Power riciclamentu batterie &39;per riceve una sola perdita ", sviluppà una circulazione maligna

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

In u campu di riciclamentu batterie putenza, ùn hè micca solu intrappulatu in i prublemi di sviluppu tecnulugia, ma dinù imprese riflette "una sola perdita", chì hè sviluppatu in un circulu vicious. "Ùn sò micca induve vanu sti batterie, u venditore hè cullatu, quale hè u prezzu altu ?. "Ricertamenti, in un magazinu di distribuzione di vittura elettrica à bassa velocità in a cità di Weifang, a cità di Weifang, a pruvincia di Shandong, u pruprietariu hà dettu chì.

In fronte à un gran numaru di batterie di putenza abbandunata, ùn hè micca solu a ghjente ordinaria, ancu s&39;è i vechji fiumi è laghi di l&39;industria ùn ponu micca risponde. Più di 300 000 tunnillati di batterie hè dumping illegale u prublema di riciclamentu batterie putenza à esse ruttu Weifang City hè una grande aggregation veìculu elettricu bassu-vitezza, chì face Shandong pruvincia sò divintatu a più grande pruduzzione di veìculu elettricu bassu-vitezza di u paese in u paese. Questa tenda hè solu Weifang Minsheng Street.

A dimensione di parechji magazzini di distribuzione di vittura elettrica di bassa velocità in a marca, i veiculi venduti in a tenda utilizanu batterie di piombo-acidu. Sicondu l&39;esperienza di u passatu, u patronu significa chì i cunsumatori ponu ancu vene à a tenda per riparà i buttreghi, o vendenu direttamente à i venditori, ma in quantu à a direzzione di a bateria, ùn sanu micca. "Una vechja batteria hè di circa 100 yuan.

S&39;ellu averà una perdita di rifiuti,. "A persona hà dettu. Cum&39;è Jinbao Street, chì ùn hè micca luntanu da Minsheng Street, ci hè un outlet di riciclamentu chì hè direttamente cunnessu à u fabricatore - Weifang New Energy Automobile Service Center, rispunsevuli principarmenti di Chery, chè Devin, Le Ding trè novi energia automobile imprese serviziu dopu-vendita, Includendu mantenimentu, ripresa di batterie, etc.

"A bateria hè rotta o scaduta, u pruprietariu pò vene quì, pudete ancu chjamà per fà u vechju à a porta, manderemu a batteria di scarti à u fabricatore. "Un capu di Weifang New Energy Automobile Service Center hà dettu à i ghjurnalisti. Sicondu sta persona in carica, in quantu à u riciclamentu di batterie, sò i punti di vendita di prima classe di e marche di Weifang.

Weifang stabilisce ancu un puntu di ricuperazione di a bateria secundaria più chjuca. Questi siti rinviaranu a bateria riciclata à u primu livellu, è poi rinvià à u fabricatore da i punti di vendita di u primu livellu. Camminendu in a buttrega di riparazione di l&39;outlet di riciclamentu, mette uni pochi etichette sottu à u tavulinu, "Tianneng", scatula "Super Wei".

"A batteria di riciclamentu ùn hè micca sloppy, ancu a scatula mandarà a scatula quandu invià una nova bateria, è hè sbagliata. "In fattu, micca solu" Tian Can "," Super Wei "dui cumpagnii, cumpagnii batterie putenza currenti in Ningde Times, Sandton, etc., tutte e cità à traversu u paese, sò pianu pianu stabiliscia una reta di riciclamentu batterie putenza.

"Weifang deve esse u locu più formale per fà in u paese. Reporter d&39;altu livellu "Compagnia di vittura elettrica lucali". In ogni casu, u sistema di ricuperazione gradualmente migliuratu ùn hè micca cumpletamente bluccatu à a strada di u picculu attellu, ma per furmà un sistema di ricuperazione di a bateria di energia in u paese.

