Teljesítmény akkumulátor újrahasznosítás "hoz kapni egy veszteség", dolgozzon ki egy rosszindulatú keringést

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Az akkumulátor-újrahasznosítás területén nem csak a technológiafejlesztési problémák csapdájába esik, hanem a vállalkozások is „egyetlen veszteséget” tükröznek, amely ördögi körré fejlődik. "Nem tudom, hová mennek ezek az akkumulátorok, begyűjtik a hawkert, kinek magas az ára? "Nemrég egy alacsony sebességű elektromos autót forgalmazó üzletben Weifang városában, Weifang Cityben, Shandong tartományban ezt mondta a tulajdonos.

A nagyszámú elhagyott akkumulátorral szemben nem csak a hétköznapi emberek, még akkor is, ha az ipar régi folyói és tavai erre nem tudnak válaszolni. Több mint 300.000 tonna akkumulátor illegálisan dömping az akkumulátor újrahasznosítási probléma meg kell törni Weifang City egy nagy, alacsony sebességű elektromos járművek aggregáció, ami Shandong tartomány vált az ország legnagyobb alacsony sebességű elektromos jármű gyártása az országban. Ez az üzlet csak a Weifang Minsheng utca.

A márkában található sok kis sebességű elektromosautó-forgalmazó üzlet mérete miatt az üzletben forgalmazott járművek ólom-savas akkumulátorokat használnak. A múlt tapasztalatai szerint a főnök azt jelenti, hogy a fogyasztók is bejöhetnek a boltba javítóműhelybe, vagy közvetlenül árusítják a kereskedőknek, de az akkumulátor irányát nem tudják. "Egy régi akkumulátor körülbelül 100 jüan.

Hogy lesz-e hulladék hulladéka,. – mondta az illető. Csakúgy, mint a Jinbao Street, amely nem messze van a Minsheng utcától, van egy újrahasznosító üzlet, amely közvetlenül kapcsolódik a gyártóhoz - a Weifang New Energy Automobile Service Center, amely elsősorban a Cheryért felelős, mint a Devin, a Le Ding három új energetikai autóipari vállalat értékesítés utáni szolgáltatása, beleértve a karbantartást, az akkumulátor helyreállítását stb.

"Elromlott vagy lejárt az akku, ide jöhet a tulajdonos, hívhattok házig házhoz is, a használt akkumulátort elküldjük a gyártónak. "A Weifang New Energy Automobile Service Centerért felelős személy elmondta újságíróknak. A felelős személy szerint az akkumulátor-újrahasznosítás szempontjából ők a Weifang márkáinak első osztályú üzletei.

A Weifang egy kisebb másodlagos akkumulátor-helyreállítási pontot is beállít. Ezek a helyek visszaküldik az újrahasznosított akkumulátort az első szintű konnektorba, majd az első szintű üzletekben visszaküldik a gyártónak. Az újrahasznosító üzlet javítóműhelyébe sétálva tegyen néhány címkét az asztal alá: "Tianneng", "Super Wei" doboz.

"Az újrahasznosító akkumulátor nem hanyag, új akkumulátor küldésekor még a doboz is elküldi a dobozt, és ez hibás. "Sőt, nem csak" Tian Can "," Super Wei "két vállalat, a jelenlegi akkumulátor-gyártó cégek Ningde Times-ban, Sandtonban stb., az ország minden városában, lassan egy akkumulátor-újrahasznosító hálózatot hoznak létre.

„Weifang legyen a legformálisabb hely az országban. "Helyi elektromos autó cég magas szintű" riporter. A fokozatosan továbbfejlesztett helyreállítási rendszer azonban nem teljesen el van zárva a kis műhely felé vezető úton, hanem egy akkumulátor-visszanyerő rendszer kialakítása érdekében az országban.

