સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન લિથિયમ-આયન બેટરી રિપેર પદ્ધતિ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

જીવનમાં, તમે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણીને સ્પર્શ કર્યો હશે, પછી તમે તેના કેટલાક ઘટકો, જેમ કે તેમાં રહેલી લિથિયમ-આયન બેટરી, સમજી શકશો નહીં, તો પછી Xiaobian ને દરેકને લિથિયમ-આયન બેટરીનું સમારકામ શીખવા દો. સામાન્ય રીતે, લિથિયમ-આયન બેટરી લાઇફ 300 થી 500 ચાર્જિંગ ચક્ર ધરાવે છે. ચોક્કસ સંખ્યામાં ઉપયોગ કર્યા પછી, ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે, અને તેનું સમારકામ કરવામાં આવશે.

લિથિયમ-આયન બેટરીમાં ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ઝડપ અને ઉર્જા ઘનતા વધુ હોય છે, અને આ તબક્કે લિથિયમ-આયન બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શહેરી પડતર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. ઘણા ફાયદા હોવા છતાં, લિથિયમ-આયન બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સલામતીના મુદ્દાઓ પણ એક પાસાં વિશે ખૂબ ચિંતાજનક છે. નીચેની નાની શ્રેણી લિથિયમ-આયન બેટરી રિપેર ટેકનોલોજી અને પદ્ધતિઓનો પરિચય આપે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પ્રદર્શનમાં સતત સુધારો અને ઊર્જા બચત પર્યાવરણીય સુરક્ષા જરૂરિયાતો સાથે લિથિયમ-આયન બેટરી રિપેર ટેકનોલોજીનું વિશ્લેષણ કરીને, લિથિયમ-આયન બેટરીએ ધીમે ધીમે લીડ-એસિડ બેટરીનું સ્થાન લીધું છે, પરંતુ આવી બેટરી હંમેશા ઉપલબ્ધ હોતી નથી, ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી લિથિયમ-આયન બેટરીનો પણ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે. સમય પૂરો થયા પછી, પાવર પરફોર્મન્સ અને ટકાઉપણું જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકતું નથી, ત્યારે તેને બદલવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ રહે છે. વાણિજ્યિક લિથિયમ-આયન બેટરી ઘણીવાર ઉપયોગ અથવા સંગ્રહ દરમિયાન ચોક્કસ ખામીઓનો સામનો કરે છે, જેમાં નવી આંતરિક પ્રતિકાર, ઓછી દરની કામગીરી, ગેસનો ઉદભવ, પ્રવાહી લિકેજ, શોર્ટ સર્કિટ, વિકૃતિ, થર્મલ નુકશાન, લિથિયમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

, આ બધા લિથિયમ-આયન બેટરીના પ્રદર્શન, વિશ્વસનીયતા અને સલામતીમાં ગંભીર ઘટાડો છે. લિથિયમ-આયન બેટરીના પ્રદર્શન અને જાળવણી ટેકનોલોજીને સુધારવા માટે આ ખામીઓનું યોગ્ય વિશ્લેષણ અને સમજણ મહત્વપૂર્ણ છે. લિથિયમ આયન બેટરીઓ વધુ પડતા ચાર્જિંગ અને વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જ વિશે સૌથી વધુ ચિંતિત હોય છે, તેથી બેટરી પેક અને બાહ્ય ડ્યુઅલ સર્કિટને બેટરીના ઉપલા અને નીચલા કાર્યકારી વોલ્ટેજને મર્યાદિત કરવા માટે સર્કિટમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે.

મલ્ટિ-સેલ બેટરીના સ્ટ્રિંગની ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે, એટલે કે, 18650 બેટરી ક્ષમતા, આંતરિક પ્રતિકાર અને ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ સમાન હોવા જોઈએ. વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીના ઉપયોગના દ્રષ્ટિકોણથી, નવા ઉર્જા વાહનોનો વિકાસ હાઇ-ટેક પર વધુ આધારિત છે, જે નવા ઉર્જા વાહનોની એક મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા પણ છે. તેનું નક્કર પ્રદર્શન એ છે કે નવી ઉર્જા વાહનો માત્ર અપરંપરાગત ઉર્જાનો ઉપયોગ પાવર ઇંધણ તરીકે કરતા નથી, પરંતુ સલામતી કામગીરીના ક્ષેત્રમાં ઉચ્ચ તકનીકી વિકાસમાં પણ અગ્રણી છે, આ નવી ઉર્જામાં ભાવિ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગોની વિકાસ દિશા છે.

