Tại sao xe điện thuần túy giá rẻ vẫn phải sử dụng pin ion ba chiều?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Trong giai đoạn đầu của thị trường xe điện thuần túy, pin ion lithium sắt phosphate là loại pin phổ biến. Tuy nhiên, với sự phát triển của pin lithium-ion điện, pin ion ba chiều đã dần thay thế pin lithium-ion sắt. So với pin ion lithium sắt phosphate ba thành phần, pin ion lithium sắt phosphate có mật độ năng lượng thấp hơn.

Trong pin lithium-ion động lực học ban đầu, mật độ năng lượng của bộ pin ion lithium sắt phosphate chỉ là 100Wh/kg, còn mật độ năng lượng của bộ pin ion lithium ba thành phần có thể đạt tới 140Wh/kg trở lên. Với sự hồi sinh của chính sách trợ cấp tối thiểu cho xe điện, cộng với giá xe điện thuần túy cao, khoảng cách này rõ ràng hơn so với các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Mật độ năng lượng thấp, tuổi thọ pin lithium sắt phosphate ngắn không phải là lợi thế.

Ngoài ra, hiệu suất chống nhiệt độ thấp và hiệu suất sạc của pin ion lithium sắt phosphate cũng tương đương với pin lithium ion ba thành phần. Trong điều kiện mùa đông lạnh giá, độ suy giảm của pin lithium sắt ion sẽ đạt hơn 50%, kết hợp với hiệu suất sạc chậm hơn, làm giảm đáng kể hiệu suất truyền dẫn. Do đó, mật độ năng lượng tốt hơn, pin lithium-ion ba nguyên mạnh hơn dần được các doanh nghiệp xe hơi săn đón.

Cùng với sự phát triển của thị trường, ngày càng có nhiều mẫu xe có pin NEDC có tuổi thọ pin trên 600km. Tuy nhiên, pin lithium-ion ba chiều không có nhược điểm. Mặc dù có lợi thế về mật độ năng lượng và hiệu suất sạc nhưng nó lại thấp hơn pin ion lithium sắt phosphate về tuổi thọ chu kỳ pin và tuổi thọ chu kỳ pin.

Pin lithium-ion ba thành phần được sử dụng chặt chẽ bởi điện cực dương, vật liệu ba thành phần dương của lithium niken-nước oxynumide hoặc niken-coban-aluminate, mong muốn có thành phần dựa trên muối niken, muối coban và muối mangan. Nguyên tố coban trong hai vật liệu điện cực dương này thuộc loại kim loại quý. Theo dữ liệu của trang web có liên quan, giá tham khảo kim loại coban trong nước là 277.500 nhân dân tệ/tấn, giá vẫn tiếp tục tăng khi vật liệu giảm.

Hiện nay, giá thành của pin lithium-ion ba chiều là 0,85-1 nhân dân tệ/Wh; giá thành của pin lithium-ion sắt phosphate không chứa nguyên tố kim loại quý chỉ là 0,58-0,000 nhân dân tệ/Wh.

6 nhân dân tệ/WH. Ngoài ra, tuổi thọ chu kỳ của pin lithium ion ba chiều cũng giống như pin lithium sắt-ion, số lần sạc và xả của pin ion phosphate là 2.000 lần. Thông thường sau 4 năm sử dụng, hầu hết hiệu suất của pin sẽ giảm đi, điều này cũng dẫn đến chi phí thay pin cao.

Về tính an toàn của pin, gia tốc nhiệt của cell pin ion ba chiều thấp, đạt phạm vi khoảng 200 độ, hiện tượng nhiệt mất kiểm soát này sẽ an toàn. Càng thấp càng thấp. Với mật độ năng lượng của pin lithium-ion ba thành phần, nguy cơ an toàn được hạn chế.

Trên thực tế, chúng ta thường thấy tin tức về xe điện thuần túy. Do đó, vấn đề an toàn của pin cũng là một vấn đề lớn ở các mẫu ô tô điện. Tại sao bạn phải sử dụng pin lithium-ion ba chiều? Mặt trước đã phân tích ưu điểm và nhược điểm của pin ion lithium sắt phosphate và pin ion ba chiều.

Một số người có thể hỏi. Vì độ an toàn của pin lithium sắt phosphate ion rất tốt, tuổi thọ của pin vẫn dài và chi phí vẫn thấp, vậy tại sao nhiều nhà sản xuất vẫn khăng khăng đòi xe điện thuần túy cấp thấp của mình phải mang theo pin lithium-ion ba thành phần? Thật sự, pin lithium sắt phosphate ion được trang bị trên xe điện thuần túy cấp thấp thực sự là một ý tưởng lý tưởng hơn. Tuy nhiên, mật độ năng lượng hiện tại của pin ion lithium sắt phosphate thấp và quãng đường di chuyển vô tận theo NEDC của các mẫu pin loại này về cơ bản chỉ vào khoảng 200km và không có trợ cấp quốc gia.

Nếu đạt đến số lượng pin cần thiết, số lượng pin cần phải được bổ sung, điều này cũng dẫn đến sự phát triển mới của xe. Và kích thước chung của mẫu máy cơ bản không lớn nên không thể lắp được nhiều bộ pin. Do đó, pin ion phosphate hiện tại thường được xe buýt điện, thẻ đèn điện và các phương tiện giao thông khác lựa chọn, chúng có nhiều không gian hơn cho pin và do tuyến đường cố định nên không phải quan tâm đến tuổi thọ của pin.

Về vấn đề an toàn của pin, mọi người không cần phải lo lắng quá nhiều. Hiện nay, hệ thống áp suất cao của pin lithium-ion ba chiều và các bộ phận áp suất cao về cơ bản đã đạt đến cấp độ chống nước và chống bụi IP67 cao nhất dành cho dân thường, ngay cả khi ngâm pin trong nước sâu 1 mét trong 30 phút mà không bị hư hại. Hơn nữa, khi ắc quy bị chập, quá tải điện áp cao, va chạm, hệ thống sẽ tự động ngắt nguồn điện áp cao, nguy cơ tự bốc cháy.

Hơn nữa, hiệu suất sạc cao của pin lithium ion ba chiều có thể hỗ trợ sạc ở tốc độ lớn, nâng cao hiệu quả sạc hơn nữa, trải nghiệm sẽ tốt hơn. Ngoài ra, để nâng cao sức cạnh tranh, nhiều hãng xe đã triển khai chính sách tiết kiệm điện và mua lại để giảm bớt vấn đề chi phí pin.