Poder reciclar batería &39;para recibir unha única perda", desenvolver unha circulación maligna

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

No campo da reciclaxe de baterías de enerxía, non só está atrapado en problemas de desenvolvemento tecnolóxico, senón que tamén as empresas reflicten "unha única perda", que se desenvolve nun círculo vicioso. “Non sei a onde van estas pilas, recóllese o vendedor ambulante, a quen ten o prezo alto?. "Recentemente, nunha tenda de distribución de coches eléctricos de baixa velocidade na cidade de Weifang, cidade de Weifang, provincia de Shandong, o propietario dixo iso.

Ante unha gran cantidade de baterías de enerxía abandonadas, non só é a xente común, aínda que os vellos ríos e lagos da industria non poidan responder. Máis de 300.000 toneladas de batería está descargando ilegalmente o problema de reciclaxe da batería de enerxía para ser roto Weifang City é unha gran agregación de vehículos eléctricos de baixa velocidade, o que fai que a provincia de Shandong converteuse na maior produción de vehículos eléctricos de baixa velocidade do país. Esta tenda é só Weifang Minsheng Street.

O tamaño de moitas tendas de distribución de coches eléctricos de baixa velocidade da marca, os vehículos vendidos na tenda usan baterías de chumbo-ácido. Segundo a experiencia do pasado, o xefe quere dicir que os consumidores tamén poden vir á tenda para reparar tendas ou vendelos directamente aos vendedores ambulantes, pero en canto á dirección da batería, non o saben. "Unha batería antiga custa uns 100 yuans.

Se terá un desperdicio de residuos,. "Dixo a persoa. Do mesmo xeito que a rúa Jinbao, que non está moi lonxe da rúa Minsheng, hai unha tenda de reciclaxe que está directamente conectada ao fabricante - Weifang New Energy Automobile Service Center, principal responsable de Chery, que Devin, Le Ding tres novas empresas de automóbiles de enerxía servizo posvenda, incluíndo mantemento, recuperación da batería, etc.

"A batería está rota ou caducada, o propietario pode vir aquí, tamén podes chamarnos para facer a vella a porta, enviarémoslle a batería residual ao fabricante. "Un responsable do Centro de Servizos de Automóbiles de Weifang New Energy dixo aos xornalistas. Segundo este responsable, en canto á reciclaxe de baterías, son os puntos de venda de primeiro nivel das marcas de Weifang.

Weifang tamén establece un punto de recuperación de batería secundario máis pequeno. Estes sitios devolverán a batería reciclada á toma de primeiro nivel e, a continuación, enviarán de volta ao fabricante polos puntos de venda de primeiro nivel. Entrando no taller de reparación da tenda de reciclaxe, coloque algunhas etiquetas debaixo da mesa, "Tianneng", caixa "Super Wei".

"A batería de reciclaxe non é descoidada, incluso a caixa enviará a caixa cando envíe unha batería nova, e está mal. "De feito, non só" Tian Can "," Super Wei "dúas empresas, empresas actuais de baterías de enerxía en Ningde Times, Sandton, etc, todas as cidades de todo o país, están lentamente establecendo unha rede de reciclaxe de baterías de enerxía.

"Weifang debería ser o lugar máis formal para facer no país. Reporteiro de "empresa local de coches eléctricos de alto nivel". Non obstante, o sistema de recuperación gradualmente mellorado non está completamente bloqueado ata a estrada para o pequeno taller, senón para formar un sistema de recuperación da batería de enerxía no país.

"O mercado das baterías de chumbo-ácido é reciclable, a maioría das baterías descartadas chegaron a comerciantes individuais. “Apuntou un pobo que se coñece. No campo da recuperación da batería de enerxía, non só está atrapado en problemas de desenvolvemento tecnolóxico.

300.000 toneladas de baterías de chumbo-ácido cada ano vertidas ilegalmente "Máis da metade da batería de chumbo-ácido flúe na man. "Nunha entrevista cos xornalistas, o secretario xeral do Foro Internacional do Cumio da Industria de Novas Enerxías de Litio de China dixo iso. Como o maior fabricante de baterías de chumbo-ácido do país, Zhang Tian, ​​presidente do Grupo Tianneng, estudou a recuperación das baterías e sinto moi dor de cabeza por este problema.

"Nos 3,3 millóns de toneladas de residuos de baterías de chumbo xeradas cada ano no meu país, a proporción de recuperación regular é inferior ao 30%. "Neste ano, dixo Zhang Tianshi nunha entrevista cun xornalista.

