Power battery recycling 'to receive a single loss ", develop a malignant circulation

2022/04/08

लेखक इफ्लोपावर -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के क्षेत्र में, यह न केवल प्रौद्योगिकी विकास के मुद्दों में फंस गया है, बल्कि उद्यम "एकल नुकसान" को भी दर्शाते हैं, जिसे एक दुष्चक्र में विकसित किया गया है। "मुझे नहीं पता कि ये बैटरियां कहां जाती हैं, हॉकर को इकट्ठा किया जाता है, जिसकी कीमत अधिक है?" हाल ही में, वेफ़ांग सिटी, वेफ़ांग सिटी, शेडोंग प्रांत में कम गति वाली इलेक्ट्रिक कार वितरण स्टोर में, मालिक ने कहा कि।

बड़ी संख्या में परित्यक्त बिजली बैटरियों के सामने, यह केवल आम लोग नहीं हैं, भले ही उद्योग की पुरानी नदियाँ और झीलें इसका जवाब न दें। 300,000 टन से अधिक बैटरी अवैध रूप से बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग समस्या को तोड़ने के लिए डंप कर रही है वेफ़ांग सिटी एक बड़ी कम गति वाला इलेक्ट्रिक वाहन एकत्रीकरण है, जो शेडोंग प्रांत देश में देश का सबसे बड़ा कम गति वाला इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन बन गया है। यह स्टोर केवल वेफ़ांग मिनशेंग स्ट्रीट है।

ब्रांड में कई लो-स्पीड इलेक्ट्रिक कार वितरण स्टोर का आकार, स्टोर में बेचे जाने वाले वाहन लेड-एसिड बैटरी का उपयोग करते हैं। अतीत के अनुभव के अनुसार, बॉस का मतलब है कि उपभोक्ता दुकान की मरम्मत के लिए भी आ सकते हैं, या उन्हें सीधे फेरीवालों को बेच सकते हैं, लेकिन जहां तक ​​बैटरी की दिशा का सवाल है, उन्हें नहीं पता। "एक पुरानी बैटरी लगभग 100 युआन की होती है।

क्या इसमें कचरे की बर्बादी होगी,. "उस व्यक्ति ने कहा। जिस तरह जिनबाओ स्ट्रीट, जो मिनशेंग स्ट्रीट से दूर नहीं है, वहाँ एक रीसाइक्लिंग आउटलेट है जो सीधे निर्माता से जुड़ा है - वेफ़ांग न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल सर्विस सेंटर, मुख्य रूप से चेरी के लिए जिम्मेदार, डेविन की तुलना में, ले डिंग तीन नए ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्यम बिक्री के बाद सेवा, रखरखाव, बैटरी वसूली, आदि सहित।

"बैटरी टूट गई है या समाप्त हो गई है, मालिक यहां आ सकता है, आप हमें पुराने-टू-डोर करने के लिए भी कॉल कर सकते हैं, हम निर्माता को बेकार बैटरी भेज देंगे। "वेफ़ांग न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल सर्विस सेंटर के प्रभारी व्यक्ति संवाददाताओं से कहा। इस प्रभारी व्यक्ति के अनुसार, बैटरी रीसाइक्लिंग के मामले में, वे वेफ़ांग के ब्रांडों के प्रथम श्रेणी के आउटलेट हैं।

वेफ़ांग एक छोटा सेकेंडरी बैटरी रिकवरी पॉइंट भी सेट करता है। ये साइटें पुनर्नवीनीकरण बैटरी को पहले स्तर के आउटलेट में वापस कर देंगी, और फिर निर्माता को पहले स्तर के आउटलेट द्वारा वापस भेज देंगी। रीसाइक्लिंग आउटलेट की मरम्मत की दुकान में चलते हुए, टेबल के नीचे कुछ लेबल लगाएं, "तियानेंग", "सुपर वी" बॉक्स।

