დენის ბატარეის გადამუშავება "ერთი დანაკარგის მისაღებად", ავთვისებიანი ცირკულაციის განვითარება

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

ელექტროენერგიის ბატარეების გადამუშავების სფეროში, ის არა მხოლოდ ტექნოლოგიის განვითარების საკითხებშია ჩაფლული, არამედ საწარმოები ასახავს „ერთ დანაკარგს“, რომელიც განვითარებულია მანკიერ წრეში. „არ ვიცი სად მიდის ეს აკუმულატორები, ჰაკერი შეგროვებულია, ვის ფასი აქვს?. „ცოტა ხნის წინ, დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების სადისტრიბუციო მაღაზიაში, ქალაქ ვეიფანგში, ქალაქ ვეიფანგში, შანდონგის პროვინციაში, მფლობელმა თქვა ეს.

დიდი რაოდენობით მიტოვებული დენის ბატარეების ფონზე, ეს არ არის მხოლოდ უბრალო ხალხი, თუნდაც ინდუსტრიის ძველი მდინარეები და ტბები ამაზე პასუხს ვერ გასცემენ. 300 000 ტონაზე მეტი ბატარეა უკანონოდ ყრის ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავების პრობლემას, რათა მოგვარდეს Weifang City არის დიდი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების აგრეგაცია, რაც შანდონგის პროვინციას აქცევს ქვეყნის უმსხვილეს დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების წარმოებას ქვეყანაში. ეს მაღაზია არის მხოლოდ Weifang Minsheng Street.

ბრენდის მრავალი დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანების სადისტრიბუციო მაღაზიის ზომა, მაღაზიაში გაყიდული მანქანები იყენებენ ტყვიის მჟავას ბატარეებს. წარსულის გამოცდილებით, ბოსი ნიშნავს, რომ მომხმარებელს შეუძლია მაღაზიაში მისვლა მაღაზიების შესაკეთებლად, ან პირდაპირ გაყიდვაზე, მაგრამ რაც შეეხება ბატარეის მიმართულებას, მათ არ იციან. „ძველი ბატარეა დაახლოებით 100 იუანია.

ექნება თუ არა ნარჩენების ნარჩენები,. “ – თქვა ადამიანმა. ისევე, როგორც ჯინბაოს ქუჩა, რომელიც მინშენგის ქუჩიდან არც თუ ისე შორს არის, არის გადამუშავების განყოფილება, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული მწარმოებელთან - Weifang New Energy Automobile Service Center, რომელიც ძირითადად პასუხისმგებელია Chery-ზე, ვიდრე Devin, Le Ding სამი ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო საწარმოს გაყიდვების შემდგომი მომსახურება, მათ შორის ტექნიკური მომსახურება, ბატარეის აღდგენა და ა.შ.

„ბატარეა გაფუჭებულია ან ვადაგასულია, პატრონი შეიძლება მოვიდეს აქ, თქვენც შეგიძლიათ დაგვირეკოთ ძველი კარის გასაკეთებლად, ნარჩენ ბატარეას გამოვუგზავნით მწარმოებელს. "უთხრა ჟურნალისტებს Weifang New Energy Automobile Service Center-ის პასუხისმგებელმა პირმა. ამ პასუხისმგებელი პირის თქმით, ბატარეის გადამუშავების კუთხით ისინი Weifang-ის ბრენდების პირველი კლასის განყოფილებებია.

Weifang ასევე ადგენს უფრო მცირე მეორად ბატარეის აღდგენის წერტილს. ეს საიტები დააბრუნებს გადამუშავებულ ბატარეას პირველი დონის განყოფილებაში და შემდეგ გაუგზავნის მწარმოებელს პირველი დონის განყოფილებებით. გადამუშავების განყოფილების სარემონტო მაღაზიაში შესვლისას, მაგიდის ქვეშ რამდენიმე ეტიკეტი, "Tianneng", "Super Wei" ყუთი დადეთ.

