ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ &39;ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ&39;, ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ
Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਦਮ "ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੁਕਸਾਨ" ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੌਲਦਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਕਿਸਦੀ ਹੈ?।" "ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਦੇ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ।
ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਲੋਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ। 300,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਡੰਪ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਵੇਈਫਾਂਗ ਸਿਟੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਈਫਾਂਗ ਮਿਨਸ਼ੇਂਗ ਸਟਰੀਟ &39;ਤੇ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੌਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਦੁਕਾਨ &39;ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਫੇਰੀਆਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ। "ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਆਨ ਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ,। "ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਨਬਾਓ ਸਟਰੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਨਸ਼ੇਂਗ ਸਟਰੀਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਚੈਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਡੇਵਿਨ, ਲੇ ਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉੱਦਮ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
"ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਇੱਥੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ-ਟੂ-ਡੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਵਾਂਗੇ।" "ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਹਨ।
ਵੇਈਫਾਂਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਲੇਬਲ ਰੱਖੋ, "ਟਿਆਨੇਂਗ", "ਸੁਪਰ ਵੇਈ" ਬਾਕਸ।
"ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਡੱਬਾ ਵੀ ਡੱਬਾ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ।" "ਦਰਅਸਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼" ਤਿਆਨ ਕੈਨ "," ਸੁਪਰ ਵੇਈ "ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼, ਸੈਂਡਟਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
"ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਰਸਮੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।" "ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ" ਰਿਪੋਰਟਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।
"ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ। "ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ 300,000 ਟਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੰਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ "ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਮਿਟ ਫੋਰਮ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤਿਆਨਨੇਂਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਿਰ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।" "ਇਸ ਸਾਲ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਫਿਰ, 70% ਬਾਕੀ - ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੁਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੋਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਐਸਿਡ ਪਾਓ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵੇਚੋ।
"ਯੂ ਕਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਸੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੈਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ &39;ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਸੇ ਦੇ ਪਿੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਹਵਾ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁੱਟ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਡਿੱਗ ਪੈਣਗੇ।
"ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਰਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।" "" ਤਿੰਨ ਨੋ &39;ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ ਘੱਟ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਿਰਫ 80% ਤੋਂ 85%, 90% ਤੱਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 160,000 ਟਨ ਲੀਡ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਲਗਭਗ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ, ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ। "ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। "ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ" ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2015 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ 22 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
4 ਬਿਲੀਅਨ kVah, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਸੀ। ਲੀਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ "13ਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 350 ਮਿਲੀਅਨ kVah ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਰਸਮੀ ਚੈਨਲ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਖਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਿਲਣ &39;ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
"ਖਰੀਦ-ਵੇਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 20% ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!" ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। 26 ਜਨਵਰੀ, 2015 ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ "ਟੈਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਨੋਟਿਸ": "1 ਫਰਵਰੀ, 2015 ਤੋਂ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ (ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੈ), ਉਤਪਾਦਨ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਟੈਕਸ ਦਰ 4% ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ 1 ਜਨਵਰੀ, 2016 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ "ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ" ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। "ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ (ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀ) ਓਨੀ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।"
"ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਦਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।" ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ "ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ" ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਠਾਇਆ, ਅਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਡਿਸ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਵੱਸ ਹੈ; ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਸ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਨਿਰਪੱਖ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੁਹਰਾਓ ਵੀ ਹੋਇਆ।
"ਉਸਨੇ ਲੇਵੀ ਲੇਵੀ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਜਾਂ ਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।" "2011 ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੌਂ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ।
"ਕਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ, ਆਖਰੀ ਨੇ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਸਨ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। "ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸਿਖਰ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ 120,000 ਤੋਂ 200,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਧਾਤ, ਟੈਂਕ, ਨਿੱਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਨੁਮਾਨ।
2018 ਵਿੱਚ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। 2020 ਵਿੱਚ 10 ਅਰਬ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਅਰਬ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BYD, Beiqi New Energy, Chery ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮ, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਦਿ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਹੁਨਾਨ ਸੈਂਡਟਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ। ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੈਟਸ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਔਨਲਾਈਨ ਬੈਕ-ਆਫਲਾਈਨ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਚੈਨਲ, ਅਤੇ 4S ਸਟੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਸਵੈ-ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ BYD ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ &39;ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ; ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।" ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਡਿਊਟੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਿਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ।
"BYD ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੰਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ &39;ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਸ਼, ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। "ਅਸਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ". "ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਾਨਕ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।"
ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ BYD ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਪਰ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਨਿਯਮਨ ਦੁਆਰਾ, ਨਿਯਮਤ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਯੀ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਯੂਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
, ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