"रीसाइक्लिंग बैटरी मैला नहीं है, यहां तक ​​कि बॉक्स नई बैटरी भेजते समय बॉक्स भेज देगा, और यह गलत है। "वास्तव में, न केवल" तियान कैन "," सुपर वी "दो कंपनियां, निंगडे में वर्तमान पावर बैटरी कंपनियां टाइम्स, सैंडटन, आदि, देश भर के सभी शहर, धीरे-धीरे एक पावर बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापित कर रहे हैं।

"वेफ़ांग देश में करने के लिए सबसे औपचारिक स्थान होना चाहिए। "स्थानीय इलेक्ट्रिक कार कंपनी उच्च स्तरीय" रिपोर्टर। हालांकि, धीरे-धीरे बेहतर वसूली प्रणाली छोटी कार्यशाला के लिए सड़क पर पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं है, बल्कि पावर बैटरी बनाने के लिए है देश में रिकवरी सिस्टम

"लीड-एसिड बैटरी बाजार पुनर्चक्रण योग्य है, अधिकांश छोड़ी गई बैटरियों को अलग-अलग व्यापारियों में प्रवाहित किया गया है। "एक दूसरे को जानने वाले लोगों ने बताया। पावर बैटरी रिकवरी के क्षेत्र में, यह न केवल प्रौद्योगिकी विकास के मुद्दों में फंस गया है।

हर साल 300,000 टन लेड-एसिड बैटरी को अवैध रूप से डंप किया जाता है "हाथ में आधे से अधिक लेड-एसिड बैटरी प्रवाहित होती है।" पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में, चाइना लिथियम न्यू एनर्जी इंडस्ट्री इंटरनेशनल समिट फोरम के महासचिव ने कहा। देश में सबसे बड़े लीड-एसिड बैटरी निर्माता के रूप में, तियाननेंग समूह के अध्यक्ष झांग तियान ने बैटरी की वसूली का अध्ययन किया, और मुझे इस मुद्दे के लिए बहुत सिरदर्द महसूस होता है।

"मेरे देश में हर साल 3.3 मिलियन टन वेस्ट लेड बैटरियों का उत्पादन होता है, नियमित रिकवरी का अनुपात 30% से कम है।" इस साल, झांग तियान्शी ने एक रिपोर्टर के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

नेशनल पीपुल्स कांग्रेस के प्रतिनिधि के रूप में, झांग तियान ने लगातार दो वर्षों के दौरान पावर बैटरी के पुनर्चक्रण में अराजकता के रूप में कार्य किया, और लीड-एसिड बैटरी रीसाइक्लिंग पर्यवेक्षण गति को मजबूत करने का प्रस्ताव रखा। फिर, 70% शेष - नियमित पुनर्प्राप्ति प्रणाली में इनके बाहर लेड-एसिड बैटरी कहाँ मुक्त होती है? "ज्यादातर लेड-एसिड बैटरियां वॉकिंग स्ट्रीट सेंचुरी के हाथों में चली गई हैं। उनका हैंडलिंग मोड अपेक्षाकृत सरल है, सीधे एसिड को बैटरी में डालें, केवल सबसे मूल्यवान लेड प्लेट रखें, फिर लीड प्लेट को अवैध डिस्पोजल को बेच दें।

"यू किंग ने संवाददाताओं से कहा। इस प्रकार की वसूली न केवल सीसा संसाधनों की बर्बादी का कारण बनती है, बल्कि कर हानि, पर्यावरण पर प्रभाव बहुत बड़ा है। वेफ़ांग के स्थानीय लोगों में से एक जो प्रसिद्ध नहीं होना चाहते हैं, उन्होंने संवाददाताओं से कहा कि कुछ स्थानीय अवैध छोटी-छोटी कार्यशालाएँ इन सीसे की सिल्लियों को खुली हवा की भट्टियों में भी फेंक देंगी, जब इन्हें जलाया जाएगा, तो ये हर जगह गिरेंगी।

