Power battery recycling 'to receive a single loss ", develop a malignant circulation

2022/04/08

කර්තෘ: Iflowpower -අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සැපයුම්කරු

බලශක්ති බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය ක්ෂේත්රයේ, එය තාක්ෂණික සංවර්ධන ගැටළු වල සිරවී පමණක් නොව, ව්යවසායන් "තනි පාඩුවක්" පිළිබිඹු කරයි, එය විෂම චක්රයක් බවට වර්ධනය වේ. "මේ බැටරි කොහෙද යන්නේ කියලා මම දන්නේ නැහැ, උකුස්සන් එකතු කරනවා, මිල වැඩි කවුද?. "පසුගියදා, ෂැන්ඩොං පළාතේ, වයිෆැන්ග් නගරයේ, වයිෆැන්ග් නගරයේ අඩු වේගයෙන් විදුලි මෝටර් රථ බෙදා හැරීමේ වෙළඳසැලක, හිමිකරු එසේ පැවසීය.

අතහැර දැමූ බල බැටරි විශාල ප්‍රමාණයක් හමුවේ, කර්මාන්තයේ පැරණි ගංගා සහ වැව් එයට පිළිතුරු දිය නොහැකි වුවද එය සාමාන්‍ය මිනිසුන් පමණක් නොවේ. ටොන් 300,000 කට වඩා වැඩි බැටරියක් නීති විරෝධී ලෙස බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ගැටලුව කැඩී බිඳී යයි. මෙම වෙළඳසැල Weifang Minsheng වීදිය පමණි.

වෙළඳ නාමයේ බොහෝ අඩු වේග විදුලි මෝටර් රථ බෙදාහැරීමේ ගබඩාවල විශාලත්වය, ගබඩාවේ අලෙවි කරන වාහන ඊයම් අම්ල බැටරි භාවිතා කරයි. අතීත අත්දැකීම් අනුව, ලොක්කා අදහස් කරන්නේ පාරිභෝගිකයින්ට වෙළඳසැල් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ඒවා කෙලින්ම පදිකයින්ට විකිණීමට වෙළඳසැලට පැමිණිය හැකි බවයි, නමුත් බැටරි දිශාව ගැන ඔවුන් දන්නේ නැත. "පැරණි බැටරියක් යුවාන් 100 ක් පමණ වේ.

එහි නාස්තිය ඇතිවේද,. "පුද්ගලයා කීවේය. මින්ෂෙන්ග් වීදියට නුදුරින් පිහිටි ජින්බාඕ වීදිය මෙන්ම, නිෂ්පාදකයාට සෘජුවම සම්බන්ධ වූ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අලෙවිසැලක් ඇත - Weifang New Energy Automobile Service Center, ප්රධාන වශයෙන් Chery සඳහා වගකිව යුතු, Devin, Le Ding තුනක් නව බලශක්ති ඔටෝමොබයිල් ව්‍යවසායන් අලෙවියෙන් පසු සේවාව, නඩත්තුව, බැටරි ප්‍රතිසාධනය, ආදිය.

"බැටරිය කැඩිලා හෝ කල් ඉකුත් වී ඇත, අයිතිකරුට මෙහි පැමිණිය හැකිය, ඔබට පැරණි දොරට වැඩ කිරීමට අපට කතා කළ හැකිය, අපි අපතේ යන බැටරිය නිෂ්පාදකයාට යවන්නෙමු. "වයිෆැන්ග් නව බලශක්ති ඔටෝමොබයිල් සේවා මධ්‍යස්ථානය භාර පුද්ගලයෙක් වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය. වගකිවයුතු මෙම පුද්ගලයාට අනුව, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා Weifang හි වෙළඳ නාමවල පළමු පන්තියේ අලෙවිසැල් වේ.

Weifang කුඩා ද්විතියික බැටරි ප්‍රතිසාධන ලක්ෂ්‍යයක් ද සකසයි. මෙම අඩවි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බැටරිය පළමු මට්ටමේ අලෙවිසැල වෙත ආපසු ලබා දෙනු ඇත, පසුව පළමු මට්ටමේ අලෙවිසැල් මඟින් නිෂ්පාදකයා වෙත ආපසු යවනු ඇත. ප්රතිචක්රීකරණ අලෙවිසැලේ අලුත්වැඩියා සාප්පුව තුළට ඇවිදීමෙන්, මේසයට යටින් ලේබල් කිහිපයක් දමා, "Tianneng", "Super Wei" පෙට්ටිය.

"ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බැටරිය අලස නැත, අලුත් බැටරියක් යවන විට පෙට්ටිය පවා පෙට්ටිය යවනු ඇත, එය වැරදිය." ඇත්ත වශයෙන්ම, "ටියන් කැන්", "සුපර් වේ" සමාගම් දෙකක්, නින්ග්ඩේ වත්මන් බල බැටරි සමාගම්. ටයිම්ස්, සැන්ඩ්ටන් යනාදී, රට පුරා ඇති සියලුම නගර, බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ජාලයක් සෙමෙන් ස්ථාපිත කරයි.

"Weifang රටේ සිදු කළ යුතු වඩාත්ම විධිමත් ස්ථානය විය යුතුය. "දේශීය විදුලි මෝටර් රථ සමාගම ඉහළ මට්ටමේ" වාර්තාකරු. කෙසේ වෙතත්, ක්රමයෙන් වැඩිදියුණු කරන ලද ප්රතිසාධන පද්ධතිය කුඩා වැඩමුළුවට යන මාර්ගයට සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර නැත, නමුත් බලශක්ති බැටරියක් සෑදීමට. රට තුළ ප්රතිසාධන පද්ධතිය.

"ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි වෙළඳපොල ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි ය, බොහෝ ඉවතලන බැටරි එක් එක් වෙළඳුන් වෙත ගලා ගොස් ඇත. "එකිනෙකා හඳුනන අය පෙන්වා දුන්හ. බලශක්ති බැටරි ප්රතිසාධන ක්ෂේත්රය තුළ, එය තාක්ෂණික සංවර්ධන ගැටළු වලට පමණක් හසු නොවේ.

සෑම වසරකම ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි ටොන් 300,000ක් නීතිවිරෝධී ලෙස බැහැර කරනු ලැබේ "ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියෙන් අඩකට වඩා අතේ ගලා යයි. රටේ විශාලතම ඊයම්-අම්ල බැටරි නිෂ්පාදකයා ලෙස, Tianneng සමූහයේ සභාපති Zhang Tian, ​​බැටරි ප්‍රතිසාධනය අධ්‍යයනය කළ අතර, මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් මට දැඩි හිසරදයක් දැනේ.

"මගේ රටේ සෑම වසරකම උත්පාදනය වන අපද්‍රව්‍ය ඊයම් බැටරි ටොන් මිලියන 3.3 තුළ, නිත්‍ය ප්‍රකෘතියේ අනුපාතය 30% ට වඩා අඩුය. "මේ වසරේ, ෂැං ටියැන්ෂි වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.

ජාතික මහජන කොංග්‍රසයේ නියෝජිතයෙකු ලෙස, ෂැං ටියැන් අඛණ්ඩව වසර දෙකක් තුළ බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේදී අවුල් සහගත ලෙස සේවය කළ අතර ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අධීක්ෂණ චලිතය ශක්තිමත් කිරීමට යෝජනා කළේය. එවිට, 70% ඉතිරිව ඇත - සාමාන්‍ය ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක මේවාට පිටතින් ඊයම්-අම්ල බැටරිය නිදහස් වන්නේ කොහේද? "බොහෝ ඊයම්-අම්ල බැටරි ඇවිදින වීදි අභයභූමිය අතට ගලා ගොස් ඇත. ඒවායේ හැසිරවීමේ මාදිලිය සාපේක්ෂව සරල ය, සෘජුවම අම්ලය බැටරියට දමා, වටිනාම ඊයම් තහඩුව පමණක් තබා, පසුව ඊයම් තහඩුව නීති විරෝධී ලෙස බැහැර කිරීමට විකුණන්න.

"Yu Qing වාර්තාකරුවන්ට පවසයි. මේ ආකාරයේ ප්‍රතිසාධනය ඊයම් සම්පත් නාස්තියට හේතු වනවා පමණක් නොව, බදු පාඩුව, පරිසරයට ඇති බලපෑම විශාලය. ප්‍රසිද්ධ වීමට අවශ්‍ය නොවන Weifang හි ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් එක් අයෙකු ද වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ සමහර ප්‍රදේශයේ නීතිවිරෝධී කුඩා වැඩමුළු මෙම ඊයම් කුට්ටි එළිමහනේ උදුන් වලට පවා දමනු ඇත, ඒවා පුළුස්සා දැමූ විට ඒවා සෑම තැනකම වැටෙනු ඇත.

"පසුගිය වසර කිහිපය තුළ මම එය සමඟ කටයුතු කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත, නමුත් රහස තවමත් බොහෝ ය. නීතිවිරෝධී උණුකිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සෑම වසරකම ඊයම් ටොන් 160,000ක් පමණ වන විට, මගේ රටේ වාර්ෂික බදු ගෙවීම යුවාන් බිලියන 15කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අහිමි වේ. Zhang Tian පැවසීය.

