Канадские производители литий-ионных аккумуляторов поставляют первую партию литиевых электрорегенерирующих материалов со степенью извлечения до 80%

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Недавно канадская компания по переработке литиевых батарей Li-cycle объявила о завершении коммерческой поставки первого материала для переработки литиевых батарей. Li-cycle представляет собой элемент, способный восстановить более 80% литий-ионного аккумулятора. В то же время, по словам Кунальфальфера из Li-cycle, многие процессы восстановления аккумуляторов, используемые в Европе и Китае, основаны на высокотемпературной металлургии, например, плавлении компонентов аккумулятора, при этом методе эффективность составляет всего 30% -40%.

Аджайкочхар, президент и генеральный директор Li-Cycle, сказал: «Поставка первой партии коммерческих материалов для аккумуляторов знаменует собой важную веху, достигнутую LicyCle, и свидетельствует о том, что мы движемся в направлении первоклассной переработки ресурсов аккумуляторов, способной обрабатывать литий-ионные аккумуляторы от большого количества клиентов и в различных сценариях применения». «Первый перерабатываемый материал извлекается на заводе LI-Cycle, расположенном в Онтарио, Канада, и готов к повторной отправке. Переработанные материалы Li-цикла — это кобальт, никель и литий.

Li-cycle описывает метод восстановления как две фазы механического и мокрого химического методов. Во-первых, используйте механический метод, чтобы уменьшить размер батареи. Фалфер сказал: «Извлеките их, удалите пластик и металлы и получите эссенцию металлических фрагментов в электродных материалах.

«Этот процесс дробления можно использовать даже для перезаряжаемых батарей, а это значит, что батарея отправляется от заказчика на завод Li-Cycle, а процесс разрядки батареи не требует затрат труда и финансовых ресурсов. Вторым шагом является использование мокрой металлургии, мокрого химического процесса для восстановления батареи: из фрагмента металла извлекается одно из следующих значений: карбонат лития, литий, кобальт, медь, алюминий, графит, железо, фосфат железа. ФАЛФЕР отметил, что этот высокотемпературный металлургический процесс на самом деле не перерабатывает литий.

С помощью этого метода можно извлекать все типы катодных и анодных химикатов в спектре лития-иона без необходимости классификации по конкретному химическому веществу. Компания LI-CYCLE была основана в середине 2010 года и на сегодняшний день стала одним из основных сторонников в области переработки литий-ионных аккумуляторов. Почти 100% материалов для литий-ионных аккумуляторов (включая кобальт) могут быть извлечены с помощью уникальной двухэтапной технологии компании.

Помимо завода в Канаде, Li-Cycle также планирует построить еще один перерабатывающий завод в Рочестере, штат Нью-Йорк, в конце штата Нью-Йорк. Компания также намерена активно изучать «международные возможности». В настоящее время компании по всему миру разрабатывают второй источник ключевых материалов для аккумуляторов.

Еще в начале марта Fortum, BASF и «Норникель» объявили о совместной программе по извлечению ценных материалов из литий-ионных аккумуляторов. Аналогичные проекты ищут также компании ERAMET, BASF (BASF) и Suez (SUEZ), а также Audi (Audi) и Emcore. В Германии команда из 13 партнеров в Баден-Вюртемберге разрабатывает роботизированную вспомогательную установку по демонтажу для переработки аккумуляторов и электромобилей.

Компания StefanhogGpower, работающая в отделе операторов и развития бизнеса, написала несколько статей о процессах переработки аккумуляторов и методах их работы, а также о существующих и будущих возможностях рынка материалов для литий-ионных аккумуляторов. Он отметил, что для удовлетворения рыночного спроса на электромобили и портативные электронные устройства производители аккумуляторов выпустили большое количество литий-ионных аккумуляторов, но он также уверен в развитии отраслей стационарного хранения энергии, от чего выиграют мировая экономика и окружающая среда. Компания HOGG заявила: «Будучи ключевой движущей силой трансформации ископаемого топлива, внедрение системы хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторов является незаменимой возможностью значительно сократить выбросы парниковых газов во всем мире».

Однако для обеспечения положительного воздействия на окружающую среду необходимо обеспечить замкнутую систему для безопасного обращения и утилизации старых литиевых батарей. Это позволит повторно интегрировать ключевой материал для аккумуляторов в цепочку поставок литий-ионных аккумуляторов и будет способствовать более широкому экономическому развитию, предотвращая при этом неблагоприятные негативные последствия для окружающей среды и безопасности. .