"मैंने पिछले कुछ वर्षों में इससे निपटने की हिम्मत नहीं की, लेकिन रहस्य अभी भी बहुत कुछ है।" "तीन नहीं 'गलाने वाले उद्यम कम हैं, आम तौर पर केवल 80% से 85%, 90% तक, अग्रणी अवैध गलाने की प्रक्रिया में हर साल लगभग 160,000 टन सीसा, इसलिए मेरे देश का वार्षिक कराधान लगभग 15 अरब युआन खो गया है। झांग तियान ने कहा।

और हवा, पानी, मिट्टी के संसाधनों में नियामक, बाढ़ के अभाव में सीसा की एक बड़ी संख्या। "वेस्ट लीड बैटरियों की अस्वस्थता की मात्रा साल दर साल बढ़ रही है। झांग तियान्शी के अनुसार," दो सत्रों "गति में प्रस्तुत की गई जानकारी, 2015 तक, मेरे देश का लीड-एसिड बैटरी उत्पादन 22 तक पहुंच गया।

4 बिलियन kVah, और वेस्ट लेड बैटरी का उत्पादन भी 3.3 मिलियन टन जितना अधिक था। लीड स्टोरेज बैटरियों के लिए "13वीं पंचवर्षीय योजना" योजना के अनुसार, अगले पांच वर्षों में मेरे देश का लीड बैटरी उत्पादन 350 मिलियन kVah तक पहुंच जाएगा।

तो औपचारिक चैनल क्यों हैं, लेकिन छोटी कार्यशाला अभी भी छोटी कार्यशाला में नियमित रीसाइक्लिंग प्रणाली को हरा देती है? छोटी कार्यशाला का आकर्षण क्या है? "जब मैंने परित्यक्त बैटरियों का अधिग्रहण किया, तो हम आम तौर पर पुराने से नए तरीकों से किए जाते हैं। जब आप पुरानी बैटरी प्राप्त करते हैं तो हम सामान्य उपभोक्ता खरीदते हैं। यह कोई कर टिकट नहीं है, लेकिन उत्पाद बनाते समय मूल्य वर्धित कर का भुगतान करना आवश्यक है।

खरीदने और बेचने के बीच बड़े लाभ का 20% होता है, और शुद्ध लाभ पर मूल रूप से कर लगता है! "बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी के प्रभारी व्यक्ति ने कहा। 26 जनवरी, 2015 को वित्त मंत्रालय और कराधान के राज्य प्रशासन द्वारा जारी "कराधान के राज्य प्रशासन की सूचना": "1 फरवरी, 2015 से, यह होगा सभी प्रकार की बैटरियां उपभोग कर एकत्र करती हैं (कुछ बैटरियों को छूट दी गई है), उत्पादन, कमीशन प्रसंस्करण और आयातित लिंक में, लागू कर दर 4% है। "उनमें से, लीड बैटरी 1 जनवरी, 2016 से अधिग्रहित की गई है।

उनकी राय में, ऐसा इसलिए है क्योंकि निवेश करने के लिए कोई कर नहीं है, कोई पर्यावरण संरक्षण और अन्य उत्पादन सुविधाएं नहीं हैं। वे "छोटी कार्यशालाएं" अक्सर उच्च अधिग्रहण कीमतों के साथ बेकार बैटरी को आकर्षित कर सकती हैं। "जितनी बड़ी बड़ी (नियमित कंपनी) लाभदायक नहीं है, और छोटी कार्यशाला बहुत अच्छी तरह से रहती है।

"वर्तमान परिप्रेक्ष्य से, लीड-एसिड बैटरी की रीसाइक्लिंग दर अपेक्षाकृत अधिक है, क्योंकि नियमित निर्माता बेहतर होंगे, लेकिन अन्य जैसे लिथियम बैटरी इत्यादि, क्योंकि तकनीकी कठिनाई है, वसूली की कीमत अपेक्षाकृत कम होगी झांग तियानशी ने "दो सत्रों" गति में मौजूदा बैटरी खपत कर में बार-बार अनुचित स्थान उठाया, और यह खुलासा किया कि "अवैध पुनर्चक्रण का बैकफॉल" डिश रीसाइक्लिंग 'मौजूदा लीड स्टोरेज बैटरी के पर्यावरण प्रदूषण को प्रभावी ढंग से हल करने के लिए असहाय है। उद्योग; लीड बैटरी भी खपत कर और पर्यावरण संरक्षण कर पर लगाई जाती है, जो राष्ट्रीय कराधान निष्पक्ष सिद्धांतों को पूरा नहीं करती है, जिससे पुनरावृत्ति भी होती है।