„გადამუშავების ბატარეა არ არის დაუდევარი, ყუთიც კი გამოგიგზავნის ყუთს ახალი ბატარეის გაგზავნისას და ეს არასწორია. "ფაქტობრივად, არა მხოლოდ "Tian Can", "Super Wei" ორი კომპანია, ამჟამინდელი ელექტროენერგიის ბატარეის კომპანიები Ningde Times-ში, Sandton-ში და ა.შ., ქვეყნის ყველა ქალაქში, ნელ-ნელა ქმნიან ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავების ქსელს.

„ვეიფანგი უნდა იყოს ყველაზე ოფიციალური ადგილი ქვეყანაში. „ადგილობრივი ელექტრომობილების კომპანიის მაღალი დონის“ რეპორტიორი. თუმცა, თანდათანობით გაუმჯობესებული აღდგენის სისტემა მთლიანად არ არის გადაკეტილი პატარა სახელოსნოსკენ მიმავალ გზამდე, არამედ ქვეყანაში ელექტროენერგიის ბატარეის აღდგენის სისტემის ფორმირებისთვის.

„ტყვიმჟავა ბატარეების ბაზარი გადამუშავებადია, გადაგდებული ბატარეების უმეტესობა ცალკეულ ვაჭრებში შევიდა. “ აღნიშნა ხალხმა, რომელიც ერთმანეთს იცნობს. ენერგიის ბატარეის აღდგენის სფეროში, ის მხოლოდ ტექნოლოგიების განვითარების საკითხებში არ არის ჩარჩენილი.

ყოველწლიურად 300 000 ტონა ტყვიის მჟავა ბატარეა უკანონოდ იყრება „ტყვიმჟავას ბატარეის ნახევარზე მეტი მიედინება ხელში. „ჟურნალისტებთან ინტერვიუში ჩინეთის ლითიუმის ახალი ენერგიის ინდუსტრიის საერთაშორისო სამიტის ფორუმის გენერალურმა მდივანმა განაცხადა. როგორც ტყვიის მჟავა ბატარეების უმსხვილესი მწარმოებელი ქვეყანაში, ჟანგ თიანმა, Tianneng Group-ის თავმჯდომარემ, შეისწავლა ბატარეების აღდგენა და მე ძალიან მტკივა ეს საკითხი.

„ჩემი ქვეყნის 3,3 მილიონი ტონა ნარჩენი ტყვიის ბატარეების ყოველწლიურად წარმოქმნილი, რეგულარული აღდგენის წილი 30%-ზე ნაკლებია. „წელს ჟანგ ტიანშიმ ჟურნალისტთან ინტერვიუში განაცხადა.

როგორც ეროვნული სახალხო კონგრესის წარმომადგენელი, Zhang Tian ემსახურებოდა ქაოსს ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავებაში ზედიზედ ორი წლის განმავლობაში და შესთავაზა ტყვიის მჟავა ბატარეის გადამუშავების ზედამხედველობის მოძრაობის გაძლიერება. შემდეგ, დარჩენილია 70% - სად არის ტყვიის მჟავა ბატარეა მათ გარეთ თავისუფალი რეგულარულ აღდგენის სისტემაში? „ტყვიმჟავა ბატარეების უმეტესობა ფეხით მოსიარულე ქუჩის საკურთხეველში მოხვდა. მათი დამუშავების რეჟიმი შედარებით მარტივია, პირდაპირ ჩადეთ მჟავა ბატარეაში, შეინახეთ მხოლოდ ყველაზე ძვირფასი ტყვიის ფირფიტა, შემდეგ გაყიდეთ ტყვიის ფირფიტა უკანონო განკარგვაზე.

“ უთხრა იუ ქინგი ჟურნალისტებს. ამ ტიპის აღდგენა იწვევს არა მხოლოდ ტყვიის რესურსების დაკარგვას, არამედ საგადასახადო ზარალს, ზემოქმედებას გარემოზე. ვეიფანგის ერთ-ერთმა ადგილობრივმა მცხოვრებმა, რომელსაც არ სურს გახდეს ცნობილი, ასევე განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ ზოგიერთი ადგილობრივი არალეგალური მცირე სახელოსნო ამ ტყვიის ინგოტებს ღია ცის ქვეშ ღუმელებშიც კი ჩააგდებს, როდესაც ისინი დაიწვებიან, ისინი ყველგან დაეცემა.

