エントリーレベルの純電気自動車が三次元イオン電池の使用にこだわる理由は何ですか?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

純粋な電気自動車市場の初期段階では、リン酸鉄リチウムイオン電池が主流の電池です。 しかし、動力用リチウムイオン電池の発展に伴い、三次元イオン電池が徐々にリチウムイオン鉄イオン電池に取って代わるようになりました。 リン酸鉄リチウムイオン電池は三元系リチウムイオン電池に比べ、エネルギー密度が低いことが問題となっています。

初期の動力型リチウムイオン電池では、リン酸鉄リチウムイオン電池パックのエネルギー密度はわずか100Wh / kgですが、三元系リチウムイオン電池パックのエネルギー密度は140Wh / kg以上に達することがあります。 最小限の電気自動車補助金の復活と、純粋な電気自動車の高価格により、従来の燃料モデルとの差は明らかです。 リン酸鉄リチウムイオン電池はエネルギー密度が低く、電池寿命が短いという欠点があります。

さらに、リン酸鉄リチウムイオン電池の耐低温性能と充電性能は、三元系リチウムイオン電池と同等です。 冬の寒い条件下では、リチウムイオン電池の減衰は 50% 以上に達し、充電性能も低下するため、通過効率が大幅に低下します。 そのため、エネルギー密度がより優れ、より強力な3元リチウムイオン電池が自動車企業に徐々に求められるようになっています。

市場の発展に伴い、NEDCのバッテリー寿命が600kmを超えるモデルが増えています。 しかし、三次元リチウムイオン電池は不利ではない。 エネルギー密度や充電性能には優位性があるものの、電池サイクル寿命や電池寿命に関してはリン酸鉄リチウムイオン電池よりも劣ります。

三元系リチウムイオン電池は正極にリチウムニッケル水酸化物またはニッケルコバルトアルミネートの三元系正極材料が使用され、ニッケル塩、コバルト塩、マンガン塩をベースにすることが望ましい。 これら 2 つの正極材料に含まれるコバルト元素は貴金属に属します。 関連ウェブサイトのデータによると、国内のコバルト金属の参考価格は277,500元/トンであり、原材料の減少に伴い、価格は依然として上昇している。

現在、三次元リチウムイオン電池のコストは0.85〜1元/ WHですが、貴金属元素を含まないリン酸鉄リチウムイオン電池のコストはわずか0.58〜0です。

6元/WH。 また、三次元リチウムイオン電池のサイクル寿命もリチウム鉄イオン電池と同様で、リン酸イオン電池の充放電回数は2,000回です。 通常、4 年間使用すると、バッテリーの性能は低下し、バッテリー交換コストも高くなります。

バッテリーの安全性については、三次元イオンバッテリーセルの熱加速は低く、約200度の範囲に達しており、この熱制御不能は安全です。 低ければ低いほど低い。 三元系リチウムイオン電池のエネルギー密度により、安全上の危険性が軽減されます。

実際、純粋な電気自動車に関するニュースは頻繁に目にします。 そのため、電気自動車モデルではバッテリーの安全性も大きな問題となります。 なぜ三次元リチウムイオン電池を使う必要があるのか​​？ 前編では、リン酸鉄リチウムイオン電池と三次元イオン電池の長所と短所を分析しました。

と尋ねる人もいるかもしれません。 リン酸鉄リチウムイオン電池の安全性は非常に優れており、電池のサイクル寿命も長く、コストも低いのに、なぜ多くのメーカーはエントリーレベルの純電気自動車に三元系リチウムイオン電池を搭載することを主張し続けるのでしょうか。実際、エントリーレベルの純電気自動車に搭載されるリン酸鉄リチウムイオン電池は、より理想的なアイデアです。 しかし、現状ではリン酸鉄リチウムイオン電池のエネルギー密度は低く、このタイプの電池を搭載したモデルのNEDC無限走行距離は基本的に200km程度であり、国の補助金もありません。

バッテリーパックに到達すると、バッテリーパックの数が追加され、車両の新たな成長にもつながります。 また、一般的なエントリーモデルはサイズが大きくないため、バッテリーパックをそれほど多く配置することはできません。 そのため、現在のリン酸イオン電池は、電気バス、電灯カードなどの交通手段で一般的に選択されており、電池のスペースがより多くあり、ルートが固定されているため、電池寿命を考慮する必要がありません。

バッテリーの安全性に関しては、あまり心配する必要はありません。 現在、三次元リチウムイオン電池の高圧システムと高圧部品は基本的に民間の最高レベルのIP67防水防塵レベルに達しており、1メートルの深さの水に30分間浸しても電池は損傷しません。 さらに、バッテリーが不足したり、高電圧が過負荷になったり、衝突したりすると、システムが自動的に高電圧電源を切断し、自然発火の危険があります。

さらに、3次元リチウムイオン電池の高い充電性能により、大電流の充電をサポートし、充電効率をさらに高め、体験が向上します。 さらに、競争力を高めるために、多くの自動車会社はバッテリーコストの問題を軽減するための省電力および買い戻し政策を開始しました。