Общ метод за ремонт на литиево-йонна батерия за електрически превозни средства

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

В живота може да сте докоснали широка гама от електронни продукти, след което може да не разберете някои от неговите компоненти, като например литиево-йонната батерия, която може да съдържа, тогава нека Xiaobian накара всички да научат литиево-йонните батерии заедно да ремонтират. Като цяло животът на литиево-йонната батерия има 300 до 500 цикъла на зареждане. След използване определен брой пъти, капацитетът ще бъде значително намален и ще бъде ремонтиран.

Литиево-йонните батерии имат висока скорост на зареждане и разреждане и енергийна плътност, а електрическите превозни средства с литиево-йонни батерии на този етап могат да бъдат посрещнати, за да отговорят на висящите градски нужди. Въпреки че има много предимства, проблемите с безопасността на електрическите превозни средства с литиево-йонна батерия също са много загрижени за един аспект. Следващата малка серия въвежда технология и методи за ремонт на литиево-йонни батерии.

Технологията за ремонт на литиево-йонни батерии, анализирана с непрекъснатото подобряване на производителността на електрическите превозни средства и енергоспестяващите изисквания за опазване на околната среда, литиево-йонните батерии постепенно заменят оловно-киселинните батерии, но такива батерии не винаги са налични, дори високопроизводителни литиево-йонни батерии също се използват. След като времето притиска, мощността и издръжливостта не могат да отговорят на нуждите, единственият избор е да го замените. Търговските литиево-йонни батерии често се сблъскват с определени дефекти по време на употреба или съхранение, включително ново вътрешно съпротивление, ниска производителност, поява на газ, изтичане на течност, късо съединение, деформация, топлинна загуба, литий и др.

, всичко това е силно намалена производителност, надеждност и безопасност на литиево-йонните батерии. Правилният анализ и разбирането на тези грешки е важен за подобряване на производителността и технологията за поддръжка на литиево-йонните батерии. Литиево-йонните батерии се притесняват най-много от прекомерно зареждане и прекомерно разреждане, така че батерията и външната двойна верига трябва да преминат веригата, за да ограничат горното и долното работно напрежение на батерията.

Низът от многоклетъчни батерии има високи изисквания, тоест капацитетът на батерията 18650, вътрешното съпротивление и платформата за разреждане трябва да са еднакви. От гледна точка на приложенията в науката и технологиите, разработването на нови енергийни превозни средства е по-зависимо от високите технологии, което също е една от важните характеристики на новите енергийни превозни средства. Неговото конкретно представяне е, че новите енергийни превозни средства не само използват неконвенционална енергия като енергийно гориво, но също така са лидери във високотехнологичното развитие в областта на безопасността, това е посоката на развитие на бъдещите автомобилни индустрии в новата енергия.

Литиево-йонна батерия за електрически автомобили Как да ремонтирам? 1. Първо определете работното напрежение на литиево-йонната батерия, обикновено 48V или 24V. След това намерете възела на всяка батерия, за да измерите дали напрежението е нормално.

Обикновено еднопроходното напрежение трябва да е същото. Ако напрежението е различно, това показва, че батерията може да има проблеми. 2.

Повредата на сулфурирането на батерията може да се поддържа с ремонтни инструменти. Чрез измерване на състоянието на батерията, положителната и отрицателната вълна на частиците за преобразуване на честотата се предава непрекъснато по време на зареждане и разреждане. След около 15 часа кристализацията и втвърдяването на батерията могат да бъдат отстранени.

Все пак трябва да се отбележи, че методът за ремонт на литиево-йонни батерии в електрически превозни средства обикновено е приложим само за леко сулфуриране. Ако сярата е сериозна, моля, сменете новата батерия. 3.

След като платката на батерията омекне, батерията трябва да се разреди до 10,5 V след разреждането, след което разредете лампата дълбоко от 1 до 5 часа. След това използвайте инструмента за активиране, за да активирате поправката.

По този начин е много вероятно да се ремонтира литиево-йонната батерия на електрическото превозно средство, но ако ситуацията е сериозна, могат да се сменят само нови литиево-йонни батерии. 4, многострунен многопаралелен метод: обикновено добавете директно захранване към батерия с ниско напрежение или използвайте таблицата за натоварване, за да свържете батерията с високо напрежение последователно, като намалите напрежението, което трябва да достигнете. Ефектът на баланса на напрежението на батерията; ако разликата в напрежението е десетки миливолта, зареждането или разреждането не е лесно за носене.

Ако някой е защитен, ще бъде лесно да се зарежда или зарежда. Очевидно този метод на поддръжка е много неудобен. Ефективността също е много ниска, не можете да ремонтирате няколко комплекта литиево-йонни батерии на ден.

Поради характеристиките без памет на литиево-йонната батерия, батерията трябва периодично да се зарежда ежедневно след всяко каране; ако литиево-йонният велосипед е поставен два месеца, батерията трябва да се зареди; зареждане и цикълът на разреждане трябва да бъде повече от 5 месеца; когато литиево-йонната батерия не се използва, захранването трябва да се изключи или батерията трябва да се извади от кутията на батерията, тъй като електрическият мотор и контролерът все още ще консумират енергия в състояние на празен ход.