Ang mga tagagawa ng Li-cycle ng Canada ay naghahatid ng unang batch ng recovery rate ng lithium electric recovery materials hanggang 80%

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Kamakailan, ang Li-cycle ng Li-cycle na kumpanya ng pag-recycle ng lithium ng Canada ay nag-anunsyo na nakumpleto na nito ang komersyal na paghahatid para sa unang recycling na materyal na baterya ng lithium. Ang Li-cycle ay kumakatawan sa isang elemento na maaaring mabawi ang higit sa 80% ng baterya ng lithium-ion. Kasabay nito, sinabi ng kunalphalpher ng Li-cycle na maraming mga proseso ng pagbawi ng baterya na ginagamit ng Europa at China Baterya Batay sa mataas na temperatura metalurhiya, tulad ng pagtunaw ng mga bahagi ng baterya, ang pamamaraang ito ay 30% -40% lamang.

Si Ajaykochhar, Presidente at CEO ng Li-Cycle, ay nagsabi: "Ang paghahatid ng unang batch ng mga komersyal na produkto ng materyal ng baterya ay nagmamarka ng isang mahalagang milestone na binuo ng LicyCle, na nagpapahiwatig na kami ay gumagalaw patungo sa direksyon ng first-class na hawakan ng resource ng baterya, maaaring humawak ng mga baterya ng Lithium-ion mula sa isang malaking bilang ng mga customer at mga sitwasyon ng aplikasyon. "Ang unang materyal sa pag-recycle ay nakuha sa pabrika sa LI-Cycle ay matatagpuan sa Ontario, Canada, at handa nang maihatid muli. Ang mga recycled na materyales sa Li-cycle ay cobalt, nickel at lithium.

Inilalarawan ng Li-cycle ang paraan ng pagbawi bilang dalawang yugto ng mekanikal at basang mga pamamaraan ng kemikal. Una, gumamit ng mekanikal na paraan upang paliitin ang laki ng baterya. Sinabi ni Phalpher: "Piliin ang mga ito, alisin ang mga plastik at metal, at kunin ang esensya ng mga fragment ng metal sa mga materyales sa elektrod.

"Ang proseso ng pagdurog na ito ay maaari pang gamitin para sa mga rechargeable na baterya, na nangangahulugan na ang baterya ay ipinadala mula sa customer sa pabrika ng Li-Cycle, ang proseso ng paglabas ng baterya ay hindi kailangang mag-aksaya ng paggawa, mga mapagkukunang pinansyal. Ang ikalawang hakbang ay ang paggamit ng wet metalurgy, wet chemical process para mabawi ang baterya: ang isang metal fragment ay tumatagal ng isa sa halaga ng halaga, tulad ng lithium carbonate, lithium, cobalt, copper, aluminum, graphite, iron, iron phosphate. Itinuro ni PHALPHER na ang prosesong ito ng mataas na temperatura na metalurhiya ay talagang hindi nagre-recycle ng lithium.

Sa pamamaraang ito, ang lahat ng iba&39;t ibang uri ng mga kemikal na cathode at anode ay maaaring mabawi sa isang spectrum ng lithium ion nang hindi kinakailangang mag-uri ayon sa isang partikular na kemikal. Ang kumpanyang LI-CYCLE ay itinatag noong kalagitnaan ng 2010, at ang kumpanya ngayon ay naging isa sa mga pangunahing tagapagtaguyod sa larangan ng pag-recycle ng baterya ng lithium-ion. Halos 100% lithium-ion na mga materyales ng baterya (kabilang ang cobalt) ay maaaring makuha ng natatanging dalawang hakbang ng kumpanya.

Bilang karagdagan sa pabrika sa Canada, plano rin ng Li-Cycle na magtatag ng isa pang planta sa pagpoproseso sa Rochester, New York, sa pagtatapos ng NY. Nilalayon din ng kumpanya na aktibong galugarin ang "mga internasyonal na pagkakataon". Sa kasalukuyan, ang mga kumpanya mula sa buong mundo ay bumubuo ng pangalawang mapagkukunan ng mga pangunahing materyales ng baterya.

Noong unang bahagi ng Marso, ang Fortum, BASF at Nornickel ay nag-anunsyo ng magkasanib na programa na nakuhang muli ang mga mahahalagang bagay mula sa mga baterya ng lithium-ion. Ang ERAMET, BASF (BASF) at Suez (SUEZ) at Audi (Audi) at Emcore ay naghahanap din ng mga katulad na proyekto. Sa Germany, isang pangkat na binubuo ng 13 kasosyo sa Baden-W¨¹rttemberg ay gumagawa ng isang robot na pantulong na pagtatanggal-tanggal na planta para sa pagre-recycle ng mga baterya at mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang StefanhogGpower, mga operator at departamento ng pagpapaunlad ng negosyo, ay nagsulat ng ilang artikulo sa mga proseso ng pag-recycle ng baterya at mga paraan ng pagtatrabaho nito, pati na rin ang mga kasalukuyan at hinaharap na pagkakataon sa merkado para sa mga materyales ng baterya ng lithium-ion. Ta tõi välja, et elektrisõidukite ja kaasaskantavate elektroonikatoodete turunõudluse rahuldamiseks on akutootjad tootnud suurel hulgal liitium-ioonakusid, kuid tal on kindlustunnet ka püsienergiasalvestite tööstuse arengus, millest võidab maailma majandus ja keskkond. HOGG ütles: "Fossiilkütuste ümberkujundamise peamise liikumapaneva jõuna on liitium-ioonaku energiasalvestussüsteemi kasutuselevõtt asendamatu võimalus kasvuhoonegaaside heitkoguste oluliseks vähendamiseks kogu maailmas.

Positiivse keskkonnamõju tagamiseks on aga vaja tagada suletud ahelaga süsteem vana liitiumaku turvaliseks käsitsemiseks ja taastamiseks. See võimaldab aku võtmematerjalil uuesti liitiumioonakude tarneahelasse integreeruda ja edendada laiemat majandusarengut, vältides samal ajal kahjulikke negatiivseid mõjusid keskkonnale ja ohutusele. .