ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
2月15日、18日、20日の工信新聞は引き続き3つの記事を刊行し、廃動力リチウム電池ラダー、廃棄動力リチウム電池のリサイクル総合利用、重点企業の最新進捗状況など、新エネルギー自動車動力電池のリサイクル問題に焦点を当てて紹介した。 2月20日、工業情報化部は同社に対し、新エネルギー車用有用電力貯蔵バッテリーの最新開発を提出した。 2月15日、18日、20日の工信新聞は引き続き3つの記事を刊行し、廃動力リチウム電池ラダー、廃棄動力リチウム電池のリサイクル総合利用、重点企業の最新進捗状況など、新エネルギー自動車動力電池のリサイクル問題に焦点を当てて紹介した。
政策の奨励により普及率は向上し続けており、新エネルギー車は今後も急速に成長することが予想され、2020年には230万台を超えると予想されています。 同時に、パワーリチウム電池も潮流を迎え始めました。
予測によると、2018年~2020年にかけて、全国の廃動力リチウム電池の累積量は現在の12万トンから2万トンに達し、2025年には35万トンの規模に達する。 新エネルギー車の電力貯蔵バッテリーのリサイクル問題を解決することは、業界全体で共同で負担する問題となっています。 新エネルギー車の動力バッテリーが廃棄された後、バッテリーの残存資源の利用をラダーによって最大化することができます。
通常、新エネルギー車の電力貯蔵バッテリー容量は80%以下に減衰し、車両の電力需要を完全に満たすことはできませんが、他の分野で使用することができます。 廃棄電池にはリチウム、ニッケル、コバルトなどが豊富に含まれています。 新エネルギー自動車用電力貯蔵バッテリーのリサイクルと利用の問題を解決するために、廃棄電力貯蔵バッテリーの総合利用を向上させる。
工業情報化部は、年初にトレーダーIから動力リチウム電池のリサイクルに焦点を当てた多くの記事を引き続き発行する予定です。 ダイナミックリチウム電池のペースが加速します。 1.
工業情報化部は、新エネルギー自動車用電力貯蔵バッテリーを積極的に推進し、自動車製造、バッテリー生産と総合利用を推進し、他の企業に電力、エネルギー貯蔵の分野でのラダー利用テストを実施させます。 新しいビジネスモデルを模索します。 2、部品と企業は、国家電網、北京工藝社、北京普徳社、北汽、我国塔、深圳BYD、国軒高、無錫緑美社、順豊社、中天紅リチウムなど。関与分野は、エネルギー貯蔵分野、基地局準備、都市物流車、衛生、観光などの車両応用など。
国家系統連系線は北京に100KWHラダーを建設し、リチウム鉄イオン電池エネルギー貯蔵システムの実証に使用し、1MWHラダーはリン酸イオン電池エネルギー貯蔵システムの実証に使用しました。 同時に、廃止電池選別評価技術プラットフォームが確立され、電池や信頼性の高い電池管理システムの技術仕様が開発されました。 北京建設コアは光ストレージシステムを利用したラダーを開発し、ビッグデータ(群)評価システムに基づく強力なバッテリーパックを構築しています。
北京普徳と北汽などの協力により、エネルギー貯蔵発電所プロジェクト、コンテナ貯蔵プロジェクトなどが実施され、累計ラダー使用量は約75MWHに達した。 私の国のタワー社は、全国31の省と市で約12万の基地局によるラダーサービスを提供しています。
はしごの使用量は約1.5GWHです。 現在の運用は良好で、はしごの安全性と技術的経済的実現可能性は十分に検証されています。
同時に、我が国のタワー会社は、バッテリー製造グループや容量総合評価などのラダー利用の主要技術のグループを通じて先頭に立ってきました。 深センBYD、国軒高級会社は廃電力蓄電池を活用し、製造分野で電池製品を使用するトレーダーを生産しています。 無錫グリーンメイとSF社は、都市物流車両、中天虹などへのバッテリーの応用を検討した。
3、工業情報化部は梯子使用会社のトレーサビリティ情報監視を実現する。 4、梯子はまだ初期段階にあり、問題はバッテリーの残存寿命や一貫性評価などの重要な技術のボトルネックを打破する必要があり、管理メカニズムとビジネスモデルをさらに探求する必要があることです。