„Az ólom-savas akkumulátorok piaca újrahasznosítható, a legtöbb kiselejtezett akkumulátor egyéni kereskedőkhöz került. „Egy egymást ismerő nép mutatott rá. Az akkumulátor-visszanyerés terén nem csak a technológiafejlesztési problémák csapdájában van.

Évente 300 000 tonna ólom-savas akkumulátort dobnak le illegálisan "Az ólom-savas akkumulátor több mint fele a kézben folyik. „Az újságíróknak adott interjúban a Kínai Lítium Új Energiaipar Nemzetközi Csúcstalálkozó Fórumának főtitkára ezt mondta. Az ország legnagyobb ólom-savas akkumulátorgyártójaként Zhang Tian, ​​a Tianneng Group elnöke tanulmányozta az akkumulátorok visszanyerését, és nagyon fáj a fejem emiatt.

„Hazámban az évente keletkező 3,3 millió tonna hulladék ólomelemben a rendszeres hasznosítás aránya kevesebb, mint 30%. "Ebben az évben Zhang Tianshi mondta egy riporternek adott interjújában.

Az Országos Népi Kongresszus képviselőjeként Zhang Tian két egymást követő évben káoszként szolgált az akkumulátorok újrahasznosításában, és javasolta az ólom-savas akkumulátorok újrahasznosításának felügyeleti indítványának megerősítését. Ezután a maradék 70% - Hol van szabad ólom-savas akkumulátor ezeken kívül egy normál visszanyerő rendszerben? „A legtöbb ólom-savas akkumulátor a sétálóutcai szentélyek kezébe került. Kezelési módjuk viszonylag egyszerű, a savat közvetlenül az akkumulátorba kell tenni, csak a legértékesebb ólomlemezt kell megtartani, majd eladni az ólomlemezt az illegális ártalmatlanításnak.

– mondta Yu Qing újságíróknak. Ez a fajta visszanyerés nemcsak ólomforrások pazarlását okozza, hanem az adókiesést, a környezetre gyakorolt ​​hatást is óriási. Weifang egyik helyi lakosa, aki nem akar híressé válni, azt is elmondta újságíróknak, hogy egyes helyi illegális kis műhelyek még a szabadtéri kemencékbe is dobják ezeket az ólomtuskákat, amikor elégetik, mindenhova lehullanak.

„Az elmúlt években nem mertem ezzel foglalkozni, de a titok még mindig sok. "" A "három nem" olvasztó vállalkozások alacsonyak, általában csak 80%-ról 85%-ra, legfeljebb 90%-ra, ami körülbelül 160 000 tonna ólmot eredményez évente az illegális olvasztási folyamat során, ezért hazám éves adózása közel 15 milliárd jüan elvész. Zhang Tian mondta.

És nagyszámú ólom szabályozás hiányában a levegőbe, vízbe, talajba áradva. „A hulladék ólomelemek megbetegedése évről évre növekszik. "Zhang Tianshi szerint a" két ülés "mozgalomban benyújtott információk szerint 2015-ben hazám ólom-savas akkumulátor-termelése elérte a 22-t.

4 milliárd kVah, és a hulladék ólomelemek gyártása is elérte a 3,3 millió tonnát. Az ólom akkumulátorokra vonatkozó „13. ötéves terv” szerint hazám ólomelem-termelése a következő öt évben eléri a 350 millió kVah-t.

Miért vannak tehát formális csatornák, de a kis műhely mégis legyőzi a kis műhelyben a szokásos újrahasznosítási rendszert? Miben rejlik a kis műhely vonzereje? „Amikor elhagyott akkumulátorokat szereztem, általában a régitől az újig tartó módszerekkel végeztünk. Közönséges fogyasztókat vásárolunk, ha régi akkumulátorokat kapunk. Ez nem adójegy, hanem a termékek készítésénél általános forgalmi adót kell fizetni.