"U mercatu di e batterie di piombo-acidu hè riciclabile, a maiò parte di e batterie scartate sò ghjunte in i cummercianti individuali. "Un populu chì si cunnosci hà dettu. In u campu di a ripresa di a bateria di energia, ùn hè micca solu intrappulatu in prublemi di sviluppu di tecnulugia.

300.000 tunnillati di batterie di piombo-acidu ogni annu scaricate illegalmente "Più di a mità di a batteria di piombo-acidu hè scorritu in manu. "In una intervista cù i ghjurnalisti, u Sicritariu Generale di u Forum Internaziunale di Summit International di l&39;Industria di Lithium New Energy Chine hà dettu chì. Cum&39;è u più grande fabricatore di batterie di piombo-acidu in u paese, Zhang Tian, ​​​​Presidente di u Gruppu Tianneng, hà studiatu a ricuperazione di e batterie, è mi sentu assai mal di testa per questu prublema.

"In i 3,3 milioni di tunnellate di u mo paese di batterie di piombo di scarti generati ogni annu, a proporzione di ricuperazione regulare hè menu di 30%. "In questu annu, Zhang Tianshi hà dettu in una entrevista cù un ghjurnalista.

Cum&39;è un rappresentante di u Cungressu di u Populu Naziunale, Zhang Tian hà servitu cum&39;è un caosu in u riciclamentu di a bateria di energia durante dui anni consecutivi, è hà prupostu di rinfurzà u muvimentu di supervisione di riciclamentu di batterie di piombo-acidu. Allora, u 70% restante - Induve hè a bateria di piombo-acidu fora di questi liberi in un sistema di ricuperazione regulare? "A maiò parte di e batterie di piombo-acidu sò ghjunte in e mani di u santuariu di strada. U so modu di manipulazione hè relativamente sèmplice, mette direttamente l&39;acidu in a bateria, mantene solu a piastra di piombu più preziosa, vende u piattu di piombu à l&39;eliminazione illegale.

"Yu Qing dice à i ghjurnalisti. Stu tipu di ricuperazione ùn hè micca solu perdu di risorse di piombo, ma a perdita fiscale, l&39;impattu annantu à l&39;ambiente hè enormu. Unu di l&39;abitanti lucali di Weifang chì ùn volenu micca esse famosu hà dettu ancu à i ghjurnalisti chì certi attellu chjuchi illegale lucali ancu scaccià sti lingotti di piombo in furnace à l&39;aria aperta, quandu sò brusgiati, cascanu in ogni locu.

"Ùn aghju micca curatu di trattà in questi ultimi anni, ma u sicretu hè sempre assai. "" U "trè ùn &39;imprese smelting sò bassu, in generale solu 80% à 85%, sin&39;à 90%, purtendu à circa 160.000 tunnellate di piombo ogni annu in prucessu di fusione illegale, tassazioni annuali di u mo paese hè dunque persu Quasi 15 miliardi yuan. Zhang Tian hà dettu.

È un gran numaru di piombo in l&39;absenza di regulatori, inundazioni in aria, acqua, risorse di a terra. "A quantità di illneatration di e batterie di piombo di scarti cresce annu per annu. "Sicondu Zhang Tianshi, l&39;infurmazioni sottumessi in u muvimentu" duie sessioni ", da 2015, a produzzione di batterie di piombo-acidu di u mo paese hà righjuntu 22.

4 miliardi di kVah, è a produzzione di batterie di piombo di scarti era ancu alta cum&39;è 3,3 milioni di tunnellate. Sicondu u pianu "13th Five-Year Plan" per e batterie d&39;almacenamiento di piombo, a produzzione di batterie di piombo di u mo paese ghjunghje à 350 milioni di kVah in i prossimi cinque anni.

Allora perchè ci sò canali furmali, ma u picculu attellu sempre scunfighja u sistema di riciclamentu regulare in u picculu attellu? Chì ghjè l&39;attrattiva di u picculu attellu ? "Quandu aghju acquistatu batterie abbandunate, in generale semu fattu in modu anticu à novu. Cumpremu i cunsumatori ordinali quandu avete vechji batterie. Questu ùn hè micca un bigliettu d&39;impositu, ma hè necessariu di pagà l&39;impositu di u valore aghjuntu quandu facenu prudutti.

