+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਦਮ ਵੀ "ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੁਕਸਾਨ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਕਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ?." ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਨਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਦੇ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸਿਟੀ, ਵੇਈਫਾਂਗ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ.
ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਲੋਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. 300,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੰਪ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵੇਇਫਾਂਗ ਸਿਟੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਐਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੋਰ ਸਿਰਫ ਵੇਈਫਾਂਗ ਮਿਨਸ਼ੇਂਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੌਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਵੀ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਲਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. "ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਆਨ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂੜੇ ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਗੇਗਾ,. "ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਨਬਾਓ ਸਟਰੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਨਸ਼ੇਂਗ ਸਟਰੀਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਡੇਵਿਨ ਨਾਲੋਂ, ਲੇ ਡਿੰਗ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ. ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉੱਦਮ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ।
"ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਇੱਥੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ-ਟੂ-ਡੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਕੂੜੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜਾਂਗੇ।" ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਇੰਚਾਰਜ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਹਨ।
ਵੇਈਫਾਂਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਲੇਬਲ ਲਗਾਓ, "ਤਿਆਨਨੇਂਗ", "ਸੁਪਰ ਵੇਈ" ਬਾਕਸ।
"ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਕਸਾ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ। "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ "ਟਿਆਨ ਕੈਨ", "ਸੁਪਰ ਵੇਈ" ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨਿੰਗਡੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ. ਟਾਈਮਜ਼, ਸੈਂਡਟਨ, ਆਦਿ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਰਸਮੀ ਸਥਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ" ਰਿਪੋਰਟਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ.
"ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ।" ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਹਰ ਸਾਲ 300,000 ਟਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ." ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਮਿਟ ਫੋਰਮ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਨਨੇਂਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਿਰਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
"ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। "ਇਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, Zhang Tianshi ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵਜੋਂ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ, 70% ਬਾਕੀ - ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮੁਫਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਕਿੰਗ ਸਟਰੀਟ ਸੈੰਕਚੂਰੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੋਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵੇਚੋ।
"ਯੂ ਕਿੰਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੀਡ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਟੈਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਸੇ ਦੀਆਂ ਪਿੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁੱਟ ਦੇਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਹਰ ਪਾਸੇ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੇ।
"ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਰਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈ." ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 160,000 ਟਨ ਲੀਡ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Zhang Tian ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ, ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ. "ਕੂੜੇ ਦੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।" Zhang Tianshi ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਦੋ ਸੈਸ਼ਨ" ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ, 2015 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ 22 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
4 ਬਿਲੀਅਨ kVah, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ। ਲੀਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ "13ਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 350 ਮਿਲੀਅਨ kVah ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਰਸਮੀ ਚੈਨਲ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਕੀ ਹੈ? "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 20% ਵੱਡੇ ਲਾਭ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! "ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ 26 ਜਨਵਰੀ, 2015 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਟੈਕਸ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਨੋਟਿਸ": "1 ਫਰਵਰੀ, 2015 ਤੋਂ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਉਤਪਾਦਨ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਟੈਕਸ ਦਰ 4% ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ 1 ਜਨਵਰੀ, 2016 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ "ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ" ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਲਤੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। "ਵੱਡੀ ਵੱਡੀ (ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀ) ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
"ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਦਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। Zhang Tianshi ਨੇ ਵੀ "ਦੋ ਸੈਸ਼ਨ" ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਠਾਇਆ, ਅਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਾਖੜੀ" ਡਿਸ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਵੱਸ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਾਂ; ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਸ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਨਿਰਪੱਖ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੁਹਰਾਓ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਉਸ ਨੇ ਲੇਵੀ ਲੇਵੀ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। "2011 ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੌਂ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ।
"ਕਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ. ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸਲੀ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕ, ਫਾਈਨਲ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।" ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ.
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। 120,000 ਤੋਂ 200,000 ਟਨ। ਧਾਤ, ਟੈਂਕ, ਨਿਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਮਾਨ।
ਵੇਸਟ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 2020 ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 25 ਅਰਬ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵੇਲੇ, BYD, Beiqi ਨਿਊ ਊਰਜਾ, Chery ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ, Ningde ਟਾਈਮਜ਼, ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀ, Greenmei, Santon ਨਿਊ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਦਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਲੇਆਉਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. .
Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੇਟ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਔਨਲਾਈਨ ਬੈਕ-ਆਫਲਾਈਨ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਚੈਨਲ, ਅਤੇ 4S ਸਟੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। .
ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਸਵੈ-ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. "ਅਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੀਨਿਊ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ BYD ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ; ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਡਿਊਟੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰਿਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ.
"BYD ਸਬੰਧਿਤ ਵਿਅਕਤੀ ਇੰਚਾਰਜ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ. ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੰਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। "ਅਸਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀ ਅਪਨਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। "." ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ BYD ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ. ਪਰ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੈਕਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਨਿਯਮਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਛੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ। Zhang Tianyi ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿਓ।
, ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। .
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