&39;ഒരൊറ്റ നഷ്ടം ലഭിക്കാൻ&39; പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ്, ഒരു മാരകമായ രക്തചംക്രമണം വികസിപ്പിക്കുക

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മേഖലയിൽ, അത് സാങ്കേതിക വികസന പ്രശ്നങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുക മാത്രമല്ല, സംരംഭങ്ങൾ "ഒരൊറ്റ നഷ്ടം" പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ദുഷിച്ച വൃത്തമായി വികസിക്കുന്നു. "ഈ ബാറ്ററികൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, കച്ചവടക്കാരൻ ശേഖരിക്കുന്നു, ആർക്കാണ് വില കൂടുതൽ?". "അടുത്തിടെ, ഷാൻഡോങ് പ്രവിശ്യയിലെ വെയ്ഫാങ് സിറ്റിയിലെ ഒരു ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് കാർ വിതരണ സ്റ്റോറിൽ, ഉടമ പറഞ്ഞു.

ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട നിരവധി വൈദ്യുതി ബാറ്ററികളുടെ മുന്നിൽ, വ്യവസായത്തിലെ പഴയ നദികൾക്കും തടാകങ്ങൾക്കും പോലും അതിന് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, സാധാരണക്കാർ മാത്രമല്ല ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത്. 300,000 ടണ്ണിലധികം ബാറ്ററികൾ നിയമവിരുദ്ധമായി മാലിന്യം തള്ളുന്നു. വൈദ്യുതി ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ വെയ്ഫാങ് സിറ്റി ഒരു വലിയ ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന സംയോജനമാണ്, ഇത് ഷാൻഡോങ് പ്രവിശ്യയെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഈ സ്റ്റോർ വെയ്ഫാങ് മിൻഷെങ് സ്ട്രീറ്റിൽ മാത്രമാണ്.

ബ്രാൻഡിലെ നിരവധി ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് കാർ വിതരണ സ്റ്റോറുകളുടെ വലിപ്പമുള്ള ഈ സ്റ്റോറിൽ വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മുൻകാല അനുഭവങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബോസ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കടകളിൽ വന്ന് കടകൾ നന്നാക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് കച്ചവടക്കാർക്ക് വിൽക്കാനോ കഴിയുമെന്നാണ്, എന്നാൽ ബാറ്ററി എവിടെ നിന്ന് വാങ്ങണമെന്ന് അവർക്ക് അറിയില്ല. "ഒരു പഴയ ബാറ്ററിക്ക് ഏകദേശം 100 യുവാൻ ആണ്.

അത് പാഴാക്കുമോ എന്ന്. "ആ വ്യക്തി പറഞ്ഞു. മിൻഷെങ് സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത ജിൻബാവോ സ്ട്രീറ്റിന് സമാനമായി, നിർമ്മാതാവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റീസൈക്ലിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉണ്ട് - വെയ്ഫാങ് ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ സർവീസ് സെന്റർ, പ്രധാനമായും ചെറി, ഡെവിൻ, ലെ ഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്. മൂന്ന് പുതിയ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ സംരംഭങ്ങൾ വിൽപ്പനാനന്തര സേവനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ.

"ബാറ്ററി കേടായതോ കാലാവധി കഴിഞ്ഞതോ ആണ്, ഉടമയ്ക്ക് ഇവിടെ വരാം, പഴയത് വീട്ടുപകരണങ്ങൾ കയറ്റാൻ ഞങ്ങളെ വിളിക്കാം, ഞങ്ങൾ വേസ്റ്റ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവിന് അയയ്ക്കും." "വെയ്ഫാങ് ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ സർവീസ് സെന്ററിന്റെ ചുമതലയുള്ള ഒരാൾ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. ഈ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അവ വെയ്ഫാങ്ങിന്റെ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഒന്നാം ക്ലാസ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളാണ്.

വെയ്ഫാങ് ഒരു ചെറിയ സെക്കൻഡറി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പോയിന്റും സജ്ജമാക്കുന്നു. ഈ സൈറ്റുകൾ പുനരുപയോഗിച്ച ബാറ്ററി ഒന്നാം ലെവൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് തിരികെ നൽകും, തുടർന്ന് ഒന്നാം ലെവൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ വഴി നിർമ്മാതാവിന് തിരികെ അയയ്ക്കും. റീസൈക്ലിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് നടന്നു, മേശയ്ക്കടിയിൽ കുറച്ച് ലേബലുകൾ വെച്ചു, "ടിയനെങ്", "സൂപ്പർ വെയ്" ബോക്സ്.

"റീസൈക്ലിംഗ് ബാറ്ററി മങ്ങിയതല്ല, പുതിയ ബാറ്ററി അയയ്ക്കുമ്പോൾ പെട്ടി പോലും പെട്ടി അയയ്ക്കും, അത് തെറ്റാണ്. "വാസ്തവത്തിൽ," ടിയാൻ കാൻ "," സൂപ്പർ വെയ് "എന്നിവയുടെ രണ്ട് കമ്പനികൾ മാത്രമല്ല, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ്, സാൻഡ്‌ടൺ തുടങ്ങിയ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള എല്ലാ നഗരങ്ങളിലെയും നിലവിലെ പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ പതുക്കെ ഒരു പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുകയാണ്.

"രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും ഔപചാരികമായി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലം വെയ്ഫാങ്ങായിരിക്കണം. "ലോക്കൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ കമ്പനി ഹൈ-ലെവൽ" റിപ്പോർട്ടർ. എന്നിരുന്നാലും, ക്രമേണ മെച്ചപ്പെട്ട വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിലേക്കുള്ള റോഡിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും തടസ്സപ്പെടുന്നില്ല, മറിച്ച് രാജ്യത്ത് ഒരു പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ്.

"ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വിപണി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട മിക്ക ബാറ്ററികളും വ്യക്തിഗത വ്യാപാരികളിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തി. "പരസ്പരം അറിയുന്ന ഒരു ജനത ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ മേഖലയിൽ, അത് സാങ്കേതിക വികസന പ്രശ്നങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നത്.

ഓരോ വർഷവും 300,000 ടൺ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ നിയമവിരുദ്ധമായി ഉപേക്ഷിക്കുന്നു "ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ പകുതിയിലധികവും കൈകളിലാണ് ഒഴുകുന്നത്. "ചൈന ലിഥിയം ന്യൂ എനർജി ഇൻഡസ്ട്രി ഇന്റർനാഷണൽ സമ്മിറ്റ് ഫോറത്തിന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുമായി നടത്തിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, ടിയാനെങ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചെയർമാൻ ഷാങ് ടിയാൻ ബാറ്ററികളുടെ വീണ്ടെടുക്കലിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു, ഈ വിഷയത്തിൽ എനിക്ക് വളരെ തലവേദന തോന്നുന്നു.

"എന്റെ രാജ്യത്ത് എല്ലാ വർഷവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന 3.3 ദശലക്ഷം ടൺ വേസ്റ്റ് ലെഡ് ബാറ്ററികളിൽ, പതിവ് വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ അനുപാതം 30% ൽ താഴെയാണ്. "ഈ വർഷം, ഒരു റിപ്പോർട്ടറുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ ഷാങ് ടിയാൻഷി പറഞ്ഞു.

നാഷണൽ പീപ്പിൾസ് കോൺഗ്രസിന്റെ പ്രതിനിധി എന്ന നിലയിൽ, തുടർച്ചയായി രണ്ട് വർഷം പവർ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗത്തിൽ ഷാങ് ടിയാൻ ഒരു കുഴപ്പക്കാരനായി പ്രവർത്തിച്ചു, കൂടാതെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ മേൽനോട്ട പ്രമേയം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. പിന്നെ, ബാക്കി 70% - ഇവയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഒരു സാധാരണ വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ എവിടെയാണ് സ്വതന്ത്രമായി ലഭിക്കുന്നത്? "മിക്ക ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളും വാക്കിംഗ് സ്ട്രീറ്റ് സാങ്ച്വറിയിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തിയിരിക്കുന്നു. അവരുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ രീതി താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ആസിഡ് നേരിട്ട് ബാറ്ററിയിൽ ഇടുക, ഏറ്റവും വിലപിടിപ്പുള്ള ലെഡ് പ്ലേറ്റ് മാത്രം സൂക്ഷിക്കുക, തുടർന്ന് ലെഡ് പ്ലേറ്റ് നിയമവിരുദ്ധമായ ഡിസ്പോസലിന് വിൽക്കുക.

"യു ക്വിംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറയുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ ലെഡ് വിഭവങ്ങൾ പാഴാക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, നികുതി നഷ്ടത്തിനും പരിസ്ഥിതിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതത്തിനും വളരെ വലുതാണ്. വെയ്ഫാങ്ങിലെ പ്രശസ്തരാകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു തദ്ദേശവാസി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, ചില പ്രാദേശിക നിയമവിരുദ്ധ ചെറുകിട വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ഈ ലെഡ് കട്ടകൾ തുറന്ന ചൂളകളിലേക്ക് പോലും എറിയുമെന്നും അവ കത്തിച്ചാൽ എല്ലായിടത്തും വീഴുമെന്നും.

"കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ഞാൻ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല, പക്ഷേ രഹസ്യം ഇപ്പോഴും വളരെ വലുതാണ്. "" മൂന്ന് ഉരുകാത്ത സംരംഭങ്ങൾ കുറവാണ്, സാധാരണയായി 80% മുതൽ 85% വരെ, 90% വരെ മാത്രം, നിയമവിരുദ്ധമായ ഉരുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 160,000 ടൺ ലെഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വാർഷിക നികുതി ഏകദേശം 15 ബില്യൺ യുവാൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഷാങ് ടിയാൻ പറഞ്ഞു.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ വലിയ അളവിൽ ലെഡ് വായു, ജലം, മണ്ണ് വിഭവങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. "അവശിഷ്ട ലെഡ് ബാറ്ററികളുടെ ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ അളവ് വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. "രണ്ട് സെഷനുകൾ" എന്ന പ്രമേയത്തിൽ സമർപ്പിച്ച വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, ഷാങ് ടിയാൻഷി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2015 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഉത്പാദനം 22 ആയി.

4 ബില്യൺ kVah, കൂടാതെ മാലിന്യ ലെഡ് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനവും 3.3 ദശലക്ഷം ടൺ വരെ ഉയർന്നു. ലെഡ് സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള "പതിമൂന്നാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" പ്രകാരം, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ ലെഡ് ബാറ്ററി ഉത്പാദനം 350 ദശലക്ഷം kVah ൽ എത്തും.

അപ്പോൾ എന്തിനാണ് ഔപചാരിക ചാനലുകൾ ഉള്ളത്, പക്ഷേ ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പ് ഇപ്പോഴും ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിലെ പതിവ് പുനരുപയോഗ സംവിധാനത്തെ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നു? ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിന്റെ ആകർഷണം എന്താണ്? "ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ബാറ്ററികൾ ഞാൻ സ്വന്തമാക്കുമ്പോൾ, നമ്മൾ സാധാരണയായി പഴയതിൽ നിന്ന് പുതിയ രീതിയിലാണ് ചെയ്യുന്നത്. പഴയ ബാറ്ററികൾ കിട്ടുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ സാധാരണ ഉപഭോക്താക്കളെ വാങ്ങുന്നു. ഇത് നികുതി ടിക്കറ്റല്ല, പക്ഷേ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ മൂല്യവർധിത നികുതി നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

"വാങ്ങുന്നതിനും വിൽക്കുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വലിയ ലാഭത്തിന്റെ 20% ഉണ്ട്, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ലാഭത്തിന് അടിസ്ഥാനപരമായി നികുതി ചുമത്തുന്നു!" ഒരു ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയുടെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി പറഞ്ഞു. 2015 ജനുവരി 26-ന് ധനകാര്യ മന്ത്രാലയവും സംസ്ഥാന നികുതി ഭരണകൂടവും പുറപ്പെടുവിച്ച "സംസ്ഥാന നികുതി ഭരണത്തിന്റെ അറിയിപ്പ്": "2015 ഫെബ്രുവരി 1 മുതൽ, എല്ലാത്തരം ബാറ്ററികളും ഉപഭോഗ നികുതി പിരിക്കും (ചില ബാറ്ററികൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു), ഉൽപ്പാദനം, കമ്മീഷൻ പ്രോസസ്സിംഗ്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ലിങ്കുകൾ എന്നിവയിൽ, ബാധകമായ നികുതി നിരക്ക് 4% ആണ്. "അവയിൽ, ലീഡ് ബാറ്ററി 2016 ജനുവരി 1 മുതൽ വാങ്ങിയതാണ്.

അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നികുതിയില്ലാത്തതിനാലോ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണമില്ലാത്തതിനാലോ, നിക്ഷേപിക്കാൻ മറ്റ് ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളില്ലാത്തതിനാലോ ആണ് ഇത്. ആ "ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ" പലപ്പോഴും ഉയർന്ന വാങ്ങൽ വിലകളോടെ പാഴായ ബാറ്ററികളെ ആകർഷിക്കും. "വലുതാകുന്തോറും (സാധാരണ കമ്പനി) വലിയ ലാഭകരമല്ല, ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പ് വളരെ നന്നായി ജീവിക്കുന്നു.

"നിലവിലെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗ നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, കാരണം സാധാരണ നിർമ്മാതാക്കൾ മികച്ചവരായിരിക്കും, എന്നാൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പോലുള്ളവയ്ക്ക് സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ട് ഉള്ളതിനാൽ, വീണ്ടെടുക്കൽ വില താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും. "രണ്ട് സെഷനുകൾ" എന്ന പ്രമേയത്തിൽ നിലവിലുള്ള ബാറ്ററി ഉപഭോഗ നികുതിയിലെ യുക്തിരഹിതമായ സ്ഥാനം ഷാങ് ടിയാൻഷി ആവർത്തിച്ച് ഉന്നയിച്ചു, കൂടാതെ "നിയമവിരുദ്ധമായ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ" തിരിച്ചടി "ഡിഷ് റീസൈക്ലിംഗ്" നിലവിലുള്ള ലെഡ് സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി വ്യവസായങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ നിസ്സഹായമാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി; ലെഡ് ബാറ്ററി ഉപഭോഗ നികുതിയിലും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നികുതിയിലും ചുമത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ദേശീയ നികുതി ന്യായ തത്വങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ല, ഇത് ആവർത്തനത്തിനും കാരണമായി.

"ലെവി ലെവി ബാറ്ററി ഉപഭോഗ നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാനോ വേർതിരിക്കാനോ അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു. "2011 ലെ നാഷണൽ ഒൻപത് കമ്മിറ്റി സംയുക്തമായി ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വ്യവസായം തിരുത്തിയതിനുശേഷം, വലിയ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ലിങ്കിന്റെ നിയമനിർമ്മാണവും മേൽനോട്ടവും താരതമ്യേന വിരളമാണ്, ഇത് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ കഴിയില്ല.

"ക്വിങ് രാജവംശത്തിൽ. ഈ വർഷം, എന്റെ രാജ്യം ദേശീയതലത്തിൽ തിരുത്തപ്പെട്ട ഒരു ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് തുടക്കം കുറിച്ചു. അതിനുശേഷം, 4,000-ത്തിലധികം ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ യഥാർത്ഥ കമ്പനിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവസാനത്തേത് 100-ൽ താഴെ മാത്രം.

"ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധനവോടെ, പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ലിങ്ക് ശരിയാക്കുന്നത് ആസന്നമായിരിക്കുന്നു. "വ്യവസായത്തിലെ ഒരു വ്യക്തി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പിലേക്കുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയിലാണ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും എന്ന് നമ്മൾ പറയുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഉന്നതിയിലേക്ക് നയിക്കാൻ പോകുന്ന ലിഥിയം ബാറ്ററി രക്ഷപ്പെടാൻ പ്രയാസമാണ്, മാത്രമല്ല സ്ഥിതി കൂടുതൽ മോശവുമാണ്.

5 മുതൽ 7 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, അതേസമയം 2018 ൽ വലിയൊരു സംഖ്യ ഉപേക്ഷിക്കൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്‌നോളജി റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും എന്റെ രാജ്യത്തെ കുമിഞ്ഞുകൂടിയ സ്ക്രാപ്പ് പവർ ബാറ്ററി 120,000 മുതൽ 200,000 ടൺ വരെ എത്തും. ലോഹം, ടാങ്ക്, നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, ലിഥിയം, ഇരുമ്പ്, അലുമിനിയം മുതലായവയിൽ നിന്ന് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട പുനരുപയോഗ വിപണികളുടെ വ്യവസായ വിലയിരുത്തൽ.

2018-ൽ മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഉപഭോഗം 5.3 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയും. 2020 ൽ 10 ബില്യൺ യുവാനിൽ കൂടുതൽ എന്നത് 10 ബില്യൺ യുവാനിൽ കൂടുതലായിരിക്കും.

ലിഥിയം ബാറ്ററി വിപണി 25 ബില്യൺ യുവാൻ ആയി ഉയരും. നിലവിൽ, BYD, Beiqi New Energy, Chery, മറ്റ് പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദന സംരംഭങ്ങൾ, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy, മറ്റ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ തുടങ്ങിയവർ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഹുനാൻ സാൻഡ്‌ടൺ ന്യൂ എനർജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ ഒരു തരംഗം. ദേശീയ ശുചിത്വ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ, കമ്മ്യൂണിറ്റി സ്ട്രീറ്റ് ലേഔട്ടുകളുടെ പുനരുപയോഗ സംവിധാനങ്ങൾ, ഓൺലൈൻ ബാക്ക്-ഓഫ്‌ലൈൻ പുനരുപയോഗ വിഭവ ചാനലുകൾ, 4S സ്റ്റോർ ഓൺലൈൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് റീസൈക്ലിംഗ് ചാനലുകൾ നിലവിൽ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടർമാർക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി.

