Tái chế pin điện &39;nhận một mất mát duy nhất", phát triển một lưu thông ác tính

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Trong lĩnh vực tái chế pin điện, không chỉ mắc kẹt trong vấn đề phát triển công nghệ mà doanh nghiệp còn phản ánh “một mất một còn”, phát triển thành vòng luẩn quẩn. “Tôi không biết những cục pin này đi đâu, người bán rong thu gom, ai trả giá cao?. "Gần đây, tại một cửa hàng phân phối xe điện tốc độ thấp ở thành phố Duy Phường, tỉnh Sơn Đông, chủ cửa hàng đã chia sẻ rằng.

Trước tình trạng số lượng lớn pin điện bị bỏ hoang, không chỉ người dân bình thường, ngay cả các sông hồ lâu đời trong ngành cũng không thể giải quyết được. Hơn 300.000 tấn pin bị đổ trộm, vấn đề tái chế pin điện bị phá vỡ Thành phố Duy Phường là một trung tâm sản xuất xe điện tốc độ thấp lớn, khiến tỉnh Sơn Đông trở thành nơi sản xuất xe điện tốc độ thấp lớn nhất cả nước. Cửa hàng này chỉ có ở phố Weifang Minsheng.

Với quy mô của nhiều cửa hàng phân phối xe điện tốc độ thấp cùng thương hiệu, các xe bán tại cửa hàng đều sử dụng ắc quy axit chì. Theo kinh nghiệm trước đây, ý của ông chủ là người tiêu dùng cũng có thể đến cửa hàng để sửa chữa, hoặc bán trực tiếp cho người bán hàng rong, còn về hướng pin thì họ không biết. "Một cục pin cũ có giá khoảng 100 nhân dân tệ.

Liệu nó có gây lãng phí chất thải hay không. "Người đó nói. Cũng giống như phố Jinbao, cách phố Minsheng không xa, có một cửa hàng tái chế được kết nối trực tiếp với nhà sản xuất - Trung tâm dịch vụ ô tô năng lượng mới Weifang, chủ yếu phụ trách dịch vụ sau bán hàng của Chery, Devin, Le Ding, bao gồm bảo trì, phục hồi pin, v.v.

"Pin hỏng hoặc hết hạn, chủ sở hữu có thể đến đây, bạn cũng có thể gọi chúng tôi đến tận nơi thu mua, chúng tôi sẽ gửi pin thải về nhà sản xuất. "Một người phụ trách Trung tâm dịch vụ ô tô năng lượng mới Duy Phường chia sẻ với các phóng viên. Theo người phụ trách này, xét về mặt tái chế pin, đây là cửa hàng đầu tiên của các thương hiệu Weifang.

Weifang cũng thiết lập một điểm phục hồi pin thứ cấp nhỏ hơn. Các địa điểm này sẽ trả lại pin tái chế cho cửa hàng cấp một, sau đó gửi lại cho nhà sản xuất thông qua các cửa hàng cấp một. Đi vào cửa hàng sửa chữa của cửa hàng tái chế, dán một vài nhãn dưới gầm bàn, hộp "Thiên An", "Siêu Vĩ".

"Việc tái chế pin không hề cẩu thả, ngay cả hộp cũng sẽ gửi hộp khi gửi pin mới, và điều đó là sai. “Trên thực tế, không chỉ có hai công ty “Thiên Can”, “Siêu Vi”, các công ty pin điện hiện nay ở Ninh Đức Times, Sandton, v.v., tất cả các thành phố trên cả nước, đều đang dần thiết lập mạng lưới tái chế pin điện.

"Weifang có lẽ là nơi trang trọng nhất cả nước. Phóng viên cấp cao của "Công ty xe điện địa phương". Tuy nhiên, hệ thống phục hồi dần được cải thiện không hoàn toàn chặn đường đến xưởng nhỏ mà hình thành hệ thống phục hồi pin điện trong nước.

"Thị trường pin axit chì có thể tái chế, phần lớn pin thải ra đều được chuyển đến các thương nhân riêng lẻ. "Một người quen biết nhau chỉ ra. Trong lĩnh vực thu hồi pin điện, không chỉ bị mắc kẹt trong vấn đề phát triển công nghệ.