සහ නියාමනය නොමැති විට ඊයම් විශාල සංඛ්යාවක්, වාතය, ජලය, පාංශු සම්පත් බවට ගංවතුර. "අපද්‍රව්‍ය ඊයම් බැටරිවල illneatration ප්‍රමාණය වසරින් වසර වර්ධනය වේ. "Zhang Tianshi ට අනුව," සැසි දෙකේ "යෝජනාවෙහි ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු, 2015 වන විට, මගේ රටේ ඊයම්-අම්ල බැටරි නිෂ්පාදනය 22 දක්වා ළඟා විය.

බිලියන 4 kVh, සහ අපද්රව්ය ඊයම් බැටරි නිෂ්පාදනය ද ටොන් මිලියන 3.3 තරම් ඉහළ විය. ඊයම් ගබඩා බැටරි සඳහා "13 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්ම" සැලැස්මට අනුව, මගේ රටේ ඊයම් බැටරි නිෂ්පාදනය ඉදිරි වසර පහ තුළ kVah මිලියන 350 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

එසේනම් විධිමත් නාලිකා ඇත්තේ ඇයි, නමුත් කුඩා වැඩමුළුව තවමත් කුඩා වැඩමුළුවේ නිත්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය පරාජය කරන්නේ ඇයි? කුඩා වැඩමුළුවේ ආකර්ෂණීයත්වය කුමක්ද? "මම අතහැර දැමූ බැටරි ලබා ගත් විට, අපි සාමාන්‍යයෙන් පැරණි සිට නව ක්‍රමවලට අනුව සිදු කරන්නෙමු. ඔබ පැරණි බැටරි ලබා ගන්නා විට අපි සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින් මිලදී ගනිමු. මෙය බදු ටිකට් පතක් නොවේ, නමුත් නිෂ්පාදන සෑදීමේදී අගය එකතු කළ බද්ද ගෙවීමට අවශ්‍ය වේ.

මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම අතර විශාල ලාභයෙන් 20% ක් පවතින අතර පිරිසිදු ලාභය මූලික වශයෙන් බදු අය කෙරේ! "බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමක් භාර පුද්ගලයා මෙසේ පැවසීය. 2015 ජනවාරි 26 වැනි දින මුදල් අමාත්‍යාංශය සහ රාජ්‍ය බදු පරිපාලනය විසින් නිකුත් කරන ලද "බදු පාලන රාජ්‍ය පරිපාලනය පිළිබඳ නිවේදනය": "2015 පෙබරවාරි 01 දින සිට එය සියලු වර්ගවල බැටරි පරිභෝජන බදු එකතු කරයි (සමහර බැටරි නිදහස් කර ඇත), නිෂ්පාදනය, කොමිස් සැකසීම සහ ආනයනික සබැඳි, අදාළ බදු අනුපාතය 4% කි. “ඒ අතරින් ඊයම් බැටරිය 2016 ජනවාරි 1 වැනිදා සිට ලබාගෙන ඇත.

බදු නැති නිසා, ආයෝජනය කිරීමට පරිසර ආරක්‍ෂාව සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන පහසුකම් නැති නිසා බව ඔහුගේ අදහසයි. එම "කුඩා වැඩමුළු" බොහෝ විට ඉහළ අත්පත් මිල සමග අපද්රව්ය බැටරි ආකර්ෂණය කර ගත හැක. "විශාල විශාල (සාමාන්‍ය සමාගම) ලාභ නොලබන අතර කුඩා වැඩමුළුව ඉතා හොඳින් ජීවත් වේ.

"වර්තමාන දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඊයම්-අම්ල බැටරිවල ප්රතිචක්රීකරණ අනුපාතය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, මන්ද නිත්ය නිෂ්පාදකයින් වඩා හොඳ වනු ඇත, නමුත් ලිතියම් බැටරි වැනි අනෙකුත්, තාක්ෂණික දුෂ්කරතාවයක් ඇති බැවින්, ප්රතිසාධන මිල සාපේක්ෂව අඩු වනු ඇත. Zhang Tianshi ද "සැසි දෙකේ" යෝජනාවේ පවතින බැටරි පරිභෝජන බද්දේ අසාධාරණ ස්ථානය නැවත නැවතත් ඉහළ දැමූ අතර, "නීති විරෝධී ප්රතිචක්රීකරණය" Dish Recycling හි පසුබෑම, පවතින ඊයම් ගබඩා බැටරියේ පරිසර දූෂණය ඵලදායී ලෙස විසඳීමට නොහැකි බව හෙළි කළේය. කර්මාන්ත; ජාතික බදුකරණ සාධාරණ මූලධර්මවලට අනුකූල නොවන පරිභෝජන බද්ද සහ පරිසර ආරක්ෂණ බද්ද මත ඊයම් බැටරිය ද පනවා ඇති අතර එය පුනරාවර්තනය වීමට ද හේතු විය.