"उन्होंने लेवी लेवी बैटरी खपत कर की छूट या भेदभाव का सुझाव दिया। "2011 की राष्ट्रीय नौ समिति ने संयुक्त रूप से लीड-एसिड बैटरी उद्योग को सुधारने के बाद, बड़ी लीड-एसिड बैटरी कंपनियों ने उत्पादन के पर्यावरण संरक्षण को मजबूत किया है। हालाँकि, बैटरी रिकवरी लिंक का कानून और पर्यवेक्षण अपेक्षाकृत दुर्लभ है, जो लेड-एसिड बैटरी को छोटी कार्यशालाओं में बहने से नहीं रोक सकता है।

"किंग राजवंश में। वर्ष में, मेरे देश ने एक राष्ट्रीय लीड-एसिड बैटरी उद्योग के लिए राष्ट्रीय स्तर पर सुधार किया है। तब से, मूल 4,000 से अधिक लीड-एसिड बैटरी निर्माता, अंतिम 100 से कम आरक्षित हैं।

"इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि के साथ, पावर बैटरी रिकवरी लिंक का सुधार आसन्न हो गया है। "एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने बताया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अगर हम कहते हैं कि लेड-एसिड बैटरी अभी भी लेड-एसिड बैटरी की छोटी कार्यशाला में है, तो लीथियम बैटरी जो चरम पर पहुंचने वाली है, से बचना मुश्किल है, और स्थिति है और भी बदतर।

समझा जाता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को 5 से 7 साल में स्क्रैप किया जा सकता है, जबकि 2018 में बड़ी संख्या में स्क्रैप शुरू होने की उम्मीद है। चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी रिसर्च सेंटर के पूर्वानुमान के अनुसार, 2020 तक मेरे देश की संचित स्क्रैप पावर बैटरी पहुंच जाएगी। 120,000 से 200,000 टन। धातु, टैंक, निकल, मैंगनीज, लिथियम, लोहा और एल्युमीनियम आदि से निर्मित पुनर्चक्रण बाजारों का उद्योग अनुमान।

अपशिष्ट गतिशील लिथियम बैटरी में, 2018 में 5.3 अरब युआन से अधिक हो जाएगा। 2020 में 10 अरब युआन से अधिक 10 अरब युआन से अधिक हो जाएगा।

लिथियम बैटरी का बाजार 25 अरब युआन तक पहुंच जाएगा। वर्तमान में, BYD, Beiqi New Energy, Chery और अन्य नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन उद्यम, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy और अन्य लीड-एसिड बैटरी निर्माता, आदि, यह पहले से ही बैटरी रीसाइक्लिंग क्षेत्र में लेआउट किया गया है .

हुनान सैंडटन न्यू एनर्जी कं, लिमिटेड की एक लहर ने संवाददाताओं को बताया कि तीन मौजूदा रीसाइक्लिंग चैनल हैं, जिनमें राष्ट्रीय स्वच्छता आउटलेट, सामुदायिक सड़क लेआउट के रीसाइक्लिंग सिस्टम, ऑनलाइन बैक-ऑफ़लाइन नवीकरणीय संसाधन चैनल और 4S स्टोर ऑनलाइन नेटवर्क प्लेटफॉर्म शामिल हैं। .