300.000 tấn ắc quy chì axit bị đổ trái phép mỗi năm "Hơn một nửa lượng ắc quy chì axit được thải ra bằng tay. "Trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên, Tổng thư ký Diễn đàn thượng đỉnh quốc tế về công nghiệp năng lượng mới Lithium Trung Quốc cho biết. Là nhà sản xuất ắc quy axit chì lớn nhất cả nước, ông Trương Thiên, Chủ tịch Tập đoàn Thiên Năng đã nghiên cứu về quá trình thu hồi ắc quy và tôi cảm thấy rất đau đầu về vấn đề này.

"Trong số 3,3 triệu tấn pin chì thải ra mỗi năm của đất nước tôi, tỷ lệ thu hồi thường xuyên chỉ dưới 30%. "Năm nay, Trương Thiên Thạch chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với phóng viên.

Với tư cách là đại biểu Quốc hội, Trương Thiên đã hai năm liên tiếp làm công tác hỗn loạn trong việc tái chế pin điện, đồng thời đề xuất tăng cường động thái giám sát tái chế pin axit chì. Sau đó, còn lại 70% - Ắc quy chì-axit ở đâu ngoài những loại ắc quy miễn phí này trong hệ thống thu hồi thông thường? "Hầu hết ắc quy chì-axit đã chảy vào tay những người đi bộ trên phố. Cách xử lý của chúng tương đối đơn giản, trực tiếp đổ axit vào bình ắc quy, chỉ giữ lại tấm chì có giá trị nhất, sau đó bán tấm chì cho cơ sở xử lý bất hợp pháp.

"Yu Qing nói với các phóng viên. Loại thu hồi này không chỉ gây lãng phí tài nguyên chì mà còn gây thất thu thuế, tác động đến môi trường rất lớn. Một người dân địa phương ở Weifang không muốn nổi tiếng cũng chia sẻ với các phóng viên rằng một số xưởng nhỏ trái phép tại địa phương thậm chí còn ném những thỏi chì này vào lò nung ngoài trời, khi đốt, chúng sẽ rơi vãi khắp nơi.

"Mấy năm nay tôi không dám đụng tới, nhưng bí mật vẫn còn rất nhiều. "" Các doanh nghiệp "ba không" luyện kim thấp, thông thường chỉ đạt 80% đến 85%, thậm chí lên đến 90%, dẫn đến mỗi năm có khoảng 160.000 tấn chì trong quá trình luyện kim bất hợp pháp, do đó nước tôi mất gần 15 tỷ nhân dân tệ tiền thuế hàng năm. Trương Thiên nói.

Và một lượng lớn chì nếu không được quản lý sẽ tràn vào không khí, nước, đất. "Lượng pin chì thải ra ngày càng tăng theo từng năm. “Theo Trương Thiên Thạch, thông tin trình lên trong bản kiến ​​nghị “Hai kỳ họp”, tính đến năm 2015, sản lượng ắc quy axit chì của nước ta đã đạt 22.

4 tỷ kVah, và lượng pin chì thải ra cũng lên tới 3,3 triệu tấn. Theo kế hoạch "Kế hoạch 5 năm lần thứ 13" về ắc quy chì, sản lượng ắc quy chì của nước tôi sẽ đạt 350 triệu kVah trong 5 năm tới.

Vậy tại sao có những kênh chính thức, nhưng xưởng nhỏ vẫn đánh bại hệ thống tái chế thông thường trong xưởng nhỏ? Điểm hấp dẫn của xưởng nhỏ là gì? "Khi tôi thu mua pin bỏ đi, chúng tôi thường thực hiện theo cách từ cũ sang mới. Chúng tôi mua pin của người tiêu dùng thông thường khi bạn mua pin cũ. Đây không phải là vé thuế, nhưng cần phải trả thuế giá trị gia tăng khi sản xuất sản phẩm.

