தொடக்க நிலை தூய மின்சார வாகனம் முப்பரிமாண அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணம் என்ன?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

தூய மின்சார வாகன சந்தையின் ஆரம்ப கட்டத்தில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரிகள் பிரதான நீரோட்ட பேட்டரிகளாகும். இருப்பினும், சக்தி வாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வளர்ச்சியுடன், முப்பரிமாண அயன் பேட்டரி படிப்படியாக லித்தியம் இரும்பு அயன் பேட்டரியை மாற்றியது. மும்முனை லித்தியம் அயன் பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரிக்கு இது அவசியம், ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது.

ஆரம்பகால டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி பேக்கின் ஆற்றல் அடர்த்தி 100Wh / kg மட்டுமே, மேலும் மும்முனை லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்கின் ஆற்றல் அடர்த்தி 140Wh / kg அல்லது அதற்கு மேல் அடையலாம். குறைந்தபட்ச மின்சார கார் மானியம் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டிருப்பதாலும், தூய மின்சார வாகனங்களின் அதிக விலையாலும், பாரம்பரிய எரிபொருள் மாடல்களை விட இடைவெளி தெளிவாகத் தெரிகிறது. குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி குறுகிய பேட்டரி ஆயுள் சாதகமாக இல்லை.

கூடுதலாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு செயல்திறன் மற்றும் சார்ஜிங் செயல்திறன் மும்முனை லித்தியம் அயன் பேட்டரியை விட ஒப்பிடத்தக்கது. குளிர்கால குளிர் சூழ்நிலையில், லித்தியம் இரும்பு அயன் பேட்டரிகளின் தணிப்பு 50% க்கும் அதிகமாக அடையும், மேலும் மெதுவான சார்ஜிங் செயல்திறனுடன் இணைந்து, பாஸ் செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைக்கும். எனவே, ஆற்றல் அடர்த்தி சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் மூன்று யுவான் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வலிமையானது படிப்படியாக வாகன நிறுவனத்தால் தேடப்படுகிறது.

சந்தையின் வளர்ச்சியுடன், NEDCயின் 600 கி.மீ.க்கும் அதிகமான பேட்டரி ஆயுள் கொண்ட மாடல்கள் அதிகமாகி வருகின்றன. இருப்பினும், முப்பரிமாண லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பாதகமானது அல்ல. ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சார்ஜிங் செயல்திறனில் ஒரு நன்மை இருந்தாலும், பேட்டரி சுழற்சி ஆயுள் மற்றும் பேட்டரி சுழற்சி ஆயுள் ஆகியவற்றில் இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியை விட குறைவாக உள்ளது.

மும்முனை லித்தியம்-அயன் மின்கலமானது நேர்மறை மின்முனையால் இறுக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது லித்தியம் நிக்கல்-நீர் ஆக்சினுமைடு அல்லது நிக்கல்-கோபால்ட்-அலுமினேட்டின் மும்முனை நேர்மறைப் பொருளாகும், இது நிக்கல் உப்பு, கோபால்ட் உப்பு மற்றும் மாங்கனீசு உப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பது விரும்பத்தக்கது. இந்த இரண்டு நேர்மறை மின்முனை பொருட்களில் உள்ள கோபால்ட் தனிமம் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களுக்கு சொந்தமானது. தொடர்புடைய வலைத்தளத்தின் தரவுகளின்படி, உள்நாட்டு கோபால்ட் உலோக குறிப்பு விலைகள் 277,500 யுவான் / டன் ஆகும், மேலும் பொருட்களின் குறைப்புடன், விலை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது.

தற்போது, ​​முப்பரிமாண லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் விலை 0.85-1 யுவான் / WH ஆகும்; உன்னத உலோக கூறுகள் இல்லாத லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் விலை 0.58-0 மட்டுமே.

