Кіру деңгейіндегі таза электрлік көліктің үш өлшемді иондық аккумуляторды пайдалануының себебі неде?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Таза электрлік көліктер нарығының бастапқы кезеңінде литий темір фосфатты иондық батареялар негізгі батареялар болып табылады. Дегенмен, қуатты литий-иондық аккумулятордың дамуымен үш өлшемді иондық батарея біртіндеп литий-ионды батареяны ауыстырды. Бұл үштік литий-ионды аккумулятормен салыстырғанда литий темір фосфатты иондық аккумулятор үшін қажет, энергия тығыздығы төмен.

Ерте динамикалық литий-ионды аккумуляторда литий-темір фосфатты иондық аккумуляторлар жинағының энергия тығыздығы небәрі 100 Вт сағ/кг құрайды, ал үштік литий-ионды батареялар жинағының энергия тығыздығы 140 Вт/кг немесе одан да көп болуы мүмкін. Ең аз электромобильді субсидиялаудың қайта тірілуімен, сонымен қатар таза электрлік көліктердің жоғары бағасымен, дәстүрлі отын үлгілерінен айырмашылығы айқын. Төмен энергия тығыздығы төмен, ал литий темір фосфатты ионды батареяның қызмет ету мерзімі қысқа болуы тиімді емес.

Сонымен қатар, литий темір фосфатты ионды аккумулятордың төмен температураға қарсы өнімділігі мен зарядтау өнімділігі үштік литий-ионды батареямен салыстыруға болады. Қысқы суық жағдайларда литий-иондық батареялардың әлсіреуі 50% -дан астамға жетеді, бұл зарядтау өнімділігінің төмендеуімен бірге өту тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Сондықтан, энергия тығыздығы жақсырақ, ал үш юаньдық литий-иондық аккумулятор күштірек көлік кәсіпорны бірте-бірте іздейді.

Нарықтың дамуымен NEDC батареясының қызмет ету мерзімі 600 км-ден асатын көптеген модельдер бар. Дегенмен, үш өлшемді литий-ионды аккумулятордың кемшілігі жоқ. Энергия тығыздығы мен зарядтау өнімділігінде артықшылық болса да, ол батареяның қызмет ету мерзімі мен батареяның қызмет ету мерзімі бойынша литий-темір фосфатты ионды батареядан төмен.

Үштік литий-ионды аккумулятор оң электродпен тығыз пайдаланылады, литий никель-сулы оксинумид немесе никель-кобальт-алюминаттың үштік оң материалы, никель тұзы, кобальт тұзы және марганец тұздарына негізделгені жөн. Осы екі оң электрод материалдарындағы кобальт элементі асыл металдарға жатады. Тиісті веб-сайттың деректері бойынша, отандық кобальт металының анықтамалық бағасы 277 500 юань/тоннаны құрайды және материалдардың азаюымен баға әлі де өсуде.

Қазіргі уақытта үш өлшемді литий-ионды аккумулятордың құны 0,85-1 юань / ВТ құрайды; асыл металл элементтері жоқ литий темір фосфатты иондық аккумулятордың құны небәрі 0,58-0 құрайды.

6 юань / WH. Сонымен қатар, үш өлшемді литий-ионды аккумулятордың қызмет ету мерзімі де литий-ионды аккумуляторға ұқсайды, ал фосфат-ионды батареяның заряды мен разрядының мөлшері 2000 есе. Әдетте 4 жыл пайдаланған кезде, батарея өнімділігінің көпшілігі әлсірейді, бұл да батареяны ауыстыру құнының жоғары болуына әкеледі.

Батарея қауіпсіздігі бойынша үш өлшемді иондық батарея ұяшығының термиялық үдеуі төмен және ол шамамен 200 градус диапазонға жетті және бұл бақылаудан тыс термиялық қауіпсіз болады. Неғұрлым төмен болса, соғұрлым төмен. Үштік литий-ионды батареяның энергия тығыздығымен қауіпсіздік қауіптері қысқаша.

Шын мәнінде, біз жиі таза электр көліктерінің стихиялық жаңалықтарын көре аламыз. Сондықтан аккумулятордың қауіпсіздігі де электрлі автомобиль модельдеріндегі басты ауру болып табылады. Неліктен сізге үш өлшемді литий-ионды батареяны пайдалану керек? Алдыңғы жағында литий-темір фосфатты иондық батареяның және үш өлшемді иондық батареяның артықшылықтары мен кемшіліктері талданды.

Кейбіреулер сұрауы мүмкін. Литий темір фосфатты иондық аккумулятордың қауіпсіздігі соншалықты жақсы болғандықтан, батареяның қызмет ету мерзімі әлі де ұзақ және құны әлі де төмен, онда неге көптеген өндірушілер үштік литий-ионды аккумуляторды тасымалдау үшін өздерінің бастапқы деңгейіндегі таза электр көліктерін талап етеді? Шынында да, бастапқы деңгейдегі таза электромобильде жабдықталған литий-темір фосфатты иондық аккумулятор шынымен де идеалды идея. Дегенмен, литий темір фосфатты иондық аккумулятордың ағымдағы энергия тығыздығы төмен, ал батареяның осы түрінің үлгілерінің NEDC шексіз жүгірісі негізінен шамамен 200 км құрайды және ұлттық субсидия жоқ.

Батарея жинағына жету керек болса, аккумуляторлық жинақтардың санын қосу керек, бұл да көліктің жаңа өсуіне әкеледі. Бастапқы деңгейдегі модельдің жалпы өлшемі үлкен емес, сондықтан көптеген батарея жинақтарын орналастыру мүмкін емес. Сондықтан, ағымдағы фосфат-иондық аккумулятор әдетте электр автобусы, электр жарығы картасы және басқа көлік құралдары арқылы таңдалады және оларда аккумулятор үшін көбірек орын бар және бекітілген маршруттың арқасында олар батареяның қызмет ету мерзімін ескерудің қажеті жоқ.

Батареядағы қауіпсіздік тұрғысынан адамдар тым көп алаңдамауы керек. Қазіргі уақытта үш өлшемді литий-ионды аккумулятордың жоғары қысымды жүйесі және жоғары қысымды бөліктері негізінен IP67 су өткізбейтін және шаң өткізбейтін азаматтық тұрғындардың ең жоғары деңгейіне жетті, тіпті 1 метр тереңдіктегі суда 30 минут батареяға зақым келтірмейді. Сонымен қатар, батарея қысқа болғанда, жоғары вольтты шамадан тыс жүктелгенде және соқтығысқанда, жүйе жоғары вольтты қуат көзін автоматты түрде ажыратады және өздігінен тұтану қаупі бар.

Сонымен қатар, үш өлшемді литий-иондық аккумулятордың жоғары зарядтау өнімділігі үлкен жылдамдықпен зарядтауға қолдау көрсете алады, зарядтау тиімділігін одан әрі арттырады және тәжірибе жақсырақ болады. Сонымен қатар, бәсекеге қабілеттілікті арттыру үшін көптеген автокөлік компаниялары аккумуляторлық шығындар мәселесін азайту үшін энергияны үнемдеу және қайта сатып алу саясатын бастады.