Vanlig reparasjonsmetode for litiumionbatterier for elektriske kjøretøy

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

I livet kan du ha rørt et bredt spekter av elektroniske produkter, så forstår du kanskje ikke noen av komponentene, for eksempel litium-ion-batteriet som det kan inneholde, så la Xiaobian lede alle til å lære litium-ion-batterier sammen reparere. Generelt har litiumion-batteriets levetid 300 til 500 ladesykluser. Etter bruk et visst antall ganger vil kapasiteten reduseres betydelig, og den vil bli reparert.

Lithium-ion-batterier har høy lade- og utladningshastighet og energitetthet, og elektriske kjøretøyer med litium-ion-batterier på dette stadiet kan dekkes for å møte behov i byer. Selv om det er mange fordeler, er sikkerhetsproblemene til elektriske kjøretøy med litiumionbatterier også veldig bekymret for ett aspekt. Den følgende lille serien introduserer litium-ion batterireparasjonsteknologi og metoder.

Lithium-ion-batterireparasjonsteknologi parsing med kontinuerlig forbedring av elektriske kjøretøyytelse og energibesparende miljøvernkrav, litium-ion-batterier har gradvis erstattet bly-syre-batterier, men slike batterier er ikke alltid tilgjengelige, selv høyytelses litium-ion-batterier brukes også. Etter at tiden presser på, kan kraftytelse og holdbarhet ikke møte behovene, det eneste valget er å erstatte det. Kommersielle litium-ion-batterier støter ofte på visse feil under bruk eller lagring, inkludert ny intern motstand, lavhastighetsytelse, gassutvikling, væskelekkasje, kortslutning, deformasjon, termisk tap, litium, etc.

, disse er alle Sterkt redusert ytelse, pålitelighet og sikkerhet for litium-ion-batterier. Riktig analyse og forståelse av disse feilene er viktig for å forbedre ytelsen og vedlikeholdsteknologien til litiumion-batterier. Litiumion-batterier er mest bekymret for overdreven lading og overdreven utladning, så batteripakken og den eksterne doble kretsen må passere kretsen for å begrense den øvre og nedre arbeidsspenningen til batteriet.

En streng med flercellebatterier har høye krav, det vil si at en batterikapasitet på 18650, intern motstand og utladningsplattform må være den samme. Fra perspektivet til vitenskapelige og teknologiske anvendelser er utviklingen av nye energikjøretøyer mer avhengig av høyteknologi, som også er en av de viktige egenskapene til nye energikjøretøyer. Dens konkrete ytelse er at nye energikjøretøyer ikke bare bruker ukonvensjonell energi som drivstoff, men også ledere innen høyteknologisk utvikling innen sikkerhetsytelse, dette er utviklingsretningen for fremtidens bilindustri i den nye energien.

Elektrisk bil litium-ion batteri Hvordan reparere? 1. Bestem først arbeidsspenningen til litiumionbatteriet, vanligvis 48V eller 24V. Finn deretter noden til hver batteripakke for å måle om spenningen er normal.

Normalt skal enkeltpassspenningen være den samme. Hvis spenningen er forskjellig, indikerer det at batteripakken kan ha problemer. 2.

Feilen i batterisulfurisering kan opprettholdes med reparasjonsverktøy. Ved å måle batteritilstanden blir den positive og negative frekvensomformingspartikkelbølgen kontinuerlig overført under lading og utlading. Etter ca. 15 timer kan krystalliseringen og herdingen av batteriet fjernes.

Det skal imidlertid bemerkes at metoden for å reparere litium-ion-batterier i elektriske kjøretøy vanligvis bare gjelder for mild svoveldannelse. Hvis svovelen er alvorlig, må du bytte ut det nye batteriet. 3.

Etter at batterikortet er myknet, bør batteriet lades ut til 10,5V etter utlading, og deretter lades lampen dypt fra 1 til 5 timer. Bruk deretter aktiveringsverktøyet for å aktivere reparasjonen.

På denne måten er det stor sannsynlighet for å reparere litium-ion-batteriet til det elektriske kjøretøyet, men hvis situasjonen er alvorlig, kan kun nye litium-ion-batterier skiftes ut. 4, flerstrenget multi-parallell metode: legg generelt til direkte strømforsyning på lavspentbatteri, eller bruk belastningstabellen til å koble høyspentbatteriet i serie, redusere spenningen for å nå. Effekten av batterispenningsbalanse; hvis spenningsforskjellen er titalls millivolt, er lading eller utlading ikke lett å bære.

Hvis noen er beskyttet, vil det være enkelt å lade eller lade. Åpenbart er denne vedlikeholdsmetoden veldig upraktisk. Effektiviteten er også veldig lav, du kan ikke reparere noen få sett med litium-ion-batterier om dagen.

På grunn av ikke-minne-egenskapene til litiumion-batteriet, bør batteripakken lades med jevne mellomrom daglig etter hver sykling; hvis litiumion-sykkelen er plassert i to måneder, bør batteripakken lades; lading og utladingssyklusen bør være mer enn 5 måneder; når litiumion-batteriet ikke brukes, bør strømforsyningen slås av, eller batteripakken bør fjernes fra batteriboksen fordi den elektriske motoren og kontrolleren fortsatt vil bruke strøm i tomgangstilstand.