ബാറ്ററി മേഖലയിൽ, BYD സ്വയം വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. "ഞങ്ങൾ അത് താൽക്കാലികമായി, താൽക്കാലികമായി പുതുക്കി, പിന്നീട് BYD വീണ്ടെടുക്കൽ പോയിന്റുകളിലേക്ക് പുനരുപയോഗിച്ചു; അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തുടങ്ങിയ പ്രത്യേകതകൾ ഉൾപ്പെടെ വലിയ ഉപഭോക്താക്കളെ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും." താൽക്കാലിക ബാറ്ററിയുടെ കടമയുണ്ട്; ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററികൾ അനുബന്ധ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് വീണ്ടെടുക്കും.

"ബിവൈഡിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി സാമ്പത്തിക നിരീക്ഷണ റിപ്പോർട്ടറോട് പറയുന്നു. എന്നാൽ ഈ മേഖലയിൽ, പ്രധാനമായും സംരംഭങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിർബന്ധിത ബൈൻഡിംഗിന്റെ അഭാവം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കലിൽ, നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്ത വിപുലീകരണ സംവിധാനം, ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾ, പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾ, റെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവർ അവരുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കണം. സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത കാർ റീസൈക്ലിംഗ് ഡിസ്മിംഗ്ലിംഗ് എന്റർപ്രൈസസ് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത കാറിലെ പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായിരിക്കണം.

എന്നിരുന്നാലും, സ്ക്രാപ്പ് പവർ ബാറ്ററിയുമായി യാതൊരു പൊരുത്തക്കേടും ഇല്ല, നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകളില്ലാത്ത രാജ്യം, പ്രധാന പ്ലാന്റ്, ബാറ്ററി ഫാക്ടറി, പൊളിക്കുന്ന പ്ലാന്റ് എന്നിവ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന രീതി കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല. "യഥാർത്ഥ പുനരുപയോഗ ബിസിനസിൽ, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ ചലനാത്മക ബാറ്ററി ഘടന വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റവും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് പുനരുപയോഗത്തെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാക്കുകയും വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു." സംയോജിത പുനരുപയോഗത്തിലൂടെ ഇത് ചികിത്സിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ രീതിയിൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിങ്ങിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ഏകീകൃത സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം, ഏകീകൃത പവർ ബാറ്ററി മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ സ്വീകരിക്കണം; ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മേഖലയിലെ അടിസ്ഥാന സാങ്കേതികവിദ്യ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ". "ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ സിറ്റിയിലെ അനുബന്ധ പ്രാദേശിക സംരംഭങ്ങളെ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി സർക്കാർ അനുബന്ധ സാമ്പത്തിക സബ്‌സിഡികൾ പാസാക്കി.

മോഡൽ ഇഫക്റ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന രൂപപ്പെട്ടതിനുശേഷം, മാർക്കറ്റ് സ്വാഭാവികമായും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. "മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച BYD യുടെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി വിശ്വസിക്കുന്നത് ഇത് നിലവിൽ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണെന്ന്." എന്നാൽ ചിത്രത്തിൽ, സാമ്പത്തിക സബ്സിഡികളുടെ രീതി സുസ്ഥിരമല്ല.

നികുതി നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ, സാധാരണ സംരംഭങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ബാറ്ററികൾ ലഭിക്കുന്നത് പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരമാണ്. വൈദ്യുതി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതിഫലങ്ങളും ശിക്ഷാ നടപടികളും സർക്കാർ രൂപപ്പെടുത്തി നടപ്പിലാക്കണമെന്ന് ഷാങ് ടിയാൻയി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, റീസൈക്ലിംഗ് നയത്തിലെ ഉത്തരവാദിത്ത ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റാത്ത കമ്പനികൾക്ക് പിഴ, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംരംഭങ്ങൾക്ക് സബ്‌സിഡി നൽകുക, ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം, ശേഷി മുതലായവ അനുസരിച്ച് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ കമ്പനികൾ.

, നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക. .