Como representante da Asamblea Popular Nacional, Zhang Tian serviu como un caos na reciclaxe da batería de enerxía durante dous anos consecutivos, e propuxo reforzar o movemento de supervisión de reciclaxe de baterías de chumbo-ácido. Entón, 70 % restante - Onde está a batería de chumbo-ácido fóra destas libres nun sistema de recuperación normal? "A maioría das baterías de chumbo-ácido pasaron ás mans do santuario ambulante. O seu modo de manipulación é relativamente sinxelo, coloque directamente o ácido na batería, só manteña a placa de chumbo máis valiosa e, a continuación, vende a placa de chumbo á eliminación ilegal.

"Yu Qing di aos xornalistas. Este tipo de recuperación non só provoca desperdicio de recursos de chumbo, senón que a perda fiscal, o impacto sobre o medio ambiente é enorme. Un dos habitantes locais de Weifang que non quere ser famoso tamén dixo aos xornalistas que algúns pequenos talleres ilegais locais incluso lanzarán estes lingotes de chumbo aos fornos ao aire libre, cando se queiman, caerán por todas partes.

"Non me atrevín a tratar con iso nestes últimos anos, pero o segredo aínda é moito. "" O "tres non &39;empresas de fundición son baixas, xeralmente só 80% a 85%, ata o 90%, o que leva a preto de 160.000 toneladas de chumbo cada ano no proceso de fundición ilegal, a tributación anual do meu país é, polo tanto, perdido Case 15 millóns de yuans. dixo Zhang Tian.

E un gran número de chumbo en ausencia de regulación, inundacións no aire, auga, recursos do solo. "A cantidade de contaminación dos residuos de baterías de chumbo está a crecer ano tras ano. "Segundo Zhang Tianshi, a información presentada na moción de" dúas sesións ", a partir de 2015, a produción de baterías de chumbo-ácido do meu país alcanzou os 22.

4.000 millóns de kVah, e a produción de residuos de baterías de chumbo tamén foi de 3,3 millóns de toneladas. Segundo o plan "13º Plan Quinquenal" para baterías de almacenamento de chumbo, a produción de baterías de chumbo do meu país alcanzará os 350 millóns de kVah nos próximos cinco anos.

Entón, por que hai canles formais, pero o pequeno taller aínda derrota o sistema de reciclaxe habitual no pequeno taller? Cal é o atractivo do pequeno obradoiro? "Cando adquirín baterías abandonadas, xeralmente facémonos de formas antigas a novas. Compramos aos consumidores comúns cando tes pilas antigas. Este non é un billete fiscal, pero é necesario pagar o imposto sobre o valor engadido ao facer produtos.

Hai un 20% do gran beneficio entre compra e venda, e o beneficio puro está basicamente gravado. "Díxoo o responsable dunha empresa de reciclaxe de baterías. O "Aviso da Administración Tributaria do Estado" emitido polo Ministerio de Facenda e a Administración Tributaria do Estado o 26 de xaneiro de 2015: "Desde o 1 de febreiro de 2015, cobrará o imposto sobre o consumo de todo tipo de baterías (algunhas baterías están exentas), na produción, procesamento de comisións e enlaces importados, o tipo impositivo aplicable é do 4%. “Entre eles, a batería de chumbo adquírese a partir do 1 de xaneiro de 2016.

Na súa opinión, é porque non hai impostos, non hai protección ambiental e outras instalacións de produción para investir. Eses "talleres pequenos" adoitan atraer pilas de residuos con prezos de adquisición máis elevados. “Canto máis grande, máis grande (empresa normal) non é rendible, e o pequeno taller vive moi ben.

"Desde a perspectiva actual, a taxa de reciclaxe de baterías de chumbo-ácido é relativamente alta, porque os fabricantes habituais serán mellores, pero outros, como baterías de litio, etc., porque hai unha dificultade técnica, o prezo de recuperación será relativamente baixo. Zhang Tianshi tamén levantou repetidamente o lugar razoable no imposto sobre o consumo de batería existente na moción de "dúas sesións", e revelou que "o retroceso da reciclaxe ilegal" Dish Recycling "é impotente para resolver eficazmente a contaminación ambiental das industrias de baterías de almacenamento de chumbo existentes; A batería de chumbo tamén se impón ao imposto sobre o consumo e ao imposto de protección ambiental, que non cumpre os principios xustas de impostos nacionais, o que tamén provocou a repetición.

"El suxeriu a exención ou diferenciación do imposto sobre o consumo de baterías. "Despois de que o Comité Nacional dos Nove de 2011 rectificase conxuntamente a industria das baterías de chumbo-ácido, as grandes empresas de baterías de chumbo-ácido reforzaron a protección ambiental da produción. Non obstante, a lexislación e a supervisión do enlace de recuperación da batería é relativamente escasa, o que non pode impedir que as baterías de chumbo-ácido flúen aos pequenos talleres.