A nagy haszon 20%-a van vétel és eladás között, és a tiszta haszon alapvetően adóköteles! "Az akkumulátor-újrahasznosító cég felelőse mondta. A Pénzügyminisztérium és az Állami Adóügyi Igazgatóság 2015. január 26-án kiadott „Állami Adóhatósági Tájékoztatója”: „2015. február 1-jétől Minden típusú akkumulátorra beszed a fogyasztási adót (egyes akkumulátorok mentesek), a gyártásnál, a bizományos feldolgozásnál és az importált linkeknél az alkalmazandó adókulcs 4%. „Köztük az ólom akkumulátort 2016. január 1-től szerezzük be.

Véleménye szerint azért, mert nincs adó, nincs környezetvédelmi és egyéb termelő létesítmények, amikbe be kellene ruházni. Ezek a „kis műhelyek” gyakran magasabb beszerzési árakkal vonzhatják magukhoz a hulladékelemeket. "Minél nagyobb a nagyobb (rendes cég) nem jövedelmező, a kis műhely pedig nagyon jól él.

„Jelenleg az ólomakkumulátorok újrahasznosítási aránya viszonylag magas, mert a hagyományos gyártók jobbak lesznek, de más, például lítium akkumulátorok stb., műszaki nehézségek miatt a hasznosítási ár viszonylag alacsony lesz. Zhang Tianshi is többször felvetette az ésszerűtlen helyet a meglévő akkumulátor-fogyasztási adóban a "két ülés" mozgalomban, és feltárta, hogy "az illegális újrahasznosítás visszaesése" A Dish Recycling tehetetlen a meglévő ólomtároló-akkumulátor-ipar környezetszennyezésének hatékony megoldásában; Az ólom akkumulátort a fogyasztási adó és a környezetvédelmi adó is terheli, ami nem felel meg a nemzeti adótisztességes elveknek, ami szintén ismétlést okozott.

„Az akkumulátorfogyasztási adó alóli mentességet vagy differenciálást javasolta. „Miután a 2011-es Nemzeti Kilenc Bizottság közösen korrigálta az ólom-savas akkumulátor-ipart, a nagy ólom-savas akkumulátor-gyártó cégek megerősítették a termelés környezetvédelmét. Az akkumulátor-visszanyerési kapcsolat szabályozása és felügyelete azonban viszonylag szűkös, ami nem tudja megakadályozni, hogy az ólom-savas akkumulátorok kis műhelyekbe kerüljenek.

"A Qing-dinasztiában. Ebben az évben hazám nemzeti ólom-savas akkumulátor-ipar országos javítását indította el. Azóta az eredeti több mint 4000 ólom-savas akkumulátor gyártó, a végső fenntartva kevesebb, mint 100.

„Az elektromos járművek számának növekedésével küszöbön áll az akkumulátor-visszaállító kapcsolat kijavítása. "Egy iparági bennfentes mutatott rá. Mint fentebb említettük, ha azt mondjuk, hogy az ólomakkumulátor még mindig az ólom-savas akkumulátor szorult helyzetében van a kis műhelynek, akkor a csúcsra készülő lítium akkumulátor nehezen menekülhet, és a helyzet még rosszabb.

Nyilvánvaló, hogy az elektromos járműveket 5-7 éven belül leselejtezhetik, miközben várhatóan 2018-ban nagyszámú selejtezés kezdődik. A Kínai Autóipari Technológiai Kutatóközpont előrejelzése szerint 2020-ra hazámban a felhalmozott hulladékelemek mennyisége eléri a 120 000-200 000 tonnát. A fémből, tartályból, nikkelből, mangánból, lítiumból, vasból és alumíniumból stb. létrehozott újrahasznosítási piacok iparági becslése.

A dinamikus lítium akkumulátorok hulladéka 2018-ban meghaladja az 5,3 milliárd jüant. A több mint 10 milliárd jüan több mint 10 milliárd jüan lesz 2020-ban.

