工信部三文：聚焦锂电池回收，哪些重点值得关注！

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2月15日、18日、20日，工业和信息化连推三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力电池回收问题，包括退役动力锂电池梯次利用情况、废旧动力锂电池回收综合利用情况、重点企业最新进展等。 2月20日，工信部向公司报送了《新能源汽车用有用动力蓄电池最新进展》。 2月15日、18日、20日，工业和信息化连推三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力电池回收问题，包括退役动力锂电池梯次利用情况、废旧动力锂电池回收综合利用情况、重点企业最新进展等。

政策鼓励、渗透率不断提升，新能源汽车有望继续快速增长，预计2020年有望超过230万辆。 与此同时，动力锂电池也开始迎来浪潮。

据预测，2018年—2020年，全国累计报废动态锂电池将达到12万吨左右；到2025年锂电池年报或达35万吨规模。 解决新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，已成为大家共同付出的行业难题。 新能源汽车动力电池退役后，可以梯次利用电池残值资源实现最大化。

通常新能源汽车动力蓄电池的容量衰减到80%以下，不能完全满足车辆动力需求，但可以用于其他领域。 废旧动力电池中含有丰富的锂、镍、钴等。 为解决新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，提高废旧动力蓄电池综合利用率。

工信部将在年初陆续发布多篇文章，聚焦锂电池回收动态，来自贸易商I. 动力锂电池步伐加快。 1.

工信部积极开展新能源汽车动力蓄电池试点，推动汽车制造、电池生产和综合利用等企业在电动汽车、储能等领域开展梯次利用试验。 探索新的商业模式。 2、部分及公司包括：国家电网、北京策马、北京普莱德、北汽、我国铁塔、深圳比亚迪、国轩高科、无锡绿美、顺丰公司、中天弘锂电；涉及领域涵盖：储能领域、基站制备、城市物流车、环卫、观光等车载应用。

国家电网在北京已建成100KWH阶梯电价采用锂铁离子电池储能系统示范，1MWH阶梯电价采用磷酸铁离子电池储能系统示范。 同时建立了退役蓄电池分选评估技术平台，制定了蓄电池或可靠电池管理系统的技术规范。 北京建芯研制出了梯次利用光储系统，并正在构建基于大数据的强大电池组（群）评估体系。

北京普莱德与北汽等合作实施储能电站项目、集装箱储能项目等，累计阶梯利用约75MWH。 我国铁塔公司通过全国31个省市约12万个基站进行梯队建设。

梯子的使用量约为1.5GWH。 目前运行情况良好，充分验证了该梯的安全性和技术经济可行性。

同时，我国铁塔公司在国内率先通过电池制组、容量综合评估等一批梯次利用关键技术。 深圳比亚迪、国轩高科等公司利用退役动力蓄电池，生产制备电池产品。 无锡绿美与顺丰公司探索城市物流车电池应用，中天弘等

3、工信部实现梯次使用企业追溯信息监管；。 4、梯次利用处于起步阶段，问题是电池剩余寿命、一致性评估等关键技术，瓶颈有待突破，管理机制和商业模式有待进一步探索。

二、动力锂电池再生利用初步实现规模应用1、公布实施《新能源汽车废旧蓄电池电池综合利用行业规范条件》和管理暂行办法，积极培育产业骨干企业，支持企业研发再生利用技术和工艺。 2、部分及公司包括：湖北格林美、湖南邦普、浙江华友钴业、广东光华、北京赛德迈、江西哈鹏；相关公司进行了工艺开发、生产线建设等。 根据自己的技术。

湖北绿美公司建成了废旧类动力储能无损转产线，开发了“液相合成+高温合成”工艺，生产出的球形钴粉可直接用于电池正极材料生产。 湖南邦普研发出了动态电池模块及单体自动化拆解设备，开发了“定向循环和逆向产品定位”工艺，可生产镍钴锰酸锂和电池级四氢氧化物。 浙江华友钴业建设废弃锂离子电池资源化回收循环利用生产线，具有电池包（组）拆解处理、单体破碎分级、湿法净化等处理工序。

广东光华公司建设了再生利用生产线，研发了“多级串联络合萃取净化”、“双极膜电渗析”等技术，利用环境友好处理技术实现多种可行金属元素回收利用。 北京赛德米公司开发了电解液及隔膜拆解回收工艺，可以把外壳、电解液、隔膜、正极废粉、负极废粉等材料拆下来，再进行正极、负极的材料修复工艺。 嚴格的材質。

江西昊鹏已投入运营的锂离子电池回收利用项目，拥有完善的废旧电池无害化处理设备和工艺，采用先进的环保技术和设备对废旧电池进行资源化处理。 3、废旧动力蓄电池再生利用技术采用湿法冶金和物理还原法，湿法冶金中镍、钴、锰等金属元素可达98%。 4、总体来看，可再生能源利用技术比较成熟，但高效提取等关键技术和设备尚待完善。

糟糕的问题。 三、我国铁塔示范成果显著1. 作为国有大型通信基础设施综合服务公司，拥有1.

900万个基站。 对备用电源的需求很大。 通过推进退役电力储能回收利用，保证了电力市场利用率，同时，退役电力储能电池集中利用与管控取得明显成效。

2、停止购置铅酸蓄电池，大力推广使用锂离子电池。 铁塔公司加快推进基站阶梯式充电，采取示范推广，2018年已停止铅酸蓄电池采购，统一进行阶梯式采购。 截至2018年底，约有1.

全国31个省市累计销售电池约1.5GWh，替代铅酸蓄电池约4.5万吨。 铁塔与我国一汽、上汽集团等11家汽车生产企业合作筹划建设回收渠道，并在上海、湖北、广东等地率先开展回收工作。

蓄电池集中回收及无害化处理。 同时，与我国国家邮政、商业银行、国网电动汽车等公司等合作将蓄电池应用在机房备用电源、电网调峰、新能源发电及电量动态扩容等方面，并正在甘肃河西、河东建设15MWH光伏电梯二次利用项目、10MWH风力发电梯次利用试验项目，提高梯次利用综合效率。

根据铁塔公司规划，2019年将继续扩大梯次利用电池储能系统规模。 预计使用电池约5GWH，替代铅酸电池约15万吨，储能电池预计超过5万吨。 在17个省市建设150个回收服务网点，并研发出一批应用模式，在残留评价、快速检测等方面取得突破。

3、铁塔公司大力推广行车电池梯次利用存在的问题，还存在一些问题。 减少报废电池非常重要。 产业链下游企业争夺退役电池资源有限，阶梯不高。

与此同时，行业在残值评估等技术层面也存在瓶颈，利用动力蓄电池使用历史数据等信息对退役动力蓄电池的性能进行评估，保障电池产品的安全可靠使用。