BASF i francuscy producenci opracowują europejski system recyklingu akumulatorów

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

BASF planuje pozyskać 4,7 mln euro z EIT Raw Materials, które francuska firma Echman i Suez oraz EIT Raw Materials wytworzone w UE inwestują w projekty recyklingu baterii litowych. Na tle europejskiego sektora akumulatorów energetycznych, struktura biznesowa niemieckiego giganta chemicznego BASF, zajmującego się materiałami dodatnimi do akumulatorów litowych, ulega dalszej ekspansji.

Zagraniczne media podały, że firma BASF ogłosiła, iż planuje współpracę z francuską firmą Ehman (SUEZ) w zakresie recyklingu akumulatorów pochodzących z pojazdów elektrycznych. Celem programu jest konkurowanie o rynki recyklingu akumulatorów i zajęcie korzystnej pozycji. Trzy firmy wspólnie sfinansują organizacje surowcowe EIT powołane przy udziale UE, dzieląc się kwotą 4,7 mln euro (około 36 mln euro).

82 mln juanów), wdrożono projekt „odciążenia” w zakresie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych z pojazdów elektrycznych. Celem projektu jest opracowanie innowacyjnego procesu zamkniętego, który umożliwia odzyskiwanie akumulatorów litowo-jonowych z pojazdów elektrycznych i produkcję nowych akumulatorów litowo-jonowych w Europie z materiałów pochodzących z recyklingu akumulatorów. Projekt ma rozpocząć się w styczniu 2020 r. Suez będzie odpowiadać za zbiórkę i utylizację zużytych baterii, Ehman za podzespoły baterii, a BASF za produkcję materiałów litowo-jonowych.

Danielschnfelder, wiceprezes działu zarządzania biznesem europejskim, powiedział, że BASF uważa, iż proces recyklingu będzie odgrywał coraz ważniejszą rolę w promocji pojazdów elektrycznych, a współpraca z partnerami będzie sprzyjać innowacyjności oraz zrównoważonej i konkurencyjnej produkcji europejskich akumulatorów. Łańcuch wartości rynkowej. Jako jeden z największych na świecie gigantów branży chemicznej, BASF angażuje się w rozwój i produkcję materiałów o dodatnim ładunku akumulatorowym, charakteryzujących się większą gęstością energii i większą niezawodnością działania.

Projekt BASF dotyczący recyklingu materiałów pochodzących z europejskich akumulatorów najwyraźniej przygotowuje Unię Europejską do zwiększenia inwestycji w akumulatory i strategii europejskiego przedsiębiorstwa motoryzacyjnego w zakresie pojazdów elektrycznych, co zwiększy jego konkurencyjność na europejskim rynku materiałów pozytywnych. Obecnie, aby odwrócić sytuację w Europie w stosunku do azjatyckich baterii w baterii zasilającej, Europa przypomniała sobie układ baterii zasilającej z ostatnich lat. W maju tego roku Niemcy i Francja podjęły decyzję o wspólnym utworzeniu pierwszego w Europie sojuszu branży akumulatorowej, w którego skład weszły m.in. Opeau Automobile, Peugeot Citroen Group i francuski producent akumulatorów Shuifu.

Niedawno Federalna Komisja Gospodarki i Energii Niemiec ogłosiła, że ​​osiem krajów, w tym Francja, Włochy, Finlandia i Szwecja, utworzy drugi w Europie sojusz przemysłu akumulatorowego. Do sojuszy dołączyli również BMW, BASF i Walta. W tym samym czasie BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi i inne europejskie firmy motoryzacyjne również wytyczyły sobie jasny cel strategiczny w zakresie energii elektrycznej i zamierzają ożywić warte miliardy dolarów zakupy akumulatorów.

Przyciągnie to duże możliwości ekspansji firm Samsung SDI, LG Chemical, SKI i Ningde, a także lokalnych producentów baterii w Europie. W tej sytuacji firma BASF bazuje na europejskich zdolnościach produkcyjnych w zakresie materiałów dodatnich, a układ zużytych baterii poddawany jest recyklingowi. A strategia rynkowa firmy BASF jest taka sama, jak strategia rynkowa jej konkurentów.

Wcześniej firma Jimei nawiązała strategiczną współpracę w zakresie recyklingu akumulatorów w BMW i Audi. W przypadku ograniczonych zasobów Grupa Jimei twierdzi, że technologia recyklingu zasobów jest wykorzystywana do pozyskiwania zasobów, a zdolność wydobywcza metali z górnego szlaku jest jedną z międzynarodowych zalet. W 2017 roku firma BASF faktycznie zwiększyła zaangażowanie biznesowe w obszarze materiałów pozytywnych.

W grudniu 2017 r. BASF i Toda Industry ogłosiły, że BASF TAIC Battery Materials Co., Ltd. (BTBM) zwiększyło swoje zdolności produkcyjne w zakresie materiałów aktywnych o wysokiej zawartości niklu w bazie produkcyjnej w Xiaoyingtian.

Spółka została założona przez BASF i Toda Industry, zajmuje się badaniami, rozwojem, produkcją i sprzedażą NCA, LMO, NCM i innych materiałów pozytywnych, a jej projektowana zdolność produkcyjna wynosi około 18 000 ton rocznie. Jednocześnie obie strony połączą swoje bazy produkcyjne w Badkri, Illina, Ohio i utworzą spółkę BASF TA, US Co., Ltd.

(BTA). Ta nowa spółka, która przejmie większą kontrolę i zarządzanie firmą BASF, będzie dostarczać klientom ekskluzywne rozwiązania w zakresie materiałów aktywnych o wysokiej energii dodatniej. W 2017 r. BASF i Niilsk Nickel Industry Company ogłosiły, że obie strony podpisały protokół ustaleń, na mocy którego BASF zainwestuje 4 mld euro w Europie, zbuduje pozytywną bazę materiałową w Europie, a nikiel, kobalt i inne surowce będą dostarczane przez tę drugą firmę.

W 2018 roku firma BASF ogłosiła, że ​​pierwsza europejska baza produkcyjna materiałów akumulatorowych powstanie w fińskim mieście Harjavalta. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na rok 2020. Nowa baza sąsiaduje ze swoim dostawcą No Nickel, a po ukończeniu budowy baza będzie mogła dostarczać materiały akumulatorowe do prawie 300 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Siatka litowa o wyższej wydajności.