बैटरी क्षेत्र में, BYD स्व-पुनर्प्राप्ति प्रणालियों के एक सेट के रूप में विकसित हुआ है। "हमने अस्थायी रूप से, अस्थायी रूप से नवीनीकृत किया, और फिर इसे BYD पुनर्प्राप्ति बिंदुओं पर पुनर्चक्रित किया; हम बड़े ग्राहकों पर ध्यान देंगे, जिसमें रखरखाव, रखरखाव, आदि जैसी विशेषताएं शामिल हैं। बैटरी अस्थायी रूप से एक कर्तव्य है; अंत में हम अलग-अलग बैटरी को पुनर्प्राप्त करेंगे संबंधित कारखाना।

"बीवाईडी संबंधित व्यक्ति प्रभारी आर्थिक अवलोकन रिपोर्टर को बताता है। लेकिन इस क्षेत्र में, अभी भी अनिवार्य बाध्यकारी की कमी है, मुख्य रूप से उद्यमों से ड्राइविंग। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन पावर स्टोरेज बैटरी की वसूली में, निर्माता की जिम्मेदारी विस्तार प्रणाली, इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन उद्यम, बिजली बैटरी उत्पादन उद्यम और रेल बैटरी निर्माताओं का उपयोग करते हैं, ड्राइविंग बैटरी रीसाइक्लिंग और उनके संबंधित उत्पादन और उपयोग के उपयोग की मुख्य जिम्मेदारी ग्रहण करनी चाहिए, स्क्रैप की गई कार पर बिजली की बैटरी को पुनर्प्राप्त करने के लिए स्क्रैप कार रीसाइक्लिंग निराकरण उद्यमों को जिम्मेदार होना चाहिए।

हालांकि, अनिवार्य आवश्यकताओं के बिना स्क्रैप पावर बैटरी और देश के साथ कोई अनुपालन नहीं है, मुख्य संयंत्र, बैटरी फैक्ट्री, और निराकरण संयंत्र को उचित संचालन मोड नहीं मिला है। "वास्तविक रीसाइक्लिंग व्यवसाय में, विभिन्न निर्माताओं की गतिशील बैटरी संरचना अलग होती है, और सामग्री प्रणाली अलग होती है, जो रीसाइक्लिंग की कठिनाई और वसूली की लागत बनाती है। हालांकि इसे एकीकृत रीसाइक्लिंग के साथ इलाज किया जा सकता है, इस तरह से पुनर्प्राप्त करना मुश्किल है।

पावर बैटरी रीसाइक्लिंग में अच्छा काम करें, आपको एक एकीकृत मानक प्रणाली, एकीकृत पावर बैटरी मानकों को भी अपनाना होगा; और बैटरी रिकवरी ड्राइविंग के क्षेत्र में बुनियादी प्रौद्योगिकी में वृद्धि। "। "सरकार ने बैटरी रीसाइक्लिंग करने के लिए प्रदर्शन शहर में संबंधित स्थानीय उद्यमों को बढ़ावा देने के लिए इसी वित्तीय सब्सिडी को पारित किया है।

मॉडल प्रभाव के डिजाइन बनने के बाद, बाजार स्वाभाविक रूप से चुना जाता है। "ऊपर उल्लिखित बीवाईडी के प्रभारी व्यक्ति का मानना ​​​​है कि यह वर्तमान में अधिक व्यावहारिक है। लेकिन तस्वीर में, वित्तीय सब्सिडी का तरीका टिकाऊ नहीं है।

कर विनियमन के माध्यम से, नियमित उद्यमों को अधिक परित्यक्त बैटरी प्राप्त होती है जो समस्या का समाधान है। झांग तियानी यह भी सुझाव देते हैं कि सरकार को पावर बैटरी रिकवरी पुरस्कार और दंड उपायों को तैयार और कार्यान्वित करना चाहिए। उदाहरण के लिए, उन कंपनियों के लिए जुर्माना जिन्होंने रीसाइक्लिंग नीति में जिम्मेदारी दायित्वों को पूरा नहीं किया है, बैटरी रीसाइक्लिंग उद्यमों और बैटरी पुन: उपयोग कंपनियों को बैटरी, क्षमता आदि की संख्या के अनुसार सब्सिडी दी जाती है।

, कर लाभ लागू करें। .

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