„ამ რამდენიმე წლის განმავლობაში ვერ გავბედე ამის გამკლავება, მაგრამ საიდუმლო ჯერ კიდევ ბევრია. „სამი დნობის საწარმო დაბალია, ზოგადად მხოლოდ 80%-დან 85%-მდე, 90%-მდე, რაც იწვევს ყოველწლიურად დაახლოებით 160,000 ტონა ტყვიას უკანონო დნობის პროცესში, ამიტომ ჩემი ქვეყნის წლიური გადასახადები იკარგება თითქმის 15 მილიარდი იუანი. თქვა ჟანგ ტიანმა.

და დიდი რაოდენობით ტყვიის არარსებობის მარეგულირებელი, დატბორვის ჰაერში, წყალში, ნიადაგის რესურსები. „ტყვიის ბატარეების ნარჩენი აკუმულატორის რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდება. „ჟანგ ტიანშის თანახმად, „ორ სესიაზე“ წარმოდგენილი ინფორმაცია, 2015 წლის მდგომარეობით, ჩემს ქვეყანაში ტყვიის მჟავა ბატარეის წარმოებამ 22-ს მიაღწია.

4 მილიარდი კივაჰა და ტყვიის ბატარეის ნარჩენების წარმოება ასევე 3,3 მილიონ ტონას აღწევდა. ტყვიის შესანახი ბატარეების "მე-13 ხუთწლიანი გეგმის" მიხედვით, ჩემი ქვეყნის ტყვიის ბატარეის წარმოება მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში მიაღწევს 350 მილიონ კვ/სთ-ს.

მაშ, რატომ არის ფორმალური არხები, მაგრამ მცირე სახელოსნო მაინც ამარცხებს ჩვეულებრივ გადამუშავების სისტემას მცირე სახელოსნოში? რა არის პატარა სახელოსნოს მიმზიდველობა? ”როდესაც მიტოვებული ბატარეები შევიძინე, ჩვენ ძირითადად ძველ-ახალი გზებით ვმუშაობთ. ჩვენ ვყიდულობთ ჩვეულებრივ მომხმარებლებს, როდესაც თქვენ მიიღებთ ძველ ბატარეებს. ეს არ არის საგადასახადო ბილეთი, მაგრამ პროდუქციის დამზადებისას საჭიროა დამატებული ღირებულების გადასახადის გადახდა.

დიდი მოგების 20% არის ყიდვასა და გაყიდვას შორის და სუფთა მოგება ძირითადად იბეგრება! “ განაცხადა ბატარეების გადამუშავების კომპანიის პასუხისმგებელმა პირმა. ფინანსთა სამინისტროსა და საგადასახადო სახელმწიფო ადმინისტრაციის მიერ 2015 წლის 26 იანვარს გაცემული "გადასახადის სახელმწიფო ადმინისტრაციის ცნობა": "2015 წლის 1 თებერვლიდან ყველა სახის აკუმულატორი აგროვებს მოხმარების გადასახადს (ზოგიერთი ბატარეა გათავისუფლებულია), წარმოებაში, საკომისიოს გადამუშავებაში და იმპორტირებულ ბმულზე არის 4%. „მათ შორის, ტყვიის ბატარეა შეძენილია 2016 წლის 1 იანვრიდან.

მისი აზრით, ეს იმიტომ ხდება, რომ არ არის გადასახადი, არ არის გარემოს დაცვა და სხვა საწარმოო ობიექტების ინვესტირება. ამ "პატარა სახელოსნოებს" ხშირად შეუძლიათ მოიზიდონ ნარჩენი ბატარეები უფრო მაღალი შეძენის ფასებით. „რაც უფრო დიდია, მით უფრო დიდი (ჩვეულებრივი კომპანია) მომგებიანი არ არის და პატარა სახელოსნო ძალიან კარგად ცხოვრობს.

