കാനഡയിലെ ലി-സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കൾ 80% വരെ ലിഥിയം ഇലക്ട്രിക് റിക്കവറി മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

കാനഡയിലെ ലിഥിയം സൈക്കിൾ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ ലി-സൈക്കിൾ, ആദ്യത്തെ റീസൈക്കിൾ ലിഥിയം ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലിന്റെ വാണിജ്യ ഡെലിവറി പൂർത്തിയാക്കിയതായി അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ 80% ത്തിലധികം വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മൂലകമാണ് ലി-സൈക്കിൾ. അതേസമയം, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയകൾ, ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ ഉരുകുന്നത് പോലുള്ള ഉയർന്ന താപനില ലോഹശാസ്ത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് ലി-സൈക്കിളിന്റെ കുനാൽഫാൽഫർ പറഞ്ഞു, ഈ രീതി 30% -40% മാത്രമാണ്.

"വാണിജ്യ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആദ്യ ബാച്ചിന്റെ വിതരണം ലൈസൈക്കിൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്, ഇത് ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ബാറ്ററി റിസോഴ്‌സ് റീസൈക്ലിംഗ് ഹാൻഡിൽ എന്ന ദിശയിലേക്ക് നമ്മൾ നീങ്ങുകയാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ധാരാളം ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നും ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും," എന്ന് ലി-സൈക്കിളിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ അജയ്കൊച്ചർ പറഞ്ഞു. "കാനഡയിലെ ഒന്റാറിയോയിലുള്ള എൽഐ-സൈക്കിളിലെ ഫാക്ടറിയിലാണ് ആദ്യത്തെ പുനരുപയോഗ മെറ്റീരിയൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത്, വീണ്ടും വിതരണം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്. ലി-സൈക്കിൾ പുനരുപയോഗ വസ്തുക്കളിൽ കൊബാൾട്ട്, നിക്കൽ, ലിഥിയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ, ആർദ്ര രാസ രീതികളുടെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി വീണ്ടെടുക്കൽ രീതിയെ ലി-സൈക്കിൾ വിവരിക്കുന്നു. ആദ്യം, ബാറ്ററി വലുപ്പം ചുരുക്കാൻ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുക. ഫാൽഫർ പറഞ്ഞു: "അവ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും ലോഹങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുക, ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കളിലെ ലോഹ ശകലങ്ങളുടെ സാരാംശം നേടുക."

"ഈ ക്രഷിംഗ് പ്രക്രിയ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് പോലും ഉപയോഗിക്കാം, അതായത് ഉപഭോക്താവിൽ നിന്ന് ലി-സൈക്കിൾ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് ബാറ്ററി അയയ്ക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് അധ്വാനമോ സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളോ പാഴാക്കേണ്ടതില്ല. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കാൻ വെറ്റ് മെറ്റലർജി, വെറ്റ് കെമിക്കൽ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്: ഒരു ലോഹ ശകലം ഒരാളെ ലിഥിയം കാർബണേറ്റ്, ലിഥിയം, കൊബാൾട്ട്, ചെമ്പ്, അലുമിനിയം, ഗ്രാഫൈറ്റ്, ഇരുമ്പ്, ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് തുടങ്ങിയ മൂല്യത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഈ ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള ലോഹനിർമ്മാണ പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലിഥിയം പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഫാൽഫർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു പ്രത്യേക രാസവസ്തു അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ എല്ലാത്തരം കാഥോഡ്, ആനോഡ് രാസവസ്തുക്കളും ഒരു ലിഥിയം അയോൺ സ്പെക്ട്രത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയും. 2010 ന്റെ മധ്യത്തിലാണ് കമ്പനി LI-സൈക്കിൾ സ്ഥാപിതമായത്, ഇപ്പോൾ കമ്പനി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ മേഖലയിലെ പ്രധാന വക്താക്കളിൽ ഒരാളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ അതുല്യമായ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ ഏകദേശം 100% ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വസ്തുക്കളും (കൊബാൾട്ട് ഉൾപ്പെടെ) വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.

കാനഡയിലെ ഫാക്ടറിക്ക് പുറമേ, ന്യൂയോർക്കിലെ റോച്ചെസ്റ്ററിൽ ന്യൂയോർക്ക് അവസാനത്തോടെ മറ്റൊരു പ്രോസസ്സിംഗ് പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കാനും ലി-സൈക്കിൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. "അന്താരാഷ്ട്ര അവസരങ്ങൾ" സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും കമ്പനി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കമ്പനികൾ പ്രധാന ബാറ്ററി വസ്തുക്കളുടെ രണ്ടാമത്തെ ഉറവിടം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

മാർച്ച് ആദ്യം തന്നെ, ഫോർട്ടം, ബിഎഎസ്എഫ്, നോർണിക്കൽ എന്നിവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വിലപിടിപ്പുള്ള വസ്തുക്കൾ വീണ്ടെടുക്കുന്ന ഒരു സംയുക്ത പരിപാടി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ERAMET, BASF (BASF), Suez (SUEZ), Audi (Audi), Emcore എന്നിവയും സമാനമായ പ്രോജക്ടുകൾ തേടുന്നു. ജർമ്മനിയിൽ, ബാഡൻ-വുർട്ടെംബർഗിലെ 13 പങ്കാളികൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു സംഘം ബാറ്ററികളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു റോബോട്ട് ഓക്സിലറി ഡിസ്മാന്റ്ലിംഗ് പ്ലാന്റ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ പ്രക്രിയകളെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ പ്രവർത്തന രീതികളെക്കുറിച്ചും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകളുടെ നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ വിപണി അവസരങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഓപ്പറേറ്റർമാരും ബിസിനസ് വികസന വകുപ്പുമായ സ്റ്റെഫാൻഹോഗ് ജിപവർ ചില ലേഖനങ്ങൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും പോർട്ടബിൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും വിപണി ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ ധാരാളം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും, എന്നാൽ സ്ഥിര ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​വ്യവസായങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും തനിക്ക് വിശ്വാസമുണ്ടെന്നും, ആഗോള സാമ്പത്തിക, പരിസ്ഥിതി മേഖലകൾക്ക് ഇത് ഗുണം ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. "ഫോസിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ പരിവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പ്രേരകശക്തി എന്ന നിലയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനം വിന്യസിക്കുന്നത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത അവസരമാണ്" എന്ന് HOGG പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതിയിൽ ഒരു നല്ല ആഘാതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, പഴയ ലിഥിയം ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സംവിധാനം ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് കീ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലിനെ ഒരു ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വിതരണ ശൃംഖലയിലേക്ക് വീണ്ടും സംയോജിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുകയും പരിസ്ഥിതിയിലും സുരക്ഷയിലും പ്രതികൂലമായ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ തടയുന്നതിനൊപ്പം വിശാലമായ സാമ്പത്തിക വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. .