Ci hè 20% di u grande prufittu trà cumprà è vende, è u prufittu puru hè basamente tassatu! "U rispunsevule di una cumpagnia di riciclamentu di batterie hà dettu. "Avvisu di l&39;Amministrazione Statale di Tassazione" emessu da u Ministeru di Finanze è l&39;Amministrazione Statale di Tassazione u 26 di ghjennaghju di u 2015: "Da u 1 di ferraghju di u 2015, tutti i tipi di batterie raccoglie l&39;impositu di u cunsumu (alcune batterie sò esentate), in a produzzione, l&39;elaborazione di cumissioni è i ligami impurtati, u 4%. "Frà elli, a bateria di piombu hè acquistata da u 1 di ghjennaghju di u 2016.

In u so parè, hè perchè ùn ci hè micca impositu, ùn ci hè micca prutezzione di l&39;ambiente è altre facilità di produzzione per invistisce. Quelli "picculi attelli" spessu ponu attruverà batterie di scarti cù prezzi d&39;acquisizione più altu. "U più grande u più grande (cumpagnia regulare) ùn hè micca prufittuamente, è u picculu attellu vive assai bè.

"Da a perspettiva attuale, u tassu di riciclamentu di batterie di piombo-acidu hè relativamente altu, perchè i pruduttori rigulari seranu megliu, ma altri cum&39;è batterie di lithium, etc., perchè ci hè una difficultà tecnica, u prezzu di ricuperazione serà relativamente bassu. Zhang Tianshi dinù ripetutamente risuscitatu u locu irragionevule in u tassa di cunsumu batterie esistenti in u muvimentu di "duie sessioni", è palesu chì "u backfall di u riciclamentu illegale" Dish Recycling &39;hè impussivu à risolviri effittivamenti la pollution ambientale di industrie batterie piombu esistenti; A batteria di piombu hè ancu impostu nantu à l&39;impositu di cunsumu è l&39;impositu di prutezzione di l&39;ambiente, chì ùn risponde micca à i principii di a fiera di a fiscalità naziunale, chì hà ancu causatu a ripetizione.

"Hà suggeritu l&39;esenzione o a differenziazione di l&39;imposta à u cunsumu di a batteria. "Dopu chì u Cumitatu Naziunale di Nove 2011 hà rettificatu inseme l&39;industria di batterie di piombo-acidu, grandi cumpagnie di batterie di piombo-acidu anu rinfurzatu a prutezzione ambientale di a produzzione. In ogni casu, a legislazione è a supervisione di u ligame di ricuperazione di a bateria hè relativamente scarsa, chì ùn pò micca impedisce chì e batterie di piombo-acidu scorri à i picculi attelli.

"In a dinastia Qing. In l&39;annu, u mo paese hà iniziatu una rectificazione naziunale per una industria naziunale di batterie di piombo-acidu. Da tandu, l&39;uriginale più di 4.000 pruduttori di batterie di piombo-acidu, u finale riservatu menu di 100.

"Cù l&39;aumentu di i veiculi elettrici, a rettificazione di u ligame di ricuperazione di a batteria di l&39;energia hè stata imminente. "Un insider di l&39;industria hà dettu. Comu diciatu sopra, si dicemu chì a bateria di piombo-acidu hè sempre in a situazione di a bateria di piombo à u picculu attellu, allura a bateria di lithium chì hè vicinu à usher in u piccu hè difficiule di scappà, è a situazione hè ancu peggiu.

Hè capitu chì i veiculi elettrichi ponu esse scrapped in 5 à 7 anni, mentri un gran numaru di scarti sò previsti per principià in 2018. Sicondu a previsione di China Automotive Technology Research Center, da u 2020, a bateria di putenza di scarti accumulati di u mo paese ghjunghjerà da 120 000 à 200 000 tunnellate. Stima di l&39;industria di i mercati di riciclamentu creati da metalli, tank, nickel, manganese, lithium, ferru è aluminium, etc.

in batterie di lithium dinamica di scarti, supererà 5,3 miliardi di yuan in 2018. Più di 10 miliardi di yuan seranu più di 10 miliardi di yuan in 2020.

