaatti, litium, koboltti, kupari, alumiini, grafiitti, rauta, rautafosfaatti. PHALPHER huomautti, että tämä korkean lämpötilan metallurgiaprosessi ei itse asiassa kierrättänyt litiumia.

Tällä menetelmällä kaikki erilaiset katodi- ja anodikemikaalit voidaan ottaa talteen litiumionispektrissä ilman, että tarvitsee luokitella tietyn kemikaalin mukaan. Yritys LI-CYCLE perustettiin vuoden 2010 puolivälissä, ja yhtiöstä on nyt tullut yksi litiumioniakkujen kierrätyksen pääasiallisista kannattajista. Lähes 100 % litiumioniakkumateriaaleja (mukaan lukien koboltti) voidaan erottaa yhtiön ainutlaatuisella kahdella vaiheella.

Kanadan tehtaan lisäksi Li-Cycle suunnittelee myös toisen jalostuslaitoksen perustamista New Yorkin Rochesteriin New Yorkin loppupuolella. Yhtiö aikoo myös aktiivisesti tutkia "kansainvälisiä mahdollisuuksia". Tällä hetkellä yritykset ympäri maailmaa kehittävät toista akkumateriaalien lähdettä.

Juuri maaliskuun alussa Fortum, BASF ja Nornickel ilmoittivat yhteisestä ohjelmasta, jolla kerättiin arvoesineitä litiumioniakuista. Myös ERAMET, BASF (BASF) ja Suez (SUEZ) sekä Audi (Audi) ja Emcore hakevat vastaavia projekteja. Saksassa 13 kumppanin tiimi Baden-W¨¹rttembergissä kehittää robottiapupurkamislaitosta akkujen ja sähköajoneuvojen kierrätykseen.

Operaattoreiden ja liiketoiminnan kehittämisen osasto StefanhogGpower on kirjoittanut artikkeleita akkujen kierrätysprosesseista ja sen työmenetelmistä sekä litiumioniakkumateriaalien nykyisistä ja tulevista markkinamahdollisuuksista. Hän huomautti, että sähköajoneuvojen ja kannettavien elektroniikkatuotteiden markkinoiden kysyntään vastaamiseksi akkuvalmistajat ovat valmistaneet suuren määrän litiumioniakkuja, mutta hän luottaa myös kiinteän energian varastointiteollisuuden kehitykseen, josta maailmantalous ja ympäristö hyötyvät. HOGG sanoi: "Fossiilisten polttoaineiden muuttamisen keskeisenä liikkeellepanevana voimana litiumioniakkujen energian varastointijärjestelmän käyttöönotto on korvaamaton mahdollisuus vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä maailmanlaajuisesti.

Myönteisten ympäristövaikutusten varmistamiseksi on kuitenkin varmistettava suljetun kierron järjestelmä, jolla voidaan turvallisesti käsitellä ja palauttaa vanha litiumakku. Tämä mahdollistaa akun avainmateriaalin integroitumisen uudelleen litiumioniakkujen toimitusketjuun ja edistää laajempaa taloudellista kehitystä samalla, kun estetään kielteiset ympäristö- ja turvallisuusvaikutukset. .