A lítium akkumulátorok piaca eléri a 25 milliárd jüant. Jelenleg a BYD, a Beiqi New Energy, a Chery és más új energiával foglalkozó autógyártó vállalkozások, a Ningde Times, a Bike Battery, a Greenmei, a Santon New Energy és más ólom-savas akkumulátor-gyártók stb., már az Akkumulátor-újrahasznosítási terület elrendezése megtörtént.

A Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. egyik hulláma. bemutatta az újságíróknak, hogy jelenleg három újrahasznosítási csatorna létezik, köztük a nemzeti higiéniai pontok, a közösségi utcaelrendezések újrahasznosítási rendszerei, az online back-offline megújuló erőforrások csatornái és a 4S boltok online hálózati platformjai.

Az akkumulátorok területén a BYD egy sor ön-helyreállító rendszerré fejlődött. „Átmenetileg, ideiglenesen felújítottuk, majd újrahasznosítottuk a BYD helyreállítási pontjaira; odafigyelünk a nagy ügyfelekre, köztük olyan szakterületekre, mint a karbantartás, karbantartás stb. Az akkumulátor ideiglenes feladatai vannak; Végül a különböző akkumulátorokat visszaállítjuk a megfelelő gyárba.

"A BYD-vel kapcsolatos felelős személy elmondja a gazdasági megfigyelő riporterének. De ezen a területen még mindig hiányzik a kötelező kötelező érvényű, elsősorban a vállalkozásoktól való vezetés. Jelenleg az elektromos járművek energiatároló akkumulátorának visszanyerésében a gyártó felelősség-kiterjesztési rendszere, az elektromos járműgyártó vállalkozások, az akkumulátor-gyártó vállalkozások és a síneket használó akkumulátorgyártók vállalják a fő felelősséget a hajtóakkumulátorok újrahasznosításáért és gyártásuk és felhasználásuk hasznosításáért, a kiselejtezett autók újrahasznosításával foglalkozó bontó vállalkozások felelősek a kiselejtezett autó akkumulátorának visszanyeréséért.

A selejtenergia-akkumulátornak és az országnak viszont nincs betartása kötelező követelmények nélkül, a főüzem, az akkumulátorgyár és a bontómű nem találta meg a megfelelő üzemmódot. „A tényleges újrahasznosítási üzletágban a különböző gyártók dinamikus akkumulátorszerkezete eltérő, és más az anyagrendszer is, ami megnehezíti az újrahasznosítást és a hasznosítás költségeit. Bár integrált újrahasznosítással kezelhető, így nehéz visszanyerni.

Jó munkát végezzen az akkumulátor-újrahasznosítás terén, és egységes szabványrendszert, egységes akkumulátor-szabványokat kell elfogadnia; és növelje az alaptechnológiát az akkumulátor-helyreállítás vezetése terén. ". „A kormány elfogadta a megfelelő pénzügyi támogatásokat, hogy a demonstrációs városban támogassa a megfelelő helyi vállalkozásokat az akkumulátorok újrahasznosítására.

A modellhatás kialakítása után a piac természetesen kiválasztódik. „A fent említett BYD-ért felelős személy úgy véli, hogy ez jelenleg pragmatikusabb. De a képen a pénzügyi támogatások módja nem tartható.

Az adószabályozás révén a rendszeres vállalkozások több elhagyott akkumulátort kapnak megoldást a problémára. Zhang Tianyi azt is javasolja, hogy a kormány határozza meg és hajtsa végre az akkumulátor-helyreállítási jutalmakat és büntetési intézkedéseket. Például bírság azoknak a cégeknek, amelyek nem teljesítették az újrahasznosítási szabályzatban foglalt felelősségi kötelezettségeket, akkumulátor-újrahasznosító vállalkozásokat, akkumulátor-újrafelhasználókat támogatnak az akkumulátorok száma, kapacitása stb. szerint.

, adókedvezményeket valósítson meg. .