BASF und französische Hersteller planen europäisches Recycling von Strombatterien

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BASF plant, mit EIT Raw Materials, das von den französischen Unternehmen Echman und Suez gegründet wurde, und EIT Raw Materials in der EU 4,7 Millionen Euro in Projekte zum Recycling von Lithiumbatterien zu investieren. Im Rahmen des europäischen Batterieindustrie-Layouts wird der Geschäftsbereich Lithium-Batterie-Potenzialmaterialien des deutschen Chemiegiganten BASF weiter ausgebaut.

Ausländische Medien berichteten, dass BASF eine Kooperation mit dem französischen Unternehmen Ehman (SUEZ) angekündigt habe, um das Recyclinggeschäft für Altbatterien von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Ziel des Programms sei es, auf den Märkten für Batterierecycling wettbewerbsfähig zu bleiben und sich einen günstigen Status zu sichern. Drei Unternehmen werden die neu gegründeten EIT-Rohstofforganisationen gemeinsam finanzieren, die EU beteiligt sich mit 4,7 Millionen Euro (ca.

82 Millionen Yuan) sollen das Recyclingprojekt für Lithium-Ionen-Batterien von Elektrofahrzeugen „entlasten“. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines innovativen geschlossenen Kreislaufprozesses zur Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen und die Herstellung neuer Lithium-Ionen-Batterien in Europa aus recycelten Batteriematerialien. Es wird davon ausgegangen, dass das Projekt im Januar 2020 beginnen wird. Dabei ist Suez für die Sammlung und Entsorgung von Altbatterien, Ehman für die Batteriekomponenten und BASF für die Herstellung von positiven Lithiumbatteriematerialien verantwortlich.

Danielschnfelder, Vice President of European Business Management, sagte, BASF sei davon überzeugt, dass der Recyclingprozess bei der Förderung von Elektrofahrzeugen eine immer wichtigere Rolle spielen werde. Gemeinsam mit Partnern werde man Innovationen sowie nachhaltige und wettbewerbsfähige europäische Batterien entwickeln. Marktwertschöpfungskette. Als weltweit führender Chemieriese hat sich BASF der Entwicklung und Produktion von batteriepositiven Materialien mit höherer Energiedichte und zuverlässigerer Leistung verschrieben.

Das von BASF geplante europäische Recyclingprojekt für Batteriematerialien ist offensichtlich eine Vorbereitung der Europäischen Union auf eine Ausweitung ihrer Investitionen in Batteriematerialien und die Entwicklung einer Strategie für die europäische Fahrzeugindustrie, um so ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem europäischen Markt für Recyclingmaterialien zu steigern. Um die Situation der asiatischen Batterien im Bereich der Leistungsbatterien umzukehren, hat Europa derzeit das Layout der Leistungsbatterien der letzten Jahre überdacht. Im Mai dieses Jahres beschlossen Deutschland und Frankreich, gemeinsam Europas erste Allianz der Batterieindustrie zu gründen, zu der unter anderem Opeau Automobile, die Peugeot Citroen Group und der französische Batteriehersteller Shuifu gehören.

Kürzlich gab die Bundesagentur für Wirtschaft und Energie bekannt, dass acht Länder, darunter Frankreich, Italien, Finnland und Schweden, die zweite Batterieindustrieallianz Europas bilden werden. Hinzu kamen Allianzen mit BMW, BASF und Walta. Gleichzeitig haben auch BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi und andere europäische Automobilhersteller klare strategische Ziele im Bereich der Elektromobilität entwickelt und werden die Beschaffung von Batteriespeichern im Milliardenwert neu beleben.

Dies zieht umfangreiche Kapazitätserweiterungen von Samsung SDI, LG Chemical, SKI, Ningde und europäischen lokalen Batterieunternehmen in Europa an. Unter diesen Umständen stützt sich BASF auf die Produktionskapazität für positives Material in Europa und plant, Altbatterien zu recyceln. Und die Ausrichtung der BASF entspricht der Marktstrategie ihrer Wettbewerber.

Zuvor hatte Jimei eine wichtige strategische Kooperation im Bereich des Recyclings von Antriebsbatterien bei BMW und Audi vereinbart. Angesichts begrenzter Ressourcen behauptet die Jimei Group, dass zur Ressourcengewinnung Recyclingtechnologien eingesetzt werden und die Fähigkeit zur Gewinnung von vorgelagerten Metallen ein internationaler Vorteil sei. Tatsächlich hat BASF im Jahr 2017 seine Geschäftsausrichtung im Bereich positiver Materialien erweitert.

Im Dezember 2017 gaben BASF und Toda Industry bekannt, dass die BASF TAIC Battery Materials Co., Ltd. (BTBM) hat seine Produktionskapazität für positiv aktive Materialien mit hohem Nickelgehalt in der Produktionsbasis Xiaoyingtian erhöht.

Das Unternehmen wurde von BASF und Toda Industry gegründet und beschäftigt sich mit der Forschung, Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von NCA, LMO, NCM und anderen positiven Materialien. Die geplante Kapazität beträgt ca. 18.000 Tonnen/Jahr. Gleichzeitig werden beide Parteien in Produktionsstätten in Badkri, Illinois, Ohio, zusammengelegt und die BASF TA, US Co., Ltd. gegründet.

(BTA). Dieses neue Unternehmen, das stärker von BASF kontrolliert und geführt wird, wird seinen Kunden exklusive Lösungen im Bereich hochenergetischer positiver Aktivmaterialien bieten. Im Jahr 2017 gaben BASF und die Niilsk Nickel Industry Company bekannt, dass beide Parteien eine Absichtserklärung unterzeichnet haben. BASF wird 4 Milliarden Euro in Europa investieren, eine positive Materialbasis in Europa aufbauen und Nickel, Kobalt und andere Rohstoffe von letzterer liefern.

Im Jahr 2018 gab BASF bekannt, dass im finnischen Harjavalta die erste europäische Produktionsstätte für Batteriematerialien errichtet wird. Die Produktion soll 2020 beginnen. Die neue Basis grenzt an ihren Lieferanten No Nickel und kann nach Fertigstellung der Basis Batteriematerial für fast 300.000 reine Elektrofahrzeuge pro Jahr liefern. Lithiumgitter mit höherer Leistung.