"බදු අයකිරීම් බැටරි පරිභෝජන බද්දෙන් නිදහස් කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම ඔහු යෝජනා කළේය. "2011 ජාතික නව කමිටුව විසින් ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි කර්මාන්තය ඒකාබද්ධව නිවැරදි කිරීමෙන් පසු විශාල ඊයම් අම්ල බැටරි සමාගම් නිෂ්පාදනයේ පාරිසරික ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, බැටරි ප්‍රතිසාධන සම්බන්ධකයේ නීති සම්පාදනය සහ අධීක්ෂණය සාපේක්ෂව හිඟ වන අතර එමඟින් කුඩා වැඩමුළු වෙත ඊයම්-අම්ල බැටරි ගලා යාම නැවැත්විය නොහැක.

"Qing රාජවංශයේ. වසර තුළදී, මගේ රට ජාතික ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි කර්මාන්තයක් සඳහා ජාතික වශයෙන් නිවැරදි කිරීමක් ආරම්භ කර ඇත. එතැන් සිට, 4,000 කට අධික ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි නිෂ්පාදකයින්, අවසාන වශයෙන් වෙන් කර ඇත්තේ 100 ට වඩා අඩුය.

"විදුලි වාහන වැඩි වීමත් සමඟ බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිසාධන සබැඳිය නිවැරදි කිරීම ආසන්නයි. " කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයෙකු පෙන්වා දුන්නේය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Lead-acid බැටරිය තවමත් Lead-acid බැටරිය කුඩා වැඩමුළුව දක්වා අසීරු තත්වයක පවතින බව අප පැවසුවහොත්, උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණීමට සිටින ලිතියම් බැටරිය ගැලවීම දුෂ්කර වන අතර තත්වය ඊටත් වඩා නරකයි.

වසර 5 සිට 7 දක්වා කාලයකදී විදුළි වාහන ඉවත දැමිය හැකි බවත්, 2018 වසරේ විශාල සීරීම් ප්‍රමාණයක් ආරම්භ වීමට නියමිත බවත් දැනගන්නට ඇත. චයිනා ඔටෝමෝටිව් ටෙක්නොලොජි රිසර්ච් සෙන්ටර් අනාවැකියට අනුව, 2020 වන විට, මගේ රටේ සමුච්චිත පරණ බැටරිය ළඟා වනු ඇත. ටොන් 120,000 සිට 200,000 දක්වා. ලෝහ, ටැංකිය, නිකල්, මැංගනීස්, ලිතියම්, යකඩ සහ ඇලුමිනියම් ආදියෙන් නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපලවල කර්මාන්ත තක්සේරුව.

අපද්‍රව්‍ය ගතික ලිතියම් බැටරි වල, 2018 දී යුවාන් බිලියන 5.3 ඉක්මවනු ඇත. යුවාන් බිලියන 10 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් 2020 දී යුවාන් බිලියන 10 කට වඩා වැඩි වනු ඇත.

ලිතියම් බැටරි වෙළෙඳපොළ යුවාන් බිලියන 25 දක්වා ළඟා වනු ඇත. වර්තමානයේ, BYD, Beiqi New Energy, Chery සහ අනෙකුත් නව බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන්, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy සහ අනෙකුත් ඊයම් අම්ල බැටරි නිෂ්පාදකයින් යනාදිය, එය දැනටමත් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්ෂේත්‍රය පිරිසැලසුම කර ඇත. .

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. හි එක් රැල්ලක් වාර්තාකරුවන්ට හඳුන්වා දුන්නේ ජාතික සනීපාරක්ෂක අලෙවිසැල්, ප්‍රජා වීදි පිරිසැලසුම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති, මාර්ගගත පසු-නොබැඳි පුනර්ජනනීය සම්පත් නාලිකා සහ 4S ගබඩා සබැඳි ජාල වේදිකා ඇතුළු වත්මන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නාලිකා තුනක් ඇති බවයි. .

