工信部三文：聚焦鋰電池回收，哪些重點值得關注！

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

2月15日、18日、20日，工業與資訊化連推三篇文章，重點關注並介紹新能源汽車電力電池回收問題，包括退役動力鋰電池梯次利用情況、廢舊動力鋰電池回收綜合利用情況、重點企業最新進展等。 2月20日，工信部向公司報送了《新能源汽車有用動力蓄電池最新進展》。 2月15日、18日、20日，工業與資訊化連推三篇文章，重點關注並介紹新能源汽車電力電池回收問題，包括退役動力鋰電池梯次利用情況、廢舊動力鋰電池回收綜合利用情況、重點企業最新進展等。

政策鼓勵、滲透率不斷提升，新能源汽車預計將持續快速成長，預計2020年預計將超過230萬輛。 同時，動力鋰電池也開始迎來浪潮。

據預測，2018年—2020年，全國累計報廢動力鋰電池將達12萬噸至2萬噸；到2025年鋰電池年產量或達35萬噸規模。 解決新能源汽車動力蓄電池回收問題，已成為大家共同付出的產業難題。 新能源汽車動力電池退役後，可梯次利用電池殘值資源實現最大化。

通常新能源汽車動力蓄電池的容量衰減到80%以下，無法完全滿足車輛動力需求，但可用於其他領域。 廢棄動力電池中含有豐富的鋰、鎳、鈷等。 為解決新能源汽車動力蓄電池回收問題，提高廢棄動力蓄電池綜合利用率。

工信部將在年初陸續發布多篇文章，聚焦鋰電池回收動態，來自貿易商I. 動力鋰電池步伐加快。 1.

工信部積極進行新能源汽車動力蓄電池試點，推動汽車製造、電池生產及綜合利用等企業在電動車、儲能等領域進行梯次利用試驗。 探索新的商業模式。 2、部分及公司包括：國家電網、北京策馬、北京普萊德、北汽、我國鐵塔、深圳比亞迪、國軒高科、無錫綠美、順豐公司、中天弘鋰電；涉及領域涵蓋：儲能領域、基地台準備、城市物流車、環衛、觀光等車載應用。

國家電網在北京已建成100KWH階梯電價採用鋰鐵離子電池儲能係統示範，1MWH階梯電價採用磷酸鐵離子電池儲能係統示範。 同時建立了退役蓄電池分選評估技術平台，制定了蓄電池或可靠電池管理系統的技術規格。 北京建芯研製出了梯次利用光儲系統，並正在建構基於大數據的強大電池組（群）評估體系。

北京普萊德與北汽等合作實施儲能電廠計畫、貨櫃儲能計畫等，累計階梯利用約75MWH。 我國鐵塔公司透過全國31個省市約12萬個基地台進行梯隊建設。

梯子的使用量約為1.5GWH。 目前運作情況良好，充分驗證了該梯的安全性和技術經濟可行性。

同時，我國鐵塔公司在國內率先通過電池製組、容量綜合評估等一批梯次利用關鍵技術。 深圳比亞迪、國軒高科等公司利用退役動力蓄電池，生產製備電池產品。 無錫綠美與順豐公司探索城市物流車電池應用，中天弘等

3、工信部實現梯次使用企業追溯資訊監管；。 4.梯次利用處於起步階段，問題是電池剩餘壽命、一致性評估等關鍵技術，瓶頸有待突破，管理機制與商業模式有待進一步探討。

二、動力鋰電池再生利用初步實現規模應用1、公佈實施《新能源汽車廢棄蓄電池電池綜合利用產業規範條件》及管理暫行辦法，積極培育產業骨幹企業，支持企業研發再生利用技術及製程。 2、部分及公司包括：湖北格林美、湖南邦普、浙江華友鈷業、廣東光華、北京賽德邁、江西哈鵬；相關公司進行製程開發、生產線建設等。 根據自己的技術。

湖北綠美公司建成了廢棄類動力儲能無損轉產線，開發了「液相合成+高溫合成」工藝，生產的球形鈷粉可直接用於電池正極材料生產。 湖南邦普研發出了動態電池模組及單體自動化拆解設備，開發了「定向循環和逆向產品定位」工藝，可生產鎳鈷錳酸鋰和電池級四氫氧化物。 浙江華友鈷業建造廢棄鋰離子電池資源化回收循環利用生產線，具有電池包（組）拆解處理、單體破碎分級、濕式淨化等處理工序。

廣東光華公司建置了再生利用生產線，研發了「多層串聯萃取淨化」、「雙極膜電滲析」等技術，利用環境友善處理技術實現多種可行金屬元素回收。 北京賽德米公司開發了電解液及隔膜拆解回收工藝，可以把外殼、電解液、隔膜、正極廢粉、負極廢粉等材料拆下來，再進行正極、負極的材料修復工藝。 嚴格的材質。

江西昊鵬已投入營運的鋰離子電池回收利用項目，擁有完善的廢棄電池無害化處理設備和工藝，採用先進的環保技術和設備對廢棄電池進行資源化處理。 3.廢舊動力蓄電池再生利用技術採用濕式冶金及物理還原法，濕式冶金中鎳、鈷、錳等金屬元素可達98%。 4.整體來看，再生能源利用技術較成熟，但高效提取等關鍵技術設備仍待完善。

糟糕的問題。 三、我國鐵塔示範成果顯著1. 作為國營大型通訊基礎設施綜合服務公司，擁有1.

900萬個基地台。 備用電源的需求很大。 透過推進退役電力儲能回收利用，確保了電力市場利用率，同時，退役電力儲能電池集中利用與管控取得明顯成效。

2.停止購買鉛酸蓄電池，大力推廣使用鋰離子電池。 鐵塔公司加速推進基地台階梯式充電，採取示範推廣，2018年已停止鉛酸蓄電池採購，統一進行階梯式採購。 截至2018年底，約有1.

全國31個省市累計銷售電池約1.5GWh，取代鉛酸蓄電池約4.5萬噸。 鐵塔與我國一汽、上汽集團等11家汽車生產廠合作籌劃興建回收渠道，並在上海、湖北、廣東等地率先進行回收工作。

蓄電池集中回收及無害化處理。 同時，與我國國家郵政、商業銀行、國網電動車等公司等合作將蓄電池應用在機房備用電源、電網調峰、新能源發電及電量動態擴容等方面，並正在甘肅河西、河東建設15MWH光伏電梯二次利用項目、10MWH風力發電梯次利用試驗項目，提高梯次利用綜合效率。

根據鐵塔公司規劃，2019年將持續擴大梯次利用電池儲能係統規模。 預計使用電池約5GWH，取代鉛酸電池約15萬噸，儲能電池預計超過5萬噸。 在17個省市興建150個回收服務網點，並研發出一批應用模式，在殘留評估、快速檢測等方面取得突破。

3.鐵塔公司大力推廣行車電池梯次利用存在的問題，也存在一些問題。 減少報廢電池非常重要。 產業鏈下游企業爭奪退役電池資源有限，階梯不高。

同時，產業在殘值評估等技術層面也存在瓶頸，利用動力蓄電池使用歷史數據等資訊對退役動力蓄電池的性能進行評估，保障電池產品的安全可靠使用。