குளிர்கால பேட்டரி பராமரிப்பு முறை

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

குளிர்கால வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதால், லித்தியம் பேட்டரி செல் 0 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​கணினி தானாகவே பேட்டரி செல்லை வெப்பமாக்கும். பேட்டரி செல்லின் வெப்பநிலை 5 டிகிரி செல்சியஸை அடையும் போது, ​​அது உண்மையில் வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது. பல மின்சார கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் மின்சார காரை சார்ஜ் செய்யும் வேகம் திடீரென மெதுவாக இருப்பதாக நினைப்பார்கள், ஆனால் உண்மையில், வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பேட்டரி செல்லை சூடாக்க அதிக நேரம் இருக்கும்.

வாகனம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​பேட்டரி இன்னும் சூடாக இருக்கும், இந்த நேரத்தில், அது பேட்டரியை சூடாக்க எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கும். 25 ¡ã C வெப்பநிலையில் அதிக வெப்பநிலையில் சிறந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கவும், இப்போது பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு ஏற்ப மாற்றப்படுவதில்லை, பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 25 ¡ã C க்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தற்காலிக வாகன நிறுத்துமிடமாக இருந்தாலும் சரி, சார்ஜ் செய்வதாக இருந்தாலும் சரி, நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடம், கேரேஜ் மற்றும் பிற மூடிய இடங்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்க வேண்டிய நிபந்தனை உள்ளது, இது லித்தியம் பேட்டரியின் செயல்பாட்டை அதிகரிக்க உதவுகிறது, மைலேஜ் இழப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

நீங்கள் வெளியே செல்லும்போது, ​​குளிர்காலத்தில் நீங்கள் சூடாக்கப்படுவீர்கள், மேலும் இதுபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம்: ஒரு நாள் வரை 70% மின்சார கார்கள் இன்னும் உள்ளன, ஆனால் மற்றொரு இரவுக்குப் பிறகு, நான் அதைக் கண்டுபிடிப்பேன்! உண்மையில், இது ஒரு கசிவு அல்ல, ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலை. வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பேட்டரி தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் நிலையில் உள்ளது. பேட்டரி வெப்பமடையும் போது, ​​பேட்டரியே அதிக சூடாகிறது, பேட்டரி மின்னழுத்தமும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், வாகனத்தின் மீதமுள்ள சக்தி அதிகமாக இருப்பதை அது காண்கிறது.

இருப்பினும், குறைந்த வெப்பநிலை குளிர்கால இரவை நிறுத்திய பிறகு, பேட்டரி ஏற்கனவே குளிர்விக்கப்பட்டுள்ளது, மின்னழுத்தம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் BMS தானாகவே சக்தி மற்றும் ஆயுளின் காட்சியை சரிசெய்யும், இது கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெளியே போறதுக்கு முன்னாடி கொஞ்ச நேரம் சார்ஜ் பண்ணிடுவேன், எனக்கும் இதே மாதிரி கசிவு வராது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உங்கள் சொந்தக் கால்களால் ஓட்டும் வழியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், நகரும் காரில் மின்சார வாகனங்களை தொடர்ந்து இயக்க முயற்சிக்கவும், வேகத்தை அதிகரிக்க வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், விரைவான முடுக்கம், விரைவான குறைப்பு, விரைவான திருப்பம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரேக்குகளைத் தடுக்கவும்.

நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கம், எரிபொருள் வாகனங்கள் பற்றி, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம், பிரேக் பேட்கள், மின்சார வாகனங்கள் பற்றி, பிரேக் பேட் இழப்பை, பேட்டரி மின் பயன்பாட்டை திறம்பட குறைக்கலாம். மைலேஜைத் திட்டமிடுவதன் மூலம், மின்சார கார்களை ஓட்டுவதன் மூலம் குளிர்காலத்தின் மீதமுள்ள நேரத்தை ஒதுக்கி வைப்பதால், முடிவற்ற மைலேஜ் பொதுவாக 10% -20%, சுமார் 15 கிமீ -30 கிமீ வரை குறையும். இருப்பினும், தற்போதைய சார்ஜிங் பைல் முழுமையாக பிரபலமடையாததால், பயணத்திற்கு முன் ஒரு நல்ல பயணத்தைத் திட்டமிட வேண்டும், மேலும் அறையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

இல்லையென்றால், மின்சார கார் மின்சாரம் மின்னுகிறது, சார்ஜ் செய்ய இடம் கிடைக்கவில்லை, பிறகு பிரச்சனை! பார்க்கிங் செய்யும்போது, ​​பேட்டரி அதிகமாக வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், நீண்ட நேரம் எந்த வாகனமும் பேட்டரியை எதிர்மறையாக இழுக்கக்கூடாது. பார்க்கிங் காரணமாக, வாகன சுற்று அமைப்பில் பலவீனமான மின்னோட்ட நுகர்வு உள்ளது. நீண்ட நேரம், வாகனம் பேட்டரியை தீர்ந்து போகும்படி செய்யும்.

எனவே, நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாத வாகனத்தின் பேட்டரி பழுதடைவதைத் தடுக்க, அதன் இணைப்பைத் துண்டித்து வைக்க வேண்டும். பார்க்கிங் செய்யும்போது, ​​அதிக சக்தி கொண்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். உயர் சக்தி சாதனங்களில் ஹெட்லைட்கள், மூடுபனி விளக்குகள், இருக்கை வெப்பமாக்கல், ஆடியோ, ஏர் கண்டிஷனிங் போன்றவை அடங்கும்.

எளிதான வழி என்னவென்றால், வாகனம் முழுமையாக சார்ஜ் ஆன பிறகும், முழுதாக சார்ஜ் செய்ய முயற்சிப்பதுதான். அதே, வழக்கமான மேம்படுத்தல், புதுப்பித்தல் மற்றும் மற்றவற்றுடன், சிறப்பு மின் தேவை இல்லை, தூய மின்சார பொருளாதார மாதிரியுடன் வாகனங்களை ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தகுதியற்ற அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிளக்போர்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், சார்ஜிங் சாதனத்தை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​வாகனம் நீண்ட நேரம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும், இவை பராமரிப்பு பற்றிய அடிப்படை அறிவு என்றாலும், அதை புறக்கணிக்க முடியாது.

மின்சாரம் 50% 70% காட்டப்படும்போது அல்லது மஞ்சள் விளக்கு காட்டப்படும்போது, ​​கார் பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் வீச்சுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். நீங்கள் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை என்றால், ஜனவரி மாதத்தில் ஆரோக்கியமான சார்ஜிங் அல்லது முழு மின்சாரத்தை 50% ஆக உயர்த்த வேண்டும். பேட்டரியின் சிறந்த சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை 25 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும், மேலும் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில் இதை அடைய முடியாது, எனவே முடிந்தவரை இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.

வீட்டிற்குள் சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது. எந்த நிபந்தனையும் இல்லை என்றால், பகலில் வெயில் இருக்கும் போது சார்ஜ் செய்வதைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது, இது பேட்டரி செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் ஆயுள் இழப்பைக் குறைப்பதற்கும் உகந்ததாகும்.