බැටරි ප්රදේශය තුළ, BYD ස්වයං-ප්රතිසාධන පද්ධති කට්ටලයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත. "අපි තාවකාලිකව, තාවකාලිකව අලුත් කර, පසුව එය BYD ප්‍රතිසාධන ස්ථාන වෙත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළෙමු; නඩත්තු කිරීම, නඩත්තු කිරීම වැනි විශේෂතා ඇතුළුව විශාල පාරිභෝගිකයින් වෙත අපි අවධානය යොමු කරන්නෙමු. බැටරි තාවකාලික රාජකාරි ඇත; අවසාන වශයෙන් අපි විවිධ බැටරි නැවත ලබා ගනිමු. අනුරූප කර්මාන්ත ශාලාව.

"BYD සම්බන්ධ වගකිවයුතු පුද්ගලයා ආර්ථික නිරීක්ෂණ වාර්තාකරුට කියයි. නමුත් මෙම ක්ෂේත්‍රයේ තවමත් අනිවාර්ය බැඳීමක් නොමැතිකම, ප්‍රධාන වශයෙන් ව්‍යවසායන්ගෙන් ධාවනය කිරීම. දැනට, විදුලි වාහන බලශක්ති ගබඩා බැටරිය ප්‍රතිසාධනය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම දිගු කිරීමේ පද්ධතිය, විදුලි වාහන නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන්, බල බැටරි නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් සහ රේල් පීලි භාවිතා කරන බැටරි නිෂ්පාදකයින්, රියදුරු බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සහ භාවිතය භාවිතා කිරීමේ ප්‍රධාන වගකීම භාර ගත යුතුය, ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය විසුරුවා හරින ව්‍යවසායන් පරණ මෝටර් රථයේ බල බැටරිය නැවත ලබා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ඉවතලන බලශක්ති බැටරියට අනුකූල නොවීම සහ අනිවාර්ය අවශ්යතා නොමැතිව රට, ප්රධාන බලාගාරය, බැටරි කර්මාන්තශාලාව සහ විසුරුවා හැරීමේ බලාගාරය සුදුසු මෙහෙයුම් ආකාරය සොයාගෙන නොමැත. "සැබෑ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපාරයේ දී, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ගතික බැටරි ව්‍යුහය වෙනස් වන අතර ද්‍රව්‍ය පද්ධතිය වෙනස් වන අතර එමඟින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය සහ ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ පිරිවැය වැඩි වේ. එය ඒකාබද්ධ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයකින් ප්‍රතිකාර කළ හැකි වුවද, මෙම ක්‍රමය ප්‍රතිසාධනය කිරීම දුෂ්කර ය.

බලශක්ති බැටරි ප්රතිචක්රීකරණයේ හොඳ කාර්යයක් කරන්න, ඔබ ඒකාබද්ධ සම්මත පද්ධතියක්, ඒකාබද්ධ බල බැටරි ප්රමිතීන් ද අනුගමනය කළ යුතුය; සහ රියදුරු බැටරි ප්රතිසාධන ක්ෂේත්රයේ මූලික තාක්ෂණය වැඩි කිරීම. ". "ආදර්ශ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා ප්‍රදර්ශන නගරයේ අනුරූප දේශීය ව්‍යවසායන් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා අදාළ මූල්‍ය සහනාධාර රජය විසින් සම්මත කර ඇත.

ආදර්ශ ආචරනය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, වෙළඳපල ස්වභාවිකව තෝරා ගනු ලැබේ. "ඉහත සඳහන් කළ BYD භාරව සිටින පුද්ගලයා මෙය දැනට වඩා ප්‍රායෝගික බව විශ්වාස කරයි. නමුත් පින්තූරයේ, මූල්‍ය සහනාධාර ක්‍රමය තිරසාර නොවේ.

බදු නියාමනය හරහා, නිත්‍ය ව්‍යවසායන් වැඩිපුර අතහැර දැමූ බැටරි ලබා ගැනීම ගැටලුවට විසඳුමයි. Zhang Tianyi ද යෝජනා කරන්නේ රජය බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිසාධන ත්‍යාග සහ දඬුවම් ක්‍රියාමාර්ග සකස් කර ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රතිපත්තියේ වගකීම් වගකීම් ඉටු නොකළ සමාගම් සඳහා දඩුවම, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන් සහ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන් සඳහා සහනාධාර සහ බැටරි ගණන, ධාරිතාව යනාදිය අනුව.

, බදු ප්රතිලාභ ක්රියාත්මක කරන්න. .

අප අමතන්න
ඔබගේ අවශ්යතා අපට කියන්න, ඔබට සිතාගත නොහැකි ප්රමාණයට වඩා අපට කළ හැකිය.
ඔබේ විමසුම යවන්න
Chat with Us

ඔබේ විමසුම යවන්න

වෙනත් භාෂාවක් තෝරන්න
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
වත්මන් භාෂාව:සිංහල