U mercatu di batterie di lithium ghjunghjerà à 25 miliardi di yuan. Attualmente, BYD, Beiqi New Energy, Chery è altre imprese di pruduzzioni di l&39;automobile di novu energia, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy è altri pruduttori di batterie di piombo-acidu, etc.

Una onda di Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. Intruduttu à i ghjurnalisti chì ci sò trè canali di riciclamentu attuali, cumpresi i punti di sanità naziunali, sistemi di riciclamentu di layout di strada di a cumunità, canali di risorse rinnuvevuli in linea back-offline, è piattaforme di rete in linea di 4S store.

In l&39;area di a bateria, BYD hà sviluppatu à un inseme di sistemi di self-recuperazione. "Avemu rinnuvatu temporaneamente, temporaneamente, è poi riciclatu à i punti di ricuperazione BYD; faremu attenzione à i grandi clienti, cumprese specialità cum&39;è mantenimentu, mantenimentu, etc. Ci hè un duveri di batterie pruvisoriu; Finalmente avemu da ricuperà diverse batterie à a fabbrica currispondente.

"L&39;incaricatu di BYD hà dettu à u ghjurnalista d&39;osservazione ecunomica. Ma in questu campu, ci hè sempre una mancanza di ubligatoriu ubligatoriu, principarmenti guidanu da l&39;imprese. Attualmente, in a ricuperazione di a batteria di almacenamentu di l&39;energia di i veiculi elettrichi, u sistema di estensione di a responsabilità di u fabricatore, l&39;imprese di produzzione di veiculi elettrici, l&39;imprese di produzzione di batterie di l&39;energia è i rails utilizanu produttori di batterie, duveranu assume a responsabilità principale di u riciclamentu di a batteria di guida è l&39;utilizazione di a so rispettiva produzzione è usu, scrapped.

In ogni casu, ùn ci hè micca rispettu di a bateria di putenza di rottami è u paese senza esigenze obligatorii, a pianta principale, a fabbrica di batterie, è a pianta di dismantling ùn anu micca truvatu u modu di funziunamentu adattatu. "In l&39;attività di riciclamentu attuale, a struttura dinamica di a batteria di diversi fabricatori hè diversa, è u sistema di materiale hè diversu, chì face a difficultà di riciclamentu è u costu di ricuperazione. Ancu s&39;ellu pò esse trattatu cù riciclamentu integratu, questu modu hè difficiule di ricuperà.

Fate un bonu travagliu in u riciclamentu di a bateria di putenza, duvete ancu aduttà un sistema standard unificatu, standard unificati di bateria di putenza; è cresce a tecnulugia di basa in u campu di guidà a ricuperazione di a bateria. ". "U guvernu hà passatu i sussidi finanziarii currispondenti per prumove l&39;imprese lucali currispondenti in a cità di manifestazione per fà u riciclamentu di batterie.

Dopu chì u disignu di l&39;effettu mudellu hè furmatu, u mercatu hè naturali sceltu. "U rispunsevule di BYD sopra citatu crede chì questu hè attualmente più pragmaticu. Ma in a stampa, u modu di sussidi finanziarii ùn hè micca sustinibili.

Per mezu di a regulazione fiscale, l&39;imprese rigulari ricevenu più batterie abbandunate sò a suluzione à u prublema. Zhang Tianyi suggerisce ancu chì u guvernu deve furmulà è implementà e ricompense di ricuperazione di a bateria di energia è e misure di punizioni. Per esempiu, una penalità per l&39;imprese chì ùn anu micca rializatu l&39;obligazioni di rispunsabilità in a pulitica di riciclamentu, subsidize l&39;imprese di riciclamentu di batterie è l&39;imprese di reutilizazione di batterie secondu u numeru di batterie, capacità, etc.

, implementà benefici fiscali. .