Czy można ponownie wykorzystać odzyskaną baterię?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Oprócz wytrzymałości, tematem zainteresowania wielu osób jest także recykling akumulatorów litowo-jonowych. Samochód Weima jako nowa potęga motoryzacji, z perspektywicznym myśleniem i praktycznymi działaniami w tej dziedzinie. Przyjrzyjmy się bliżej koncepcji recyklingu dynamicznych baterii litowych.

Projekt modelu proporcjonalnego <000000> Atmosfera technologii Shuangli Chociaż nie widzę Weima EX5 po raz pierwszy, jego wygląd nadal jest bardzo urokliwy. Vike wierzy oprócz modelowania w technologiczną atmosferę i najmocniejszą fakturę. Podczas ładowania wyraźnie świeci logo Weima, a także ostre przednie reflektory, bardzo dobrze widoczne tylne światła LED oraz szczegółowe ukryte klamki czterech drzwi i inne detale. Trend Wema EX5 jest pełen.

Wnętrze Weima EX5 jest równie awangardowe, szczególnie 12,3-calowy wyświetlacz cyfrowy LCD i 12,8-calowy obrotowy ekran LCD są naprawdę fajne.

Warto wspomnieć, że panel sterowania I-Control umożliwia zintegrowanie trzech ekranów w celu uzyskania inteligentnego i interaktywnego doświadczenia. Dlaczego chcesz odzyskać statyczny smak baterii litowo-jonowej, aby uzyskać małe potwierdzenie od gościa, następny gość wraca do tematu: jak poddać recyklingowi baterię litowo-jonową. Wiadomo, że w latach 2009–2017 gwarancja na nowe pojazdy energetyczne w moim kraju przekroczyła 1.

7 milionów pojazdów. Żywotność baterii litowo-jonowej w tych modelach wynosi zazwyczaj od 3 do 5 lat. Można się spodziewać, że w przyszłości sporo baterii litowych będzie trafiało na złom, a recykling naprawdę nie jest daleki od ideału.

Akumulator jest poddawany recyklingowi, a jego znaczenie jest rozpatrywane w trzech punktach: 1. Istnieje wiele szkodliwych substancji, takich jak metale ciężkie i kwaśne, zasady, które przypadkowo zanieczyszczają środowisko ekologiczne. Jest to bardzo szkodliwe; 2.

Do recyklingu można wykorzystać zasoby metali szlachetnych, takich jak lit i kobalt. Zmniejszenie zależności od zasobów naturalnych. Dynamiczny recykling baterii litowych opiera się na polityce określającej czas recyklingu baterii.

To jest naprawdę bardzo pilne. Od 2012 r. Rada Państwa, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Ministerstwo Rozwoju itp. Dziewięć dokumentów politycznych, takich jak tymczasowe przepisy dotyczące nowego systemu recyklingu i użytkowania akumulatorów pojazdów elektrycznych, promuje budowę dynamicznego systemu recyklingu akumulatorów litowych.

Zachęcać firmy produkujące baterie i kompleksowe wykorzystanie firm w celu zapewnienia bezpieczeństwa i kontroli, zgodnie z zasadą „pierwsza krata po pierwszej kratce”, wielopoziomowego, wielozadaniowego racjonalnego wykorzystania, zmniejszenia kompleksowego zużycia energii i poprawy efektywności wykorzystania energii oraz zagwarantowania ekologicznej utylizacji nierozpoznawalnych pozostałości. Nie tylko wytyczne różnych polityk mają na celu regulację recyklingu baterii litowo-jonowych, ale wiele rozwiniętych krajów również działa w tym zakresie. Na przykład w Niemczech rząd uchwalił ustawę dotyczącą recyklingu, producenci wzięli na siebie dużą odpowiedzialność i utworzyli fundusze na ulepszenie systemu recyklingu; w Japonii firmy mogły uczestniczyć w recyklingu baterii.

Spośród firm zagranicznych, Toyota wykorzysta mieszane akumulatory Camry do zasilania magazynów energii w obiektach Parku Narodowego Huangshi. Q <000000> A-3 Recykling akumulatorów Weima to nazwa nowej siły, jaką reprezentuje Weima, pionier dynamicznego recyklingu akumulatorów litowych. W dokumencie tym wspomniano, że polityka ta zachęca firmy produkujące baterie i firmy zajmujące się kompleksowym wykorzystaniem energii do upewnienia się, że baterie litowo-jonowe są odzyskiwane zgodnie z zasadą pierwotnej sieci kratowej po wykorzystaniu pierwszej sieci kratowej.

Jak zatem radzą sobie samochody Wema? Musimy zrozumieć pewną zależność: recykling baterii litowych zasilanych w przyszłości jest główną fabryką, strona trzecia jest dodatkiem, a także możliwe jest wyprowadzenie spółki joint venture. Ponadto gość dowiedział się od Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, że Weima Auto przeprowadziło pierwszą partię transportu zakładów zajmujących się recyklingiem w Chinach. Wyjaśnia to również, że przód granicy nazywano potężną baterią litową.

Aby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie baterii litowo-jonowych, firma Weima korzysta z systemu recyklingu baterii, konstrukcji systemu recyklingu baterii litowo-jonowych, trzech aspektów dynamicznego cyklu życia baterii litowo-jonowych oraz realizuje program oszczędzania litu. Rozsądne wykorzystanie wartości rezydualnej baterii. Wśród nich ważny jest system recyklingu baterii z punktu widzenia łącza R <000000> D, łącza produkcyjnego, łącza sprzedaży, łącza odzyskiwania i pięciu śledzonych sektorów. Każdy wie, że kiedy bateria w samochodziku się wyczerpie, nadal można nim sterować za pomocą pilota do telewizora.

Tę samą prawdę można zastosować w przypadku odzyskiwania akumulatorów z samochodów elektrycznych. Zwróćmy uwagę na jego powiązanie z recyklingiem. Ważne punkty dynamicznego recyklingu baterii litowych: dwa aspekty wykorzystania i regeneracji drabiny.

W przypadku łagodnych akumulatorów wydajność akumulatorów spadła o 30% do 80%, generalnie wykorzystanie jest gradientowe, poprzez przesiewanie, demontaż, reorganizację i etykietowanie po użyciu. Weima Automobile jest ważna w przypadku zastosowania drabin, ścieżka recyklingu akumulatora litowo-jonowego Weima obejmuje cały pakiet i moduł. W systemach magazynowania energii stosuje się zazwyczaj całe pakiety, ponieważ są one łatwe do uzyskania, ograniczają koszty wyboru, restrukturyzacji, są łatwe w utrzymaniu i wymianie.

Recykling Weima jest obecnie wykorzystywany w mikrosieciach i rozproszonych systemach energetycznych jako aplikacja do magazynowania energii; w pojazdach i innych dziedzinach. .