ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝ ਸਕੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਫਿਰ Xiaobian ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ 500 ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਗਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੰਬਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹਨ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ ਦਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਗੈਸ ਦਾ ਉਭਰਨਾ, ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਵਿਗਾੜ, ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਲਿਥੀਅਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

, ਇਹ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਮਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਹਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, 18650 ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ &39;ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਠੋਸ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? 1. ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 48V ਜਾਂ 24V। ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਨੋਡ ਲੱਭੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 2.

ਬੈਟਰੀ ਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਣ ਤਰੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 15 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ &39;ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੰਧਕ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ। 3.

ਬੈਟਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10.5V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੀ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 4, ਮਲਟੀ-ਸਟਰਿੰਗਡ ਮਲਟੀ-ਪੈਰਲਲ ਵਿਧੀ: ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜੋੜੋ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੋਡ ਟੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਦਸਾਂ ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-ਯਾਦਗਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਾਈਕਲ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਗੇ।