BASF ויצרנים צרפתיים מתארים מיחזור סוללות חשמל באירופה

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

BASF מתכננת להביא 4.7 מיליון יורו עם חומרי גלם EIT, שהחברה הצרפתית Echman and Suez, וחומרי גלם EIT יצרו באיחוד האירופי, תוך השקעה בפרויקטים של מיחזור סוללות ליתיום. סביב פריסת תעשיית סוללות הכוח האירופית, מתארך עוד יותר הפריסה העסקית של סוללת הליתיום של ענקיות הכימיות הגרמניות BASF של סוללות הליתיום.

כלי תקשורת זרים דיווחו כי BASF הודיעה כי החברה מתכננת לשתף פעולה עם החברה הצרפתית Ehman (SUEZ) כדי לבצע עסקי מיחזור סוללות פסולת רכב חשמלי, התוכנית שואפת להתחרות על שווקי מיחזור הסוללות ולתפוס מעמד חיובי. שלוש חברות יממנו במשותף את ארגוני חומרי הגלם של EIT שנוצרו עם נתח האיחוד האירופי 4.7 מיליון יורו (כ-36.

82 מיליון יואן), לשים "להקל" רכב חשמלי ליתיום יון סוללת פרויקט מיחזור. מטרת הפרויקט היא לפתח תהליך חדשני בלולאה סגורה המשחזר סוללות ליתיום-יון מכלי רכב חשמליים, ומייצר סוללות ליתיום-יון חדשות באירופה עם חומרי סוללה ממוחזרים. מובן כי הפרויקט יתחיל בינואר 2020, בו סואץ אחראית על איסוף וסילוק סוללות פסולת, אהמן אחראית על רכיבי הסוללה ו-BASF אחראית על ייצור חומרים חיוביים לסוללות ליתיום.

דניאלשנפלדר, סגן נשיא לניהול עסקי אירופאי, אמר כי BASF מאמינה שתהליך המיחזור ימלא תפקיד חשוב יותר ויותר בקידום כלי רכב חשמליים, עם שותפים, יטפח חדשנות, סוללות אירופיות בנות קיימא ותחרותיות. שרשרת ערך שוק. כענקית כימיקלים בדירוג העולמי, BASF מחויבת לפיתוח וייצור של חומרים חיוביים לסוללות עם צפיפות אנרגיה גבוהה יותר וביצועים אמינים יותר.

פרויקט מיחזור החומרים של סוללות החשמל האירופי של BASF מתכונן כמובן לאיחוד האירופי כדי להגדיל את ההשקעה בסוללות החשמל ואת תהליך האסטרטגיה החשמלית של ארגוני הרכב האירופי, ובכך לשפר את התחרותיות שלו בשוק החומרים החיוביים האירופי. נכון לעכשיו, על מנת להפוך את אירופה למצב של סוללות אסיה בסוללת החשמל, אירופה העלתה זכרונות לפריסה בסוללת החשמל בשנים האחרונות. במאי השנה החליטו גרמניה וצרפת להקים במשותף את ברית תעשיית הסוללות הראשונה באירופה, לרבות אוטו אוטו, קבוצת פיג&39;ו סיטרואן ויצרנית הסוללות הצרפתית Shuifu וכו&39;.

לאחרונה, הודיעה הכלכלה הפדרלית והאנרגיה הגרמנית כי שמונה מדינות כמו צרפת, איטליה, פינלנד ושוודיה יקימו את הברית השנייה של אירופה בתעשיית הסוללות, כולל BMW, BASF, Walta וכו&39;, נוספו בריתות. במקביל, כולל ב.מ.וו, פולקסווגן, מרצדס, אאודי וחברות רכב אירופאיות אחרות פיתחו גם מטרה אסטרטגית ברורה, והיא תחייה סוללות כוח רכש של מיליארדי דולרים.

זה מושך קיבולת הרחבה בקנה מידה גדול של Samsung SDI, LG Chemical, SKI, Ningde וחברות סוללות מקומיות באירופה באירופה. בנסיבות אלה, BASF מבוסס על כושר הייצור של חומר חיובי אירופאי, והפריסה של פסולת הסוללה ממוחזרת. והפריסה של BASF זהה לאסטרטגיית השוק של מתחריו.

בעבר, Jimmei הגיעה לשיתוף פעולה אסטרטגי רלוונטי בתחום מיחזור סוללות החשמל ב-BMW, ​​Audi. במקרה של משאבים מוגבלים, קבוצת Jimei טוענת כי טכנולוגיית המיחזור של משאבים משמשת להשגת משאבים, ויכולת המיצוי של מתכות במעלה הזרם היא אחד היתרונות של הבינלאומי. למעשה, בשנת 2017, BASF הגדילה את הפריסה העסקית שלה בתחום החומרים החיוביים.

בדצמבר 2017, BASF ותעשיית Toda הודיעו כי BASF TAIC Battery Materials Co., Ltd. (BTBM) הגדילה את כושר הייצור שלה של חומרים פעילים בעלי ניקל גבוה בבסיס הייצור של Xiaoyingtian.

החברה הוקמה על ידי BASF ותעשיית Toda, העוסקת במחקר, פיתוח, ייצור ומכירות של NCA, LMO, NCM וחומרים חיוביים אחרים, יכולת עיצוב של כ-18,000 טון לשנה. במקביל, שני הצדדים ישולבו בבסיסי ייצור בבאדקרי, אילינה, אוהיו, הקימה BASF TA, US Co., Ltd.

(BTA). חברה חדשה זו ששולטת ומנהלת יותר את BASF תספק פתרונות בלעדיים ללקוחות בחומרים פעילים בעלי אנרגיה גבוהה. בשנת 2017, BASF וחברת Niilsk Nickel Industry Company הודיעו כי שני הצדדים חתמו על מזכר הבנות, BASF תשקיע 4 מיליארד יורו באירופה, תבנה בסיס חומר חיובי באירופה, וניקל, קובלט וחומרי גלם אחרים מסופקים על ידי האחרונה.

בשנת 2018, BASF הודיעה כי בסיס ייצור חומרי הסוללה האירופאי הראשון ייבנה בהרג&39;וואלטה, פינלנד, שמתכננת לבצע ייצור ב-20020. הבסיס החדש צמוד לספק שלו ללא ניקל, והבסיס יכול לספק חומרי סוללה לכמעט 300,000 כלי רכב חשמליים טהורים בשנה לאחר השלמת הבסיס. רשת ליתיום עבודה גבוהה יותר.