Có 20% lợi nhuận lớn giữa mua và bán, và lợi nhuận thuần về cơ bản đã bị đánh thuế! "Người phụ trách một công ty tái chế pin cho biết. "Thông báo của Tổng cục Thuế Nhà nước" do Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế Nhà nước ban hành ngày 26 tháng 1 năm 2015: "Kể từ ngày 1 tháng 2 năm 2015, sẽ thu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với tất cả các loại pin (một số loại pin được miễn), trong sản xuất, gia công ủy quyền và liên kết nhập khẩu, mức thuế áp dụng là 4%. “Trong số đó, pin chì được mua từ ngày 1 tháng 1 năm 2016.

Theo ông, nguyên nhân là do không có thuế, không có bảo vệ môi trường và các cơ sở sản xuất khác để đầu tư. Những "xưởng nhỏ" này thường có thể thu mua pin thải với giá cao hơn. "Càng lớn (công ty thông thường) càng không có lợi nhuận, còn xưởng nhỏ thì vẫn hoạt động rất tốt.

“Theo quan điểm hiện tại, tỷ lệ tái chế pin axit chì tương đối cao, vì các nhà sản xuất thông thường sẽ tốt hơn, nhưng các loại pin khác như pin lithium, v.v., vì có khó khăn về mặt kỹ thuật nên giá thu hồi sẽ tương đối thấp. Trương Thiên Thạch cũng nhiều lần nêu ra chỗ bất hợp lý trong thuế tiêu thụ pin hiện hành trong bản kiến ​​nghị "hai kỳ họp", đồng thời tiết lộ rằng "sự thụt lùi của hoạt động tái chế bất hợp pháp" "Tái chế đĩa" là bất lực trong việc giải quyết hiệu quả tình trạng ô nhiễm môi trường của các ngành công nghiệp pin lưu trữ chì hiện có; Pin chì cũng bị áp dụng thuế tiêu thụ và thuế bảo vệ môi trường, không đáp ứng được các nguyên tắc công bằng về thuế của quốc gia, điều này cũng gây ra sự lặp lại.

"Ông đề xuất miễn hoặc phân biệt thuế tiêu thụ pin. "Sau khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội năm 2011 cùng nhau chấn chỉnh ngành ắc quy chì-axit, các công ty ắc quy chì-axit lớn đã tăng cường bảo vệ môi trường trong sản xuất. Tuy nhiên, luật pháp và việc giám sát liên kết thu hồi pin còn tương đối hạn chế, không thể ngăn chặn được tình trạng pin axit chì chảy vào các xưởng nhỏ.

"Vào thời nhà Thanh. Trong năm, đất nước tôi đã khởi động một chương trình cải cách toàn diện cho ngành công nghiệp ắc quy axit chì quốc gia. Từ đó đến nay, ban đầu có hơn 4.000 nhà sản xuất pin axit chì, cuối cùng chỉ còn chưa đến 100 nhà sản xuất.

"Với sự gia tăng của xe điện, việc cải thiện liên kết phục hồi pin điện đã trở nên cấp thiết. "Một người trong ngành chỉ ra. Như đã đề cập ở trên, nếu nói ắc quy chì-axit vẫn đang trong tình trạng tiến thoái lưỡng nan của ắc quy chì-axit đối với các xưởng nhỏ thì ắc quy lithium sắp bước vào thời kỳ đỉnh cao khó có thể thoát ra, thậm chí tình hình còn tệ hơn.

Người ta cho rằng xe điện có thể bị loại bỏ trong vòng 5 đến 7 năm, trong khi một lượng lớn xe điện dự kiến ​​sẽ bị loại bỏ vào năm 2018. Theo dự báo của Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô Trung Quốc, đến năm 2020, lượng pin điện phế liệu tích lũy của nước tôi sẽ đạt 120.000 đến 200.000 tấn. Ước tính của ngành về thị trường tái chế được tạo ra từ kim loại, thùng chứa, niken, mangan, lithium, sắt và nhôm, v.v.

trong pin lithium động chất thải, sẽ vượt quá 5,3 tỷ nhân dân tệ vào năm 2018. Hơn 10 tỷ nhân dân tệ sẽ là hơn 10 tỷ nhân dân tệ vào năm 2020.

