دلیل اینکه خودروی الکتریکی خالص سطح ورودی به استفاده از باتری یونی سه بعدی پایبند است چیست؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

در مرحله اولیه بازار خودروهای الکتریکی خالص، باتری‌های یون فسفات آهن لیتیوم باتری‌های اصلی هستند. با این حال، با توسعه باتری لیتیوم یونی، باتری یونی سه بعدی به تدریج جایگزین باتری یون لیتیوم آهن شد. برای باتری یون فسفات آهن لیتیوم در مقایسه با باتری یون لیتیوم سه تایی، چگالی انرژی کم است.

در باتری لیتیوم یون پویا اولیه، چگالی انرژی بسته باتری یون فسفات آهن لیتیوم تنها 100 وات ساعت در کیلوگرم است و چگالی انرژی بسته باتری یون لیتیوم سه تایی می تواند به 140 وات ساعت در کیلوگرم یا بیشتر برسد. با احیای یارانه حداقلی خودروهای الکتریکی، به علاوه قیمت بالای خودروهای برقی خالص، شکاف نسبت به مدل‌های سوخت سنتی آشکار است. چگالی انرژی کم کم است و باتری یون فسفات لیتیوم آهن کوتاه در طول عمر باتری مفید نیست.

علاوه بر این، عملکرد ضد دمای پایین باتری یون فسفات آهن لیتیوم و عملکرد شارژ قابل مقایسه با باتری یون لیتیوم سه تایی است. در شرایط سرد زمستانی، تضعیف باتری‌های یون لیتیوم آهن به بیش از 50 درصد می‌رسد، همراه با عملکرد شارژ آهسته‌تر، که تا حد زیادی راندمان عبور را کاهش می‌دهد. بنابراین، چگالی انرژی بهتر است، و باتری لیتیوم یون سه یوان قوی تر به تدریج توسط شرکت خودرو دنبال می شود.

با توسعه بازار، مدل های بیشتری از عمر باتری NEDC بیش از 600 کیلومتر وجود دارد. با این حال، باتری لیتیوم یون سه بعدی ضرری ندارد. اگرچه مزیتی در چگالی انرژی و عملکرد شارژ وجود دارد، اما نسبت به باتری یون لیتیوم فسفات آهن در طول عمر چرخه باتری و عمر چرخه باتری کمتر است.

باتری لیتیوم یون سه تایی به شدت توسط الکترود مثبت استفاده می شود، یک ماده مثبت سه تایی از لیتیوم نیکل-اکسینومید آب یا نیکل-کبالت-آلومینات، مطلوب است که بر پایه نمک نیکل، نمک کبالت و نمک های منگنز باشد. عنصر کبالت در این دو ماده الکترود مثبت متعلق به فلزات گرانبها است. طبق داده های وب سایت مربوطه، قیمت مرجع فلز کبالت داخلی 277500 یوان بر تن است و با کاهش مواد، قیمت همچنان در حال رشد است.

در حال حاضر، هزینه باتری لیتیوم یون سه بعدی 0.85-1 یوان / WH است. هزینه باتری یون فسفات آهن لیتیوم بدون عناصر فلزی نجیب تنها 0.58-0 است.

6 یوان / WH. علاوه بر این، عمر چرخه باتری لیتیوم یون سه بعدی نیز مانند باتری لیتیومی آهن یونی است و میزان شارژ و دشارژ باتری یون فسفات 2000 برابر است. به طور کلی در 4 سال استفاده، بیشتر عملکرد باتری کاهش می یابد، که همچنین منجر به هزینه تعویض باتری بالا می شود.

در مورد ایمنی باتری، شتاب حرارتی سلول باتری یونی سه بعدی کم است و به محدوده 200 درجه رسیده است و این حرارت خارج از کنترل ایمن خواهد بود. هر چه پایین تر باشد. با چگالی انرژی باتری لیتیوم یون سه تایی، خطرات ایمنی خلاصه می شود.

در واقع، ما اغلب می توانیم اخبار خودجوش خودروهای الکتریکی خالص را ببینیم. بنابراین ایمنی باتری نیز یک بیماری بزرگ در مدل های خودروهای برقی است. چرا باید از باتری لیتیوم یون سه بعدی استفاده کنید؟ قسمت جلویی مزایا و معایب باتری یونی فسفات آهن لیتیوم و باتری یون سه بعدی را تجزیه و تحلیل کرد.

برخی افراد ممکن است بپرسند. از آنجایی که ایمنی باتری یون لیتیوم آهن فسفات بسیار خوب است، عمر چرخه باتری هنوز طولانی است، و هزینه آن هنوز کم است، پس چرا بسیاری از تولیدکنندگان همچنان اصرار دارند که وسایل نقلیه الکتریکی خالص سطح ورودی خود را برای حمل باتری لیتیوم یون سه تایی استفاده کنند؟ در واقع، باتری یون فسفات آهن لیتیوم مجهز به ماشین الکتریکی خالص سطح ورودی واقعا ایده ایده آل تری است. با این حال، چگالی انرژی فعلی باتری یونی فسفات آهن لیتیوم کم است و مسافت پیموده شده NEDC مدل های مدل های این نوع باتری اساساً حدود 200 کیلومتر است و یارانه ملی وجود ندارد.

اگر قرار است به بسته باتری برسید، تعداد بسته های باتری اضافه می شود که منجر به رشد جدید خودرو نیز می شود. و اندازه کلی مدل اولیه بزرگ نیست، بنابراین بسته های باتری زیادی را نمی توان قرار داد. بنابراین، باتری یون فسفات فعلی عموماً توسط اتوبوس برقی، کارت چراغ برق و سایر وسایل حمل و نقل انتخاب می شود و فضای بیشتری برای باتری دارند و به دلیل ثابت بودن مسیر، نیازی به در نظر گرفتن عمر باتری ندارند.

از نظر ایمنی در باتری، مردم نیازی به نگرانی زیادی ندارند. در حال حاضر، سیستم فشار بالای باتری لیتیوم یون سه بعدی و قطعات پرفشار اساساً به بالاترین سطح IP67 ضد آب و ضد گرد و غبار غیرنظامی رسیده است، حتی در عمق 1 متری آب که باتری 30 دقیقه ای بدون آسیب خیس شده است. علاوه بر این، هنگامی که باتری کوتاه است، اضافه بار ولتاژ بالا و برخورد، سیستم به طور خودکار منبع تغذیه ولتاژ بالا را قطع می کند و خطر خودسوزی را تهدید می کند.

علاوه بر این، عملکرد شارژ بالای باتری لیتیوم یون سه بعدی می تواند از شارژ با سرعت زیاد پشتیبانی کند، کارایی شارژ را بیشتر افزایش دهد و تجربه بهتری خواهد داشت. علاوه بر این، به منظور بهبود رقابت، بسیاری از شرکت های خودروسازی سیاست صرفه جویی در مصرف برق و خرید مجدد را برای کاهش مشکل هزینه های باتری راه اندازی کرده اند.