„ამჟამინდელი პერსპექტივიდან, ტყვიის მჟავა ბატარეების გადამუშავების მაჩვენებელი შედარებით მაღალია, რადგან რეგულარული მწარმოებლები უკეთესი იქნება, მაგრამ სხვა, როგორიცაა ლითიუმის ბატარეები და ა.შ., რადგან ტექნიკური სირთულეა, აღდგენის ფასი შედარებით დაბალი იქნება. ჟანგ ტიანშიმ ასევე არაერთხელ დააყენა არაგონივრული ადგილი ბატარეის მოხმარების გადასახადში "ორი სესიის" მოძრაობით და გამოავლინა, რომ "არალეგალური გადამუშავების უკმარისობა" ჭურჭლის გადამუშავება "უძლურია ტყვიის შესანახი ბატარეების არსებული ინდუსტრიების გარემოს დაბინძურების ეფექტურად გადაჭრაში; ტყვიის ბატარეა ასევე დაწესებულია მოხმარების გადასახადზე და გარემოს დაცვის გადასახადზე, რომელიც არ აკმაყოფილებს ეროვნულ საგადასახადო სამართლიან პრინციპებს, რამაც ასევე გამოიწვია გამეორება.

„მან შესთავაზა ბატარეის მოხმარების გადასახადის გათავისუფლება ან დიფერენციაცია. მას შემდეგ, რაც 2011 წლის ცხრა ეროვნულმა კომიტეტმა ერთობლივად გამოასწორა ტყვიმჟავა ბატარეის ინდუსტრია, ტყვიმჟავა ბატარეების მსხვილმა კომპანიებმა გააძლიერეს წარმოების გარემოს დაცვა. თუმცა, ბატარეის აღდგენის რგოლის კანონმდებლობა და ზედამხედველობა შედარებით მწირია, რაც არ შეუძლია შეაჩეროს ტყვიის მჟავა ბატარეების მცირე სახელოსნოებში გადინება.

„ჩინგის დინასტიაში. წელს, ჩემმა ქვეყანამ დაიწყო ნაციონალური გამოსწორება ტყვიის მჟავა ბატარეების ეროვნული ინდუსტრიისთვის. მას შემდეგ, ორიგინალური 4000-ზე მეტი ტყვიის მჟავა ბატარეების მწარმოებელი იყო, საბოლოო რეზერვირებული იყო 100-ზე ნაკლები.

„ელექტრო მანქანების მატებასთან ერთად გარდაუვალია ელექტროენერგიის ბატარეის აღდგენის კავშირის გამოსწორება. “ აღნიშნა ინდუსტრიის ინსაიდერმა. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, თუ ვიტყვით, რომ ტყვიმჟავა ბატარეა ჯერ კიდევ მცირე სახელოსნოს ტყვიის მჟავა ბატარეის რთულ მდგომარეობაშია, მაშინ ლითიუმის ბატარეა, რომელიც მწვერვალს მიაღწევს, ძნელია გაქცევა და მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია.

ცნობილია, რომ ელექტრომობილების გაუქმება შესაძლებელია 5-დან 7 წლამდე, მაშინ როცა დიდი რაოდენობით ჯართი სავარაუდოდ 2018 წელს დაიწყება. ჩინეთის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრის პროგნოზის მიხედვით, 2020 წლისთვის ჩემს ქვეყანაში დაგროვილი ჯართის ელექტრო ბატარეა 120,000-დან 200,000 ტონამდე იქნება. ლითონის, ავზის, ნიკელის, მანგანუმის, ლითიუმის, რკინისა და ალუმინისგან შექმნილი გადამუშავების ბაზრების ინდუსტრიული შეფასება.

ნარჩენების დინამიური ლითიუმის ბატარეებში, 2018 წელს 5,3 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს. 10 მილიარდ იუანზე მეტი იქნება 10 მილიარდ იუანზე მეტი 2020 წელს.

ლითიუმის ბატარეების ბაზარი 25 მილიარდ იუანს მიაღწევს. ამჟამად, BYD, Beiqi New Energy, Chery და სხვა ახალი ენერგიის საავტომობილო წარმოების საწარმოები, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy და სხვა ტყვიის მჟავა ბატარეების მწარმოებლები და ა.შ., უკვე განლაგებულია ბატარეის გადამუშავების ველი.

ერთი ტალღა Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. გააცნო ჟურნალისტებს, რომ არსებობს გადამუშავების სამი არხი, მათ შორის ეროვნული სანიტარული საშუალებები, სათემო ქუჩის განლაგების გადამუშავების სისტემები, განახლებადი რესურსების ონლაინ ოფლაინ არხები და 4S მაღაზიის ონლაინ ქსელის პლატფორმები.

