Kanadski proizvođači Li-ciklusa isporučuju prvu seriju sa stopom oporavka litijum-električnih materijala za oporavak do 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Nedavno je kanadska kompanija za recikliranje litijumskih baterija Li-cycle objavila da je završila komercijalnu isporuku prvog materijala za recikliranje litijumskih baterija. Li-ciklus predstavlja element koji može oporaviti više od 80% litijum-jonske baterije. U isto vrijeme, kunalphalpher iz Li-cycle-a rekao je da mnogi procesi obnavljanja baterija koje koriste Europa i Kina Battery Battery Bateran na visokotemperaturnoj metalurgiji, kao što je topljenje komponenti baterija, ova metoda iznosi samo 30% -40%.

Ajaykochhar, predsjednik i izvršni direktor Li-Cyclea, rekao je: „Isporuka prve serije komercijalnih proizvoda od materijala za baterije označava važnu prekretnicu koju je razvio LicyCle, što ukazuje da se krećemo prema smjeru prvoklasne ručke za recikliranje resursa baterija, koja može nositi litijum-jonske baterije iz velikog broja kupaca i scenarija primjene. „Prvi materijal za reciklažu izvađen je u fabrici u LI-Cycle koja se nalazi u Ontariju u Kanadi i spremna je za ponovnu isporuku. Reciklirani materijali Li-ciklusa su kobalt, nikal i litijum.

Li-ciklus opisuje metodu oporavka kao dvije faze mehaničke i vlažne kemijske metode. Prvo, upotrijebite mehaničku metodu da smanjite veličinu baterije. Phalpher je rekao: "Odaberite ih, uklonite plastiku i metale, i u materijalima elektroda dobijete bit metalnih fragmenata.

„Ovaj proces drobljenja može se koristiti čak i za punjive baterije, što znači da se baterija šalje od kupca do Li-Cycle tvornice, proces pražnjenja baterije ne zahtijeva trošenje radne snage, financijskih sredstava. Drugi korak je korištenje mokre metalurgije, vlažnog kemijskog procesa za obnavljanje baterije: metalni fragment uzima jedan na vrijednost vrijednosti, kao što su litijum karbonat, litijum, kobalt, bakar, aluminijum, grafit, gvožđe, gvožđe fosfat. PHALPHER je istakao da ovaj metalurški proces na visokim temperaturama zapravo nije reciklirao litijum.

Ovom metodom, sve različite vrste katodnih i anodnih hemikalija mogu se dobiti u spektru litijum jona bez potrebe za klasifikacijom prema određenoj hemikaliji. Kompanija LI-CYCLE osnovana je sredinom 2010. godine, a kompanija je danas postala jedan od glavnih zagovornika u oblasti reciklaže litijum-jonskih baterija. Gotovo 100% materijala za litijum-jonske baterije (uključujući kobalt) mogu se izdvojiti u jedinstvena dva koraka kompanije.

Pored fabrike u Kanadi, Li-Cycle takođe planira da uspostavi još jednu fabriku za preradu u Rochesteru, New York, na kraju NY. Kompanija također namjerava aktivno istraživati ​​"međunarodne mogućnosti". Trenutno, kompanije iz cijelog svijeta razvijaju drugi izvor ključnih materijala za baterije.

Baš početkom marta, Fortum, BASF i Nornikl najavili su zajednički program kojim su se iz litijum-jonskih baterija izvukli vredni predmeti. ERAMET, BASF (BASF) i Suez (SUEZ) te Audi (Audi) i Emcore također traže slične projekte. U Njemačkoj, tim koji se sastoji od 13 partnera u Baden-W¨¹rttembergu razvija pomoćno robotsko postrojenje za demontažu za reciklažu baterija i električnih vozila.

StefanhogGpower, operateri i odjel za razvoj poslovanja, napisao je neke članke o procesima recikliranja baterija i njihovim radnim metodama, kao io postojećim i budućim tržišnim mogućnostima za materijale za litijum-jonske baterije. Istakao je da su proizvođači baterija proizveli veliki broj litijum-jonskih baterija u cilju zadovoljenja tržišne potražnje električnih vozila i prijenosnih elektroničkih proizvoda, ali i vjeruje u razvoj industrije fiksne energije, a od toga će imati koristi i globalna ekonomija i okoliš. HOGG je rekao: „Kao ključna pokretačka snaga za transformaciju fosilnog goriva, postavljanje sistema za pohranu energije litijum-jonskih baterija je nezamjenjiva prilika za značajno smanjenje emisija stakleničkih plinova širom svijeta.

Međutim, kako bi se osigurao pozitivan utjecaj na okoliš, potrebno je osigurati sistem zatvorene petlje za sigurno rukovanje i vraćanje stare litijumske baterije. Ovo će omogućiti da se ključni materijal baterije ponovo integriše u lanac snabdevanja litijum-jonskim baterijama i promoviše širi ekonomski razvoj uz sprečavanje negativnih negativnih efekata na životnu sredinu i bezbednost. .