ઇલેક્ટ્રિક કાર લિથિયમ-આયન બેટરી કેવી રીતે રિપેર કરવી? ૧. સૌ પ્રથમ, લિથિયમ-આયન બેટરીનું કાર્યકારી વોલ્ટેજ નક્કી કરો, સામાન્ય રીતે 48V અથવા 24V. પછી વોલ્ટેજ સામાન્ય છે કે નહીં તે માપવા માટે દરેક બેટરી પેકનો નોડ શોધો.

સામાન્ય રીતે, સિંગલ પાસ વોલ્ટેજ સમાન હોવો જોઈએ. જો વોલ્ટેજ અલગ હોય, તો તે સૂચવે છે કે બેટરી પેકમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે. 2.

બેટરી સલ્ફરાઇઝેશનની નિષ્ફળતાને રિપેર સાધનો દ્વારા જાળવી શકાય છે. બેટરીની સ્થિતિને માપીને, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન હકારાત્મક અને નકારાત્મક આવર્તન રૂપાંતર કણ તરંગ સતત પ્રસારિત થાય છે. લગભગ 15 કલાક પછી, બેટરીનું સ્ફટિકીકરણ અને સખ્તાઇ દૂર કરી શકાય છે.

જોકે, એ નોંધવું જોઈએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લિથિયમ-આયન બેટરી રિપેર કરવાની પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ફક્ત હળવા સલ્ફરાઇઝેશન માટે જ લાગુ પડે છે. જો સલ્ફર ગંભીર હોય, તો કૃપા કરીને નવી બેટરી બદલો. 3.

બેટરી બોર્ડ નરમ થયા પછી, બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કર્યા પછી 10.5V પર ડિસ્ચાર્જ કરવી જોઈએ, પછી લેમ્પને 1 થી 5 કલાક સુધી ઊંડા ડિસ્ચાર્જ કરવો જોઈએ. પછી રિપેર સક્રિય કરવા માટે સક્રિયકરણ સાધનનો ઉપયોગ કરો.

આ રીતે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની લિથિયમ-આયન બેટરી રિપેર થવાની શક્યતા ખૂબ જ છે, પરંતુ જો પરિસ્થિતિ ગંભીર હોય, તો ફક્ત નવી લિથિયમ આયન બેટરી જ બદલી શકાય છે. ૪, મલ્ટી-સ્ટ્રિંગ્ડ મલ્ટી-પેરેલલ પદ્ધતિ: સામાન્ય રીતે ઓછી વોલ્ટેજ બેટરી પર સીધો પાવર સપ્લાય ઉમેરો, અથવા ઉચ્ચ વોલ્ટેજ બેટરીને શ્રેણીમાં જોડવા માટે લોડ ટેબલનો ઉપયોગ કરો, વોલ્ટેજ સુધી પહોંચવામાં ઘટાડો. બેટરી વોલ્ટેજ સંતુલનની અસર; જો વોલ્ટેજ તફાવત દસ મિલીવોલ્ટનો હોય, તો ચાર્જિંગ અથવા ડિસ્ચાર્જ કરવું સરળ નથી.

જો કોઈ સુરક્ષિત હોય, તો તેને ચાર્જ કરવાનું કે ચાર્જ કરવાનું સરળ બનશે. દેખીતી રીતે, આ જાળવણી પદ્ધતિ ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે. કાર્યક્ષમતા પણ ખૂબ ઓછી છે, તમે દિવસમાં થોડા સેટ લિથિયમ-આયન બેટરીનું સમારકામ કરી શકતા નથી.

લિથિયમ આયન બેટરીની મેમરી ન હોય તેવી લાક્ષણિકતાઓને કારણે, દરેક સવારી પછી બેટરી પેકને સમયાંતરે દરરોજ ચાર્જ કરવો જોઈએ; જો લિથિયમ આયન સાયકલ બે મહિના માટે મૂકવામાં આવે, તો બેટરી પેક ચાર્જ થવો જોઈએ; ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્ર 5 મહિનાથી વધુ હોવું જોઈએ; જ્યારે લિથિયમ આયન બેટરીનો ઉપયોગ ન થાય, ત્યારે પાવર સપ્લાય બંધ કરવો જોઈએ, અથવા બેટરી પેકને બેટરી બોક્સમાંથી દૂર કરવો જોઈએ કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને કંટ્રોલર હજુ પણ નો-લોડ સ્થિતિમાં પાવરનો વપરાશ કરશે.