6 யுவான் / WH. கூடுதலாக, முப்பரிமாண லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுட்காலம் லித்தியம் இரும்பு-அயன் பேட்டரி போன்றது, மேலும் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற அளவு 2,000 மடங்கு ஆகும். பொதுவாக 4 வருட பயன்பாட்டில், பெரும்பாலான பேட்டரி செயல்திறன் குறைந்துவிடும், இது அதிக பேட்டரி மாற்றுச் செலவுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

பேட்டரி பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, முப்பரிமாண அயன் பேட்டரி செல் செல்லின் வெப்ப முடுக்கம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது சுமார் 200 டிகிரி வரம்பை எட்டியுள்ளது, மேலும் இந்த வெப்பம் கட்டுப்பாட்டை மீறுவது பாதுகாப்பாக இருக்கும். தாழ்வானது தாழ்வானது. மும்முனை லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தியுடன், பாதுகாப்பு அபாயங்கள் சுருக்கமாக.

உண்மையில், தூய மின்சார வாகனங்கள் பற்றிய தன்னிச்சையான செய்திகளை நாம் அடிக்கடி காணலாம். எனவே, மின்சார வாகன மாடல்களில் பேட்டரி பாதுகாப்பும் ஒரு பெரிய பிரச்சனையாகும். நீங்கள் ஏன் முப்பரிமாண லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்? முன்பக்கம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி மற்றும் முப்பரிமாண அயன் பேட்டரியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை அலசியது.

சிலர் கேட்கலாம். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் பாதுகாப்பு மிகவும் சிறப்பாக இருப்பதால், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுள் இன்னும் நீண்டது, மேலும் விலை இன்னும் குறைவாக இருப்பதால், பல உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் இன்னும் தங்கள் ஆரம்ப நிலை தூய மின்சார வாகனங்களை மும்முனை லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை எடுத்துச் செல்ல வலியுறுத்துகிறார்கள்? உண்மையில், ஆரம்ப நிலை தூய மின்சார காரில் பொருத்தப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி உண்மையில் மிகவும் சிறந்த யோசனையாகும். இருப்பினும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் தற்போதைய ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, மேலும் இந்த வகை பேட்டரியின் மாடல்களின் NEDC முடிவற்ற மைலேஜ் அடிப்படையில் 200 கிமீ ஆகும், மேலும் தேசிய மானியம் எதுவும் இல்லை.

பேட்டரி பேக்கை அடைய வேண்டுமானால், பேட்டரி பேக்குகளின் எண்ணிக்கையைச் சேர்க்க வேண்டும், இது வாகனத்தின் புதிய வளர்ச்சிக்கும் வழிவகுக்கிறது. மேலும் பொதுவான தொடக்க நிலை மாதிரி அளவு பெரிதாக இல்லாததால், இவ்வளவு பேட்டரி பேக்குகளை வைக்க முடியாது. எனவே, தற்போதைய பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி பொதுவாக மின்சார பேருந்து, மின்சார விளக்கு அட்டை மற்றும் பிற போக்குவரத்து வழிமுறைகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் அவை பேட்டரிக்கு அதிக இடத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் நிலையான பாதை காரணமாக, அவை பேட்டரி ஆயுளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதில்லை.

பேட்டரி பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. தற்போது, ​​முப்பரிமாண லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் உயர் அழுத்த அமைப்பு மற்றும் உயர் அழுத்த பாகங்கள் அடிப்படையில் IP67 நீர்ப்புகா மற்றும் தூசிப் புகாத குடிமக்களின் மிக உயர்ந்த நிலையை எட்டியுள்ளன, 1 மீட்டர் ஆழமான நீரில் 30 நிமிடங்கள் ஊறவைத்த பேட்டரி சேதமடையாமல் இருந்தாலும் கூட. மேலும், பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அதிக மின்னழுத்த ஓவர்லோட் மற்றும் மோதும்போது, ​​கணினி தானாகவே உயர் மின்னழுத்த மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டித்துவிடும், மேலும் சுயமாகப் பற்றவைக்கும் அபாயமும் உள்ளது.

மேலும், முப்பரிமாண லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் உயர் சார்ஜிங் செயல்திறன், அதிக விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும், மேலும் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தும், மேலும் அனுபவம் சிறப்பாக இருக்கும். கூடுதலாக, போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, பல கார் நிறுவனங்கள் பேட்டரி செலவுகளின் சிக்கலைக் குறைக்க மின் சேமிப்பு மற்றும் மறு கொள்முதல் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.