Canadese Li-cycle fabrikanten leveren de eerste batch met een terugwinningspercentage van lithium-elektrische terugwinningsmaterialen tot 80%

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Onlangs heeft Li-cycle, het Canadese bedrijf dat lithiumbatterijen recyclet, bekendgemaakt dat het de commerciële levering van het eerste gerecyclede lithiumbatterijmateriaal heeft afgerond. Li-cycle is een element dat meer dan 80% van de lithium-ionbatterij kan terugwinnen. Tegelijkertijd zei kunalphalpher van Li-cycle dat veel batterijherstelprocessen die in Europa en China worden gebruikt, gebaseerd zijn op hogetemperatuurmetallurgie, zoals het smelten van batterijcomponenten. Deze methode is slechts 30% -40%.

Ajaykochhar, President en CEO van Li-Cycle, zei: "De levering van de eerste partij commerciële batterijmateriaalproducten markeert een belangrijke mijlpaal die LicyCle heeft bereikt. Hiermee geven we aan dat we op weg zijn naar eersteklas recycling van batterijbronnen en dat we lithium-ionbatterijen van een groot aantal klanten en toepassingsscenario&39;s kunnen verwerken. "Het eerste gerecyclede materiaal wordt gewonnen in de fabriek in LI-Cycle in Ontario, Canada, en is klaar om opnieuw te worden geleverd. Gerecyclede materialen uit de Li-cyclus zijn kobalt, nikkel en lithium.

Li-cyclus beschrijft de winningsmethode als twee fasen van mechanische en natchemische methoden. Gebruik eerst een mechanische methode om de batterijgrootte te verkleinen. Phalpher zei: "Hak ze, verwijder plastic en metaal en haal de essentie van metaalfragmenten uit elektrodematerialen.

"Dit vergruizingsproces kan zelfs worden gebruikt voor oplaadbare batterijen. Dat betekent dat de batterij van de klant naar de Li-Cycle-fabriek wordt verzonden. Het ontladingsproces van de batterij hoeft geen arbeid of financiële middelen te verspillen. De tweede stap is het gebruik van natte metallurgie, een natchemisch proces om de batterij te herstellen: een metaalfragment brengt je naar de waarde van waarde, zoals lithiumcarbonaat, lithium, kobalt, koper, aluminium, grafiet, ijzer, ijzerfosfaat. PHALPHER wees erop dat dit hogetemperatuurmetallurgieproces feitelijk geen lithium recycleerde.

Met deze methode kunnen alle verschillende soorten kathode- en anodechemicaliën worden teruggewonnen in een lithiumionspectrum, zonder dat er een classificatie op basis van een specifieke chemische stof nodig is. Het bedrijf LI-CYCLE werd medio 2010 opgericht en is inmiddels uitgegroeid tot een van de belangrijkste pleitbezorgers op het gebied van recycling van lithium-ionbatterijen. Dankzij de twee unieke stappen van het bedrijf kunnen bijna 100% van de materialen uit de lithium-ionbatterij (waaronder kobalt) worden gewonnen.

Naast de fabriek in Canada is Li-Cycle van plan om eind New York ook een verwerkingsfabriek te openen in Rochester, New York. Het bedrijf wil ook actief ‘internationale kansen’ verkennen. Momenteel zijn bedrijven over de hele wereld bezig met de ontwikkeling van de tweede bron van belangrijke batterijmaterialen.

Begin maart kondigden Fortum, BASF en Nornickel een gezamenlijk programma aan om waardevolle spullen uit lithium-ionbatterijen te halen. ERAMET, BASF (BASF), Suez (SUEZ), Audi (Audi) en Emcore zijn ook op zoek naar soortgelijke projecten. In Duitsland ontwikkelt een team van 13 partners in Baden-Württemberg een robothulp-demontage-installatie voor het recyclen van batterijen en elektrische voertuigen.

StefanhogGpower, afdeling Operators en Business Development, heeft een aantal artikelen geschreven over batterijrecyclingprocessen en de werkmethoden daarvan, evenals over bestaande en toekomstige marktkansen voor lithium-ionbatterijmaterialen. Hij wees erop dat batterijfabrikanten een groot aantal lithium-ionbatterijen hebben geproduceerd om te kunnen voldoen aan de vraag van de markt naar elektrische voertuigen en draagbare elektronische producten. Hij heeft er echter ook vertrouwen in dat de industrie voor vaste energieopslag zich zal ontwikkelen en dat de wereldeconomie en het milieu hiervan zullen profiteren. HOGG zei: "Als belangrijke drijvende kracht achter de transformatie van fossiele brandstoffen is de inzet van een energieopslagsysteem op basis van lithium-ionbatterijen een onmisbare kans om de uitstoot van broeikasgassen wereldwijd aanzienlijk te verminderen.

Om een ​​positieve impact op het milieu te garanderen, is het echter noodzakelijk om te zorgen voor een gesloten systeem voor de veilige verwerking en terugwinning van de oude lithium-ionbatterij. Hierdoor kan het belangrijkste batterijmateriaal opnieuw worden geïntegreerd in de toeleveringsketen voor lithiumionbatterijen en wordt een bredere economische ontwikkeling bevorderd, terwijl negatieve effecten op het milieu en de veiligheid worden voorkomen. .