Wat is de reden wêrom&39;t it yngongsnivo suver elektryske auto hâldt oan it gebrûk fan in trijediminsjonale ionbatterij?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Yn it iere stadium fan &39;e suvere merk foar elektryske auto&39;s binne lithium-izeren fosfaat-ion-batterijen mainstream-batterijen. Lykwols, mei de ûntwikkeling fan de macht lithium-ion batterij, de trijediminsjonale ion batterij stadichoan ferfong in lithium izer ion batterij. It is nedich foar de lithium izer fosfaat ion batterij yn ferliking mei de ternêre lithium ion batterij, de enerzjy tichtens is leech.

Yn &39;e iere dynamyske lithium-ion-batterij is de enerzjytichtens fan it lithium-izerfosfaat-ion-batterijpakket mar 100Wh / kg, en de enerzjytichtens fan it ternêre lithium-ion-batterijpakket kin 140Wh / kg of mear berikke. Mei de opstanning fan &39;e minimale subsydzje foar elektryske auto&39;s, plus de hege priis fan suver elektryske auto&39;s, is it gat dúdlik dan tradisjonele brânstofmodellen. De lege enerzjy tichtens is leech, en de lithium izer fosfaat ion batterij koart yn &39;e batterij libben is net foardielich.

Derneist is de prestaasje fan &39;e lithium-izeren fosfaat-ion-batterij mei anty-lege temperatuer en oplaadprestaasjes fergelykber mei dy fan&39; e ternêre lithium-ion-batterij. Under winter kâlde omstannichheden, de attenuation fan lithium izer ion batterijen sil berikke mear as 50%, keppele oan stadiger opladen prestaasjes, dat sil gâns ferminderje pass effisjinsje. Dêrom, de enerzjy tichtens is better, en de trije-yuan lithium-ion batterij sterker wurdt stadichoan socht nei troch de auto ûndernimming.

Mei de ûntwikkeling fan &39;e merk binne d&39;r mear en mear modellen fan NEDC&39;s batterijlibben mear dan 600 km. De trijediminsjonale lithium-ion-batterij is lykwols net neidiel. Hoewol d&39;r in foardiel is yn enerzjytichtens en oplaadprestaasjes, is it leger as de lithium izeren fosfaat ion batterij op &39;e batterij syklus libben en batterij syklus libben.

De ternary lithium-ion batterij wurdt strak brûkt troch de positive elektrodes, in ternary posityf materiaal fan lithium nikkel-watery oxynumide of in nikkel-kobalt-aluminate, is winsklik te wêzen basearre op nikkel sâlt, kobalt sâlt, en mangaan sâlten. It kobalt-elemint yn dizze twa positive elektrodesmaterialen heart ta edelmetalen. Neffens de gegevens fan &39;e oanbelangjende webside binne ynlânske referinsjeprizen foar kobaltmetaal 277.500 yuan / ton, en mei de fermindering fan materialen groeit de priis noch hieltyd.

Op it stuit binne de kosten fan &39;e trijediminsjonale lithium-ion-batterij 0,85-1 yuan / WH; de kosten fan de lithium izer fosfaat ion batterij sûnder aadlike metalen eleminten is mar 0,58-0.

6 yuan / WH. Derneist is it fytslibben fan &39;e trijediminsjonale lithium-ion-batterij ek as in lithium-izer-ion-batterij, en de hoemannichte lading en ûntslach fan&39; e fosfaat-ion-batterij is 2.000 kear. Algemien yn gebrûk 4 jier, it grutste part fan &39;e batterij prestaasjes sil ôfnimme, wat ek liedt ta in hege batterij ferfanging kosten.

Op &39;e batterijfeiligens is de termyske fersnelling fan&39; e trijediminsjonale ion-batterijsel-sel leech, en it hat in berik fan sawat 200 graden berikt, en dizze termyske út &39;e kontrôle sil feilich wêze. Hoe leger hoe leger. Mei de enerzjytichtens fan &39;e ternêre lithium-ion-batterij binne de feiligens gefaren koart.

Eins kinne wy ​​faaks spontaan nijs fan suver elektryske auto&39;s sjen. Dêrom is batterijfeiligens ek in grutte sykte yn elektryske automodellen. Wêrom moatte jo in trijediminsjonale lithium-ion-batterij brûke? De foarkant parsed de foardielen en neidielen fan de lithium izer fosfaat ion batterij en de trijediminsjonale ion batterij.

Guon minsken kinne freegje. Sûnt de feiligens fan &39;e lithium izer fosfaat ion batterij is sa goed, de batterij syn syklus libben is noch lang, en de kosten binne noch leech, dan Wêrom dogge in protte fabrikanten noch insist op harren yngong nivo suver elektryske auto&39;s te dragen in ternêre lithium-ion batterij? Echt, de lithium izer fosfaat ion batterij útrist op it yngong nivo suver elektryske auto is echt in mear ideaal idee. Lykwols, de hjoeddeiske enerzjy tichtens fan lithium izer fosfaat ion batterij is leech, en de NEDC einleaze kilometers fan &39;e modellen fan&39; e modellen fan dit soarte fan batterij is yn prinsipe om 200km, en der is gjin nasjonale subsydzje.

As it batterijpakket berikt wurde moat, moat it oantal batterijpakketten tafoege wurde, wat ek liedt ta de nije groei fan &39;e auto. En de algemiene yngongsnivo modelgrutte is net grut, dus safolle batterijpakketten kinne net pleatst wurde. Dêrom wurdt de hjoeddeistige fosfaat-ion-batterij algemien selektearre troch de elektryske bus, elektryske ljochtkaart en oare ferfiermiddels, en se hawwe mear romte foar de batterij, en fanwegen de fêste rûte hoege se de batterijlibben net te beskôgjen.

Wat de feiligens yn &39;e batterij oanbelanget, hoege minsken net te folle soargen te meitsjen. Op it stuit, it hege druk systeem fan de trijediminsjonale lithium-ion batterij en de hege-pressure dielen wurde yn prinsipe berikt it heechste nivo fan IP67 wettertichte en stofdichte boargers, sels yn &39;e 1 meter djip wetter socht foar 30 minuten batterij sûnder skea. Boppedat, as de batterij is koart, hege-spanning overload, en botsing, it systeem sil automatysk verbreken de hege spanning Netzteil, en it risiko fan selsûntstekking.

Boppedat kin de hege oplaadprestaasjes fan &39;e trijediminsjonale lithium-ion-batterij it opladen fan&39; e grutte taryf stypje, it opladen effisjinsje fierder ferbetterje, en de ûnderfining sil better wêze. Derneist, om it konkurrinsjefermogen te ferbetterjen, hawwe in protte autobedriuwen in belied foar enerzjybesparring en weromkeap lansearre om it probleem fan batterijkosten te ferminderjen.