Vinter batteri vedligeholdelse metode

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Da vintertemperaturen er relativt lav, når power lithium battericellen er under 0 grader Celsius, vil systemet automatisk opvarme battericellen. Når temperaturen på battericellen når 5 grader Celsius, er den for alvor i gang med at oplade køretøjet. Mange elbilejere vil føle, at hastigheden på opladning af elbil pludselig er langsommere om vinteren, men faktisk er der mere tid til at varme battericellen op, før køretøjet oplades.

Når køretøjet bruges, er batteriet stadig varmt, på dette tidspunkt kan det reducere tiden til opvarmning af batteriet. Prøv at oplade den bedste omgivelsestemperatur ved en høj temperatur i en temperatur på 25 ¡ã C, nu tilpasser de fleste opladere sig ikke til det automatiske kontrolsystem for omgivelsestemperaturen, de fleste opladere er designet i henhold til omgivelsestemperaturen 25 ¡ã C. Uanset om det er midlertidig parkering eller opladning, er der en betingelse for at forsøge at vælge den underjordiske parkeringsplads, garagen og andre lukkede steder, hvilket hjælper med at øge aktiviteten af ​​kraftlithiumbatteriet, ikke kun reducere tabet af kilometertal, men også forbedre effektiviteten af ​​opladning, spare tid.

Når du går ud, bliver du forvarmet om vinteren, og der kan være sådan en situation: Der er stadig 70 % af elbilerne før den ene dag, men efter en anden nat finder jeg den! Faktisk er dette ikke en lækage, men en lav temperatur. Under kørslen er batteriet i en tilstand, hvor batteriet er konstant afladet. Når batteriet vil varme, selve batteriet er mere varmt, batterispændingen er også relativt høj, så det ser, at motorkøretøjet forbliver Mere.

Men efter at den lave temperatur vinternat er parkeret, er batteriet allerede blevet afkølet, spændingen er sænket, og BMS vil automatisk justere visningen af ​​effekt og levetid, dette er den såkaldte lækage. Inden jeg går ud, vil jeg oplade et stykke tid, jeg vil ikke have en lignende lækage. Når du kører, så tag vejen til at køre din egen fodkørsel, prøv at blive ved med at køre elektriske køretøjer i en kørende bil, bør hastigheden op for at øge hastigheden, forhindre hurtig acceleration, hurtig reduktion, hurtig drejning og tekniske bremser.

Gode ​​kørevaner, om brændstofkøretøjer, kan reducere brændstofforbruget, bremseklodser, om elektriske køretøjer, kan effektivt reducere tab af bremseklodser, batteristrømforbrug. Planlægning af kilometertal reserverer derved resten af ​​vinteren, der kører elbiler, og det endeløse kilometertal vil generelt falde mellem 10% -20%, omkring 15 km-30 km. Men da den nuværende ladebunke ikke er helt populær, skal den planlægge en god tur inden rejsen, og beholde rummet.

Ellers blinker elbilens elektricitet, kan ikke finde et sted at lade op, så problemer! Når du parkerer, skal du forhindre batteriet i overdreven afladning, ingen køretøjer i lang tid, bør trække batteriet negativt. På grund af parkering er der også et svagt strømforbrug i køretøjets kredsløbsanlæg. I lang tid vil køretøjet få batteriet til at blive opbrugt.

Derfor skal køretøjet, der ikke er brugt i lang tid, tages ud af stikkontakten for at forhindre batteriet for at forhindre batteriet. Ved parkering må du ikke bruge højeffektsapparater. Højeffektapparater omfatter forlygter, tågelygter, sædevarme, lyd, aircondition osv.

Den nemmeste måde er at prøve at være fuld, fortsætte med at oplade, efter at køretøjet er fuldt opladet. Bare med den samme, regelmæssige opgradering, opdatering og den anden, er der ingen speciel effektbehov, det anbefales at køre køretøjer med ren elektrisk økonomisk model. Brug ikke ukvalificerede eller modificerede plugboards, opladning af enheden, køretøjet er fuldt opladet i lang tid, selvom dette er den grundlæggende viden om vedligeholdelse, men det kan ikke ignoreres.

Vær opmærksom på opladnings- og afladningsamplituden af ​​bilbatteriet, når elektriciteten vises ved 50% 70% eller når det gule lys er angivet, er det bedst at. Når du ikke skal bruge den i længere tid, bør du tage en sund opladning eller fuld af strøm til 50 % i januar. Den bedste miljøtemperatur for batteriet er 25 grader Celsius, og det er umuligt at opnå i kolde vinter, så prøv at være som muligt.

Det er bedst at lade op indendørs. Hvis der ikke er nogen tilstand, er det bedst at vælge at lade op, når det er solskin i løbet af dagen, hvilket er befordrende for at forbedre batteriaktiviteten og reducere tabet af liv.