"Na dinastía Qing. No ano, o meu país puxo en marcha unha rectificación nacional para unha industria nacional de baterías de chumbo-ácido. Desde entón, o orixinal máis de 4.000 produtores de baterías de chumbo-ácido, o final reservado menos de 100.

“Co aumento dos vehículos eléctricos, a rectificación do enlace de recuperación da batería de enerxía foi inminente. "Apuntou un experto da industria. Como se mencionou anteriormente, se dicimos que a batería de chumbo-ácido aínda está na situación da batería de chumbo-ácido para o pequeno taller, entón a batería de litio que está a piques de chegar ao pico é difícil de escapar e a situación é aínda peor.

Enténdese que os vehículos eléctricos poden ser desguazados en 5 a 7 anos, mentres que se prevé que en 2018 comece un gran número de chatarras. Segundo a previsión do China Automotive Technology Research Center, para 2020, a batería de chatarra acumulada do meu país alcanzará entre 120.000 e 200.000 toneladas. Estimación da industria dos mercados de reciclaxe creados a partir de metal, tanque, níquel, manganeso, litio, ferro e aluminio, etc.

en baterías de litio dinámicas de residuos, superará os 5.300 millóns de yuans en 2018. Máis de 10.000 millóns de yuans serán máis de 10.000 millóns de yuans en 2020.

O mercado de baterías de litio alcanzará os 25.000 millóns de yuans. Actualmente, BYD, Beiqi New Energy, Chery e outras empresas de produción de automóbiles de nova enerxía, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy e outros fabricantes de baterías de chumbo-ácido, etc., xa foi o campo de reciclaxe de baterías.

Unha onda de Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. presentou aos xornalistas que existen tres canles de reciclaxe actuais, incluíndo as tendas de saneamento nacionais, os sistemas de reciclaxe de trazados de rúas comunitarias, as canles de recursos renovables en liña e as plataformas de rede de tendas 4S.

No ámbito da batería, BYD desenvolveu un conxunto de sistemas de auto-recuperación. "Renovamos temporalmente, temporalmente e despois reciclamos aos puntos de recuperación de BYD; prestaremos atención aos grandes clientes, incluíndo especialidades como mantemento, mantemento, etc. Hai un deberes de batería temporal; Finalmente recuperaremos diferentes baterías á fábrica correspondente.

"O responsable relacionado con BYD dille ao xornalista de observación económica. Pero neste campo, aínda hai falta de vinculación obrigatoria, principalmente por parte das empresas. Na actualidade, na recuperación da batería de almacenamento de enerxía de vehículos eléctricos, o sistema de extensión da responsabilidade do fabricante, as empresas de produción de vehículos eléctricos, as empresas de produción de baterías de enerxía e os fabricantes de raíles usan baterías, deben asumir a responsabilidade principal da reciclaxe da batería de condución e a utilización da súa produción e uso respectivos, desguazados.

Non obstante, non se cumpre coa batería de chatarra e o país sen requisitos obrigatorios, a planta principal, a fábrica de baterías e a planta de desmantelamento non atoparon o modo de operación adecuado. "Nos negocios de reciclaxe real, a estrutura dinámica da batería de diferentes fabricantes é diferente e o sistema de materiais é diferente, o que dificulta a reciclaxe e o custo da recuperación. Aínda que se pode tratar con reciclaxe integrada, esta forma é difícil de recuperar.

Fai un bo traballo na reciclaxe da batería de enerxía, tamén debes adoptar un sistema estándar unificado, estándares unificados de batería de enerxía; e aumentar a tecnoloxía básica no campo da recuperación da batería de condución. ". "O goberno aprobou as correspondentes subvencións económicas para promover que as empresas locais correspondentes na cidade manifestación fagan reciclaxe de baterías.

Despois de formar o deseño do efecto modelo, o mercado é seleccionado naturalmente. "O responsable de BYD mencionado anteriormente considera que actualmente isto é máis pragmático. Pero na imaxe, a forma das subvencións financeiras non é sostible.

A través da regulación fiscal, as empresas regulares reciben máis baterías abandonadas son a solución ao problema. Zhang Tianyi tamén suxire que o goberno formule e implemente medidas de castigo e recompensas de recuperación da batería de enerxía. Por exemplo, unha sanción para as empresas que non cumpriron coas obrigas de responsabilidade na política de reciclaxe, subvencionar empresas de reciclaxe de baterías e empresas de reutilización de baterías segundo o número de baterías, capacidade, etc.

, implementar beneficios fiscais. .