Thị trường pin lithium sẽ đạt 25 tỷ nhân dân tệ. Hiện nay, BYD, Beiqi New Energy, Chery và các doanh nghiệp sản xuất ô tô năng lượng mới khác, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy và các nhà sản xuất pin axit chì khác, v.v., đã có lĩnh vực tái chế pin đã được bố trí.

Một đợt của Công ty TNHH Năng lượng mới Hồ Nam Sandton giới thiệu với các phóng viên rằng hiện nay có ba kênh tái chế, bao gồm các cửa hàng vệ sinh quốc gia, hệ thống tái chế theo bố cục đường phố cộng đồng, các kênh tài nguyên tái tạo trực tuyến-ngoại tuyến và nền tảng mạng lưới cửa hàng 4S trực tuyến.

Trong lĩnh vực pin, BYD đã phát triển một bộ hệ thống tự phục hồi. “Chúng tôi tạm thời đổi mới, sau đó tái chế tại các điểm thu hồi của BYD; chúng tôi sẽ chú ý đến các khách hàng lớn, bao gồm cả các chuyên ngành như bảo dưỡng, bảo trì, v.v. Có nhiệm vụ tạm thời về pin; Cuối cùng chúng tôi sẽ thu hồi các loại pin khác nhau cho nhà máy tương ứng.

"Người phụ trách BYD chia sẻ với phóng viên quan sát kinh tế. Nhưng trong lĩnh vực này vẫn còn thiếu sự ràng buộc mang tính bắt buộc, chủ yếu là thúc đẩy từ phía doanh nghiệp. Hiện nay, trong quá trình thu hồi ắc quy lưu trữ điện của xe điện, hệ thống mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất, các doanh nghiệp sản xuất xe điện, doanh nghiệp sản xuất ắc quy điện và các nhà sản xuất ắc quy sử dụng đường ray, phải đảm nhận trách nhiệm chính trong việc thúc đẩy tái chế và tận dụng ắc quy trong quá trình sản xuất và sử dụng tương ứng của mình, các doanh nghiệp tháo dỡ tái chế ô tô phế thải phải chịu trách nhiệm thu hồi ắc quy điện trên ô tô phế thải.

Tuy nhiên, chưa có sự tuân thủ đối với pin điện phế liệu và quốc gia không có yêu cầu bắt buộc, nhà máy chính, nhà máy sản xuất pin và nhà máy tháo dỡ chưa tìm được phương thức vận hành phù hợp. “Trong hoạt động tái chế thực tế, cấu trúc pin động của các nhà sản xuất khác nhau, hệ thống vật liệu cũng khác nhau, khiến cho việc tái chế trở nên khó khăn và chi phí thu hồi cũng tăng cao. Mặc dù có thể xử lý bằng phương pháp tái chế tích hợp nhưng cách này rất khó để phục hồi.

Để làm tốt công tác tái chế pin điện, bạn cũng phải áp dụng hệ thống tiêu chuẩn thống nhất, tiêu chuẩn pin điện thống nhất; đồng thời tăng cường công nghệ cơ bản trong lĩnh vực thúc đẩy thu hồi pin. ". "Chính phủ đã thông qua các khoản trợ cấp tài chính tương ứng để thúc đẩy các doanh nghiệp địa phương tại thành phố trình diễn thực hiện tái chế pin.

Sau khi thiết kế mô hình hiệu ứng được hình thành, thị trường sẽ được lựa chọn một cách tự nhiên. "Người phụ trách BYD được đề cập ở trên tin rằng điều này hiện thực tế hơn. Nhưng trong bức tranh, cách trợ cấp tài chính là không bền vững.

Thông qua quy định về thuế, các doanh nghiệp thường xuyên nhận được nhiều pin bỏ đi là giải pháp cho vấn đề này. Ông Trương Thiên Nghị cũng đề xuất rằng chính phủ nên xây dựng và thực hiện các biện pháp khen thưởng và trừng phạt phục hồi pin điện. Ví dụ, áp dụng hình phạt đối với các doanh nghiệp chưa thực hiện nghĩa vụ trách nhiệm trong chính sách tái chế, trợ cấp cho các doanh nghiệp tái chế pin, công ty tái sử dụng pin theo số lượng pin, dung lượng…

, thực hiện các lợi ích về thuế. .