보급형 순수 전기자동차가 3차원 이온배터리를 사용하는 이유는 무엇인가?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

순수 전기 자동차 시장의 초기 단계에서는 리튬 철인산 이온 배터리가 주류를 이루고 있습니다. 그러나 전력용 리튬 이온 전지가 개발되면서 3차원 이온 전지가 점차 리튬 철 이온 전지를 대체하게 되었습니다. 리튬 철인산 이온 전지는 3원 리튬 이온 전지에 비해 에너지 밀도가 낮습니다.

초기 동적 리튬 이온 배터리에서는 리튬 철인산 이온 배터리팩의 에너지 밀도가 100Wh/kg에 불과했지만, 3원 리튬 이온 배터리팩의 에너지 밀도는 140Wh/kg 이상에 도달할 수 있습니다. 최소한의 전기 자동차 보조금이 부활하고 순수 전기 자동차의 가격이 높아지면서 기존 연료 모델과의 격차가 확연해졌습니다. 에너지 밀도가 낮고, 리튬 철인산 이온 전지는 수명이 짧아 유리하지 않습니다.

또한 리튬 철인산 이온 전지의 저온 성능과 충전 성능은 3원 리튬 이온 전지와 유사합니다. 겨울의 추운 환경에서는 리튬 철 이온 배터리의 감쇠가 50% 이상에 달하며, 충전 성능도 느려져 통과 효율이 크게 떨어집니다. 따라서 에너지 밀도가 더 좋고, 3위안 리튬이온 배터리는 더욱 강력해져서 자동차 기업에서 점차 선호하고 있습니다.

시장의 발전에 따라 NEDC 기준 배터리 수명이 600km를 넘는 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. 하지만 3차원 리튬이온 전지는 단점이 없습니다. 에너지 밀도와 충전 성능 면에서는 장점이 있지만, 배터리 사이클 수명과 배터리 사이클 수명 측면에서 리튬 철인산 이온 배터리보다 낮습니다.

3원계 리튬 이온 전지는 양극으로 리튬 니켈-물성 옥시누마이드 또는 니켈-코발트-알루미네이트의 3원계 양극재를 사용하고, 니켈염, 코발트염, 망간염을 기반으로 하는 것이 바람직하다. 이 두 양극재에 들어 있는 코발트 원소는 귀금속에 속합니다. 관련 웹사이트의 데이터에 따르면 국내 코발트 금속 기준 가격은 277,500위안/톤이며, 재료 감소에 따라 가격은 계속 상승하고 있습니다.

현재 3차원 리튬 이온 전지의 비용은 0.85~1위안/WH이고, 귀금속 원소를 포함하지 않는 리튬 철인산 이온 전지의 비용은 0.58~0.98위안에 불과하다.

6위안/WH. 또한 3차원 리튬 이온 전지의 사이클 수명은 리튬 철 이온 전지와 같고, 인산 이온 전지의 충방전 횟수는 2,000회입니다. 일반적으로 4년 동안 사용하면 배터리 성능이 대부분 저하되어 배터리 교체 비용도 많이 듭니다.

배터리 안전성 측면에서 3차원 이온 배터리 셀의 열 가속도는 낮으며 약 200도 범위에 도달하였으며 이 열 제어 불능 상태라면 안전할 것입니다. 낮을수록 낮습니다. 3원 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도로 인해 안전상의 위험성은 낮아졌습니다.

사실, 순수 전기자동차에 관한 자발적인 뉴스를 자주 볼 수 있습니다. 따라서 배터리 안전 역시 전기 자동차 모델에서 주요 문제입니다. 왜 3차원 리튬 이온 배터리를 사용해야 합니까? 앞부분에서는 리튬 철인산 이온 배터리와 3차원 이온 배터리의 장단점을 분석했습니다.

어떤 사람들은 질문할지도 모릅니다. 리튬 철인산 이온 배터리의 안전성이 매우 좋고, 배터리의 사이클 수명도 길고, 비용도 여전히 낮기 때문에, 왜 많은 제조업체가 여전히 엔트리 레벨 순수 전기 자동차에 3원 리튬 이온 배터리를 장착하는 것을 고집하는 것일까요? 사실, 엔트리 레벨 순수 전기 자동차에 장착된 리튬 철인산 이온 배터리는 정말 더 이상적인 생각입니다. 그러나 현재 리튬 철인산 이온 배터리의 에너지 밀도는 낮고, 이 유형의 배터리 모델을 사용한 모델의 NEDC 무한 주행 거리는 기본적으로 200km 정도이며, 국가 보조금은 없습니다.

배터리 팩에 도달하려면 배터리 팩의 개수를 추가해야 하며, 이로 인해 차량의 새로운 성장이 이루어집니다. 그리고 일반적인 보급형 모델의 크기가 크지 않기 때문에 배터리 팩을 많이 넣을 수 없습니다. 따라서 현재 인산이온 배터리는 전기버스, 전철카드 등 교통수단에서 주로 선택되고 있으며, 배터리에 대한 공간이 더 많고, 노선이 고정되어 있어 배터리 수명을 고려할 필요가 없습니다.

배터리의 안전성 측면에서는 그다지 걱정할 필요가 없습니다. 현재 3차원 리튬이온 배터리의 고압 시스템과 고압 부품은 기본적으로 방수, 방진 등급인 IP67의 최고 수준에 도달했으며, 1m 깊이의 물에서 30분간 담가도 배터리가 손상되지 않았습니다. 또한 배터리가 부족하거나 고전압 과부하, 충돌 등이 발생하면 시스템은 자동으로 고전압 전원 공급을 차단하여 자연 발화의 위험이 있습니다.

게다가 3차원 리튬이온 배터리의 높은 충전 성능은 대용량 충전을 지원하여 충전 효율을 더욱 향상시키고 더 나은 경험을 제공할 수 있습니다. 또한, 자동차 회사들은 경쟁력을 높이기 위해 배터리 비용 문제를 줄이기 위해 전력 절감 및 재매입 정책을 내놓았습니다.