第二に、動力リチウム電池の再生をまず規模1に適用し、「新エネルギー自動車廃電池総合利用業界標準条件」と管理暫定弁法の実施を発表し、積極的に産業中核企業を育成し、企業の再生利用技術とテクノロジーの発展を支援します。 2、部品と会社は、湖北省グリーンメイ、湖南省バンプ、浙江省華友コバルト産業、広東省光華、北京サイードミ、江西省ハペンなどがあり、関連会社はプロセス開発、生産ライン建設などを行っています。 独自の技術により。
湖北グリーンメイ社は廃棄物のような電力貯蔵の廃棄物のない無損失の不動ラインを構築し、「液相合成と高温合成」プロセスを開発し、電池正極材生産に直接使用できる球状コバルト粉末を生産しました。 湖南省棒埔は、動力電池モジュールとモノマーの自動解体設備を開発し、「配向サイクルと逆製品配置」プロセスの開発により、リチウムニッケルコバルトマンガン酸と電池グレードの四水酸化物を生産できるようになりました。 浙江華友コバルト産業の建設廃棄物リチウムイオン電池資源のリサイクル循環利用生産ライン。電池パック(グループ)の解体処理、モノマーの粉砕選別、湿式精製などの処理プロセスを備えています。
広東光華公司は再生利用生産ラインを構築し、「多段複合抽出精製シリーズ」、「双極膜電気透析」などの技術を開発し、環境に優しい処理技術を使用して、複数の実行可能な金属元素のリサイクルを実現しました。 北京Saidmi社は電解液と隔膜の解体回収プロセスを開発し、シェル、電解液、隔膜、正極廃粉、負極粉などの材料を解体し、その後正極と負極の材料修復プロセスを実施します。 エクストリーム素材。
江西昊鵬は、廃電池の無害化処理設備とプロセスを完備し、先進的な環境技術と設備を使用して廃電池の資源処理を行い、リチウムイオン電池のリサイクルプロジェクトを運営しています。 3、廃電力貯蔵バッテリーの再生技術は湿式冶金と物理的修復法を採用しており、湿式冶金のニッケル、コバルト、マンガンなどの金属元素は98%に達することができます。 4、一般的に、再生可能エネルギーの利用技術は比較的成熟しているが、高効率抽出などの重要な技術と設備がまだ不足している。
残念な問題。 第三に、我が国のタワー実証の成果は著しく向上しました。 国営の大型通信インフラ総合サービス企業として、1.
900万の基地局。 バックアップ電源の需要が大きいです。 使用済み蓄電池の回収を推進することで、トレーダーの活用が保証されると同時に、使用済み蓄電池の集中的な活用と管理により、顕著な成果が得られました。
2、鉛蓄電池の購入を中止し、リチウムイオン電池の使用を積極的に推進する。 タワー社は基地局のラダー化を加速し、実証推進を利用して、2018年に鉛蓄電池の購入を停止し、調達ラダーを統一しました。 2018年末時点で約1.
全国31省市で約1.5GWhの太陽光発電システムを導入し、約45,000トンの鉛蓄電池を置き換えます。 鉄塔は我が国の第一汽車、上汽集団など11社の自動車生産会社と協力し、リサイクルルートを構築し、上海、湖北、広東などの地域で主導権を握る計画だ。
バッテリーの集中リサイクルと無害な廃棄。 同時に、我が人民郵政、商業銀行、国網電動車両などの企業と協力し、他の企業のバッテリーをコンピューター室の代替電源、電力網のピーク、新エネルギー発電と電力動態拡張などに応用し、甘粛省河東河西市に15MWH太陽光発電エレベーター二次利用プロジェクト、10MWH風力発電エレベーター利用テストプロジェクトを構築し、エレベーターの総合効率を向上させています。
タワーカンパニー企画によると、2019年も引き続き、バッテリーを利用したはしごの増設を進めていくとのこと。 約5GWHの電池を使用し、約15万トンの鉛蓄電池を置き換え、エネルギー貯蔵電池は5万トンを超えると予想されています。 17省市に150ヶ所のリサイクルサービス拠点を建設し、多数の応用モデルを開発し、残留評価、迅速検査などの画期的な成果を上げました。
3、鉄塔会社は駆動バッテリーラダーを積極的に推進するという問題を抱えていますが、まだいくつかの問題があります。 廃棄されるバッテリーを少なくすることが重要です。 産業チェーンの下流企業は限られた廃電池資源をめぐって競争しており、その競争の階段は高くない。
同時に、業界では残存評価などの技術面でもボトルネックがあり、電力貯蔵バッテリーで使用された履歴データなどの情報を使用して、使用済みの電力貯蔵バッテリーの性能を評価し、バッテリー製品の安全性と信頼性の高い使用を確保しています。