Les fabricants canadiens de cycles Li livrent le premier lot de matériaux de récupération de lithium électrique à taux de récupération allant jusqu&39;à 80 %

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Récemment, l&39;entreprise canadienne de recyclage de cycles au lithium Li-cycle a annoncé qu&39;elle avait terminé la livraison commerciale du premier matériau de recyclage de batterie au lithium. Le Li-cycle représente un élément qui permet de récupérer plus de 80% de la batterie lithium-ion. Dans le même temps, Kunalphalpher de Li-cycle a déclaré que de nombreux processus de récupération de batteries utilisés par l&39;Europe et la Chine sont basés sur la métallurgie à haute température, comme la fusion des composants de la batterie, cette méthode ne représente que 30 à 40 %.

Ajaykochhar, président et directeur général de Li-Cycle, a déclaré : « La livraison du premier lot de produits de matériaux de batterie commerciaux marque une étape importante développée par LicyCle, indiquant que nous nous dirigeons vers la gestion du recyclage des ressources de batterie de première classe, capable de gérer les batteries lithium-ion d&39;un grand nombre de clients et de scénarios d&39;application. « Le premier matériau recyclable est extrait dans l&39;usine de LI-Cycle située en Ontario, au Canada, et est prêt à être livré à nouveau. Les matériaux recyclés du cycle Li sont le cobalt, le nickel et le lithium.

Le cycle Li décrit la méthode de récupération comme deux phases de méthodes mécaniques et chimiques humides. Tout d’abord, utilisez une méthode mécanique pour réduire la taille de la batterie. Phalpher a déclaré : « Choisissez-les, retirez les plastiques et les métaux et obtenez l&39;essence des fragments métalliques dans les matériaux des électrodes.

"Ce processus de broyage peut même être utilisé pour les batteries rechargeables, ce qui signifie que la batterie est expédiée du client à l&39;usine Li-Cycle, le processus de décharge de la batterie n&39;a pas besoin de gaspiller de main-d&39;œuvre ni de ressources financières. La deuxième étape consiste à utiliser la métallurgie humide, un procédé chimique humide pour récupérer la batterie : un fragment métallique prend une valeur de valeur, comme le carbonate de lithium, le lithium, le cobalt, le cuivre, l&39;aluminium, le graphite, le fer, le phosphate de fer. PHALPHER a souligné que ce procédé de métallurgie à haute température ne permettait pas de recycler le lithium.

Grâce à cette méthode, tous les différents types de produits chimiques de cathode et d’anode peuvent être récupérés dans un spectre d’ions lithium sans qu’il soit nécessaire de les classer selon un produit chimique particulier. La société LI-CYCLE a été créée au milieu des années 2010 et est désormais devenue l&39;un des principaux défenseurs dans le domaine du recyclage des batteries lithium-ion. Près de 100 % des matériaux des batteries lithium-ion (y compris le cobalt) peuvent être extraits grâce aux deux étapes uniques de l&39;entreprise.

En plus de l&39;usine au Canada, Li-Cycle prévoit également établir une autre usine de traitement à Rochester, dans l&39;État de New York, à la fin de l&39;année. L&39;entreprise entend également explorer activement les « opportunités internationales ». À l’heure actuelle, des entreprises du monde entier développent la deuxième source de matériaux clés pour les batteries.

Début mars, Fortum, BASF et Nornickel ont annoncé un programme conjoint visant à récupérer des objets de valeur dans les batteries lithium-ion. ERAMET, BASF (BASF) et Suez (SUEZ) ainsi qu&39;Audi (Audi) et Emcore recherchent également des projets similaires. En Allemagne, une équipe composée de 13 partenaires du Bade-Wurtemberg développe une usine de démantèlement auxiliaire robotisée pour le recyclage des batteries et des véhicules électriques.

StefanhogGpower, du département des opérateurs et du développement commercial, a écrit quelques articles sur les processus de recyclage des batteries et ses méthodes de travail, ainsi que sur les opportunités de marché existantes et futures pour les matériaux de batteries lithium-ion. Il a souligné que pour répondre à la demande du marché des véhicules électriques et des produits électroniques portables, les fabricants de batteries ont produit un grand nombre de batteries lithium-ion, mais il a également confiance dans le développement des industries de stockage d&39;énergie fixe, et l&39;économie et l&39;environnement mondiaux en bénéficieront. HOGG a déclaré : « En tant que force motrice clé de la transformation des combustibles fossiles, le déploiement d&39;un système de stockage d&39;énergie par batterie lithium-ion est une opportunité indispensable pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre dans le monde.

Cependant, afin de garantir un impact positif sur l’environnement, il est nécessaire de garantir un système en boucle fermée pour manipuler et récupérer en toute sécurité l’ancienne batterie au lithium. Cela permettra au matériau clé de la batterie de se réintégrer dans une chaîne d’approvisionnement de batteries lithium-ion et de promouvoir un développement économique plus large tout en prévenant les effets négatifs sur l’environnement et la sécurité. .