ბატარეის ზონაში BYD-მა განვითარდა თვითაღდგენის სისტემების ნაკრები. „ჩვენ დროებით, დროებით განვაახლეთ და შემდეგ გადავამუშავეთ BYD-ის აღდგენის წერტილებში; ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ მსხვილ მომხმარებლებს, მათ შორის სპეციალობებს, როგორიცაა ტექნიკური მომსახურება, მოვლა და ა.შ. არსებობს ბატარეის მოვალეობა დროებითი; საბოლოოდ ჩვენ აღვადგენთ სხვადასხვა ბატარეებს შესაბამის ქარხანაში.

“- აცხადებს ეკონომიკური დაკვირვების ჟურნალისტს BYD-თან დაკავშირებული პასუხისმგებელი პირი. მაგრამ ამ სფეროში ჯერ კიდევ არ არის სავალდებულო სავალდებულო სავალდებულოობა, ძირითადად საწარმოებიდან. ამჟამად, ელექტრო ავტომობილის ენერგიის შესანახი ბატარეის აღდგენისას, მწარმოებლის პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემა, ელექტრომობილების მწარმოებელი საწარმოები, ბატარეის მწარმოებელი საწარმოები და რელსების ბატარეის მწარმოებლები, უნდა აიღონ ძირითადი პასუხისმგებლობა ბატარეის გადამუშავებისა და მათი შესაბამისი წარმოებისა და გამოყენების შესახებ.

თუმცა, არ არის შესაბამისობა ჯართის ელექტრო ბატარეასთან და ქვეყანაში სავალდებულო მოთხოვნების გარეშე, მთავარმა ქარხანამ, ბატარეის ქარხანამ და დემონტაჟის ქარხანამ ვერ იპოვეს მუშაობის შესაბამისი რეჟიმი. ”რეციკლირების რეალურ ბიზნესში, სხვადასხვა მწარმოებლის დინამიური ბატარეის სტრუქტურა განსხვავებულია და მასალების სისტემა განსხვავებულია, რაც განაპირობებს გადამუშავების სირთულეს და აღდგენის ღირებულებას. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დამუშავება შესაძლებელია ინტეგრირებული გადამუშავებით, ამ გზით აღდგენა რთულია.

გააკეთეთ კარგი სამუშაო დენის ბატარეის გადამუშავებაში, თქვენ ასევე უნდა მიიღოთ ერთიანი სტანდარტული სისტემა, ერთიანი კვების ბატარეის სტანდარტები; და გაზარდოს ძირითადი ტექნოლოგია ბატარეის აღდგენის სფეროში. ". „მთავრობამ მიიღო შესაბამისი ფინანსური სუბსიდიები, რათა ხელი შეუწყოს შესაბამის ადგილობრივ საწარმოებს სადემონსტრაციო ქალაქში ბატარეების გადამუშავებაში.

მოდელის ეფექტის დიზაინის ჩამოყალიბების შემდეგ, ბაზარი ბუნებრივად შეირჩევა. „ზემოხსენებული BYD-ის პასუხისმგებელი პირი თვლის, რომ ეს ამჟამად უფრო პრაგმატულია. მაგრამ სურათზე ფინანსური სუბსიდირების გზა არ არის მდგრადი.

საგადასახადო რეგულაციებით, რეგულარული საწარმოები იღებენ უფრო მეტ მიტოვებულ ბატარეებს, რაც პრობლემის გადაწყვეტაა. Zhang Tianyi ასევე ვარაუდობს, რომ მთავრობამ უნდა ჩამოაყალიბოს და განახორციელოს ელექტროენერგიის ბატარეის აღდგენის ჯილდოები და დასჯის ზომები. მაგალითად, ჯარიმა იმ კომპანიებისთვის, რომლებმაც არ შეასრულეს პასუხისმგებლობის ვალდებულებები გადამუშავების პოლიტიკაში, სუბსიდირებას უწევენ ბატარეების გადამუშავების საწარმოებს და ბატარეის ხელახალი გამოყენების კომპანიებს ბატარეების რაოდენობის, სიმძლავრის და ა.შ.

, საგადასახადო შეღავათების განხორციელება. .