Ո՞րն է պատճառը, որ մուտքի մակարդակի մաքուր էլեկտրական մեքենան հավատարիմ է եռաչափ իոնային մարտկոցի օգտագործմանը:

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Մաքուր էլեկտրական մեքենաների շուկայի սկզբնական փուլում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցները հիմնական մարտկոցներ են: Այնուամենայնիվ, հզոր լիթիում-իոնային մարտկոցի մշակմամբ, եռաչափ իոնային մարտկոցը աստիճանաբար փոխարինեց լիթիումի երկաթի իոնային մարտկոցը: Այն անհրաժեշտ է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի համար, համեմատած եռակի լիթիումի իոնային մարտկոցի հետ, էներգիայի խտությունը ցածր է:

Վաղ դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի էներգիայի խտությունը կազմում է ընդամենը 100 Վտժ / կգ, իսկ եռակի լիթիումի իոնային մարտկոցի էներգիայի խտությունը կարող է հասնել 140 Վտժ/կգ կամ ավելի: Էլեկտրական մեքենաների նվազագույն սուբսիդավորման հարստացման հետ մեկտեղ, գումարած մաքուր էլեկտրական մեքենաների բարձր գինը, բացը ակնհայտ է, քան ավանդական վառելիքի մոդելները: Ցածր էներգիայի խտությունը ցածր է, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի կարճատև մարտկոցը ձեռնտու չէ:

Բացի այդ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի հակացածր ջերմաստիճանի արդյունավետությունը և լիցքավորման արդյունավետությունը համեմատելի են եռակի լիթիումի իոնային մարտկոցի հետ: Ձմեռային ցուրտ պայմաններում լիթիումի երկաթի իոնային մարտկոցների թուլացումը կհասնի ավելի քան 50%-ի՝ զուգորդված լիցքավորման ավելի դանդաղ կատարման հետ, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի անցման արդյունավետությունը: Հետևաբար, էներգիայի խտությունն ավելի լավն է, և երեք յուանանոց լիթիում-իոնային մարտկոցը, որն ավելի ամուր է, աստիճանաբար փնտրում է տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկությունը:

Շուկայի զարգացման հետ մեկտեղ NEDC-ի ավելի քան 600 կմ երկարությամբ մարտկոցի ավելի ու ավելի շատ մոդելներ կան: Այնուամենայնիվ, եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցը անբարենպաստ չէ: Թեև էներգիայի խտության և լիցքավորման կատարման առավելություն կա, այն ավելի ցածր է, քան լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցը մարտկոցի ցիկլի և մարտկոցի ցիկլի կյանքի վրա:

Եռյակ լիթիում-իոնային մարտկոցը սերտորեն օգտագործվում է դրական էլեկտրոդի կողմից, լիթիումի նիկել-ջրային օքսինումիդի կամ նիկել-կոբալտ-ալյումինի եռակի դրական նյութը, ցանկալի է, որ հիմնված լինի նիկելի աղի, կոբալտի աղի և մանգանի աղերի վրա: Այս երկու դրական էլեկտրոդային նյութերում կոբալտային տարրը պատկանում է թանկարժեք մետաղներին: Համապատասխան կայքի տվյալների համաձայն՝ կոբալտի մետաղի ներքին հղման գները կազմում են 277 500 յուան/տոննա, իսկ նյութերի նվազման դեպքում գինը շարունակում է աճել։

Ներկայումս եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցի արժեքը կազմում է 0,85-1 յուան ​​/ WH; Առանց ազնիվ մետաղական տարրերի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի արժեքը կազմում է ընդամենը 0,58-0:

6 յուան ​​/ WH. Բացի այդ, եռաչափ լիթիումի իոնային մարտկոցի ցիկլի կյանքը նույնպես նման է լիթիումի երկաթ-իոնային մարտկոցի, իսկ ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի լիցքավորման և լիցքավորման քանակը 2000 անգամ է։ Ընդհանուր առմամբ 4 տարի օգտագործման դեպքում մարտկոցի աշխատանքի մեծ մասը կթուլանա, ինչը նաև հանգեցնում է մարտկոցի փոխարինման բարձր արժեքի:

Ինչ վերաբերում է մարտկոցի անվտանգությանը, ապա եռաչափ իոնային մարտկոցի բջիջի ջերմային արագացումը ցածր է, և այն հասել է շուրջ 200 աստիճանի միջակայքի, և այս անկառավարելի ջերմությունը անվտանգ կլինի: Որքան ցածր է, այնքան ցածր: Եռյակ լիթիում-իոնային մարտկոցի էներգիայի խտության դեպքում անվտանգության վտանգները համառոտ են:

Իրականում, մենք հաճախ կարող ենք տեսնել մաքուր էլեկտրական մեքենաների ինքնաբուխ նորություններ: Հետևաբար, մարտկոցի անվտանգությունը նույնպես հիմնական հիվանդություն է էլեկտրական մեքենաների մոդելներում: Ինչու՞ պետք է օգտագործեք եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոց: Առջևի հատվածը վերլուծեց լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի և եռաչափ իոնային մարտկոցի առավելություններն ու թերությունները:

Որոշ մարդիկ կարող են հարցնել. Քանի որ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի անվտանգությունն այնքան լավ է, մարտկոցի ցիկլի կյանքը դեռ երկար է, և արժեքը դեռ ցածր է, ապա ինչու են շատ արտադրողներ դեռ պնդում, որ իրենց մուտքի մակարդակի մաքուր էլեկտրական մեքենաները կրեն եռակի լիթիում-իոն մարտկոց: Իրոք, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցը, որը հագեցած է մուտքի մակարդակի մաքուր էլեկտրական մեքենայի վրա, իսկապես ավելի իդեալական գաղափար է: Այնուամենայնիվ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի ներկայիս էներգիայի խտությունը ցածր է, և այս տեսակի մարտկոցների մոդելների մոդելների NEDC անվերջ վազքը հիմնականում կազմում է մոտ 200 կմ, և չկա ազգային սուբսիդավորում:

Եթե ​​պետք է հասնել մարտկոցի փաթեթին, ապա պետք է ավելացվի մարտկոցների փաթեթների քանակը, ինչը նույնպես հանգեցնում է մեքենայի նոր աճի: Եվ ընդհանուր մուտքային մակարդակի մոդելի չափը մեծ չէ, ուստի այդքան շատ մարտկոցներ չեն կարող տեղադրվել: Հետևաբար, ընթացիկ ֆոսֆատ իոնային մարտկոցը հիմնականում ընտրվում է էլեկտրական ավտոբուսի, էլեկտրական լույսի քարտի և այլ տրանսպորտային միջոցների կողմից, և նրանք ավելի շատ տեղ ունեն մարտկոցի համար, և ֆիքսված երթուղու պատճառով նրանք չպետք է հաշվի առնեն մարտկոցի կյանքը:

Ինչ վերաբերում է մարտկոցի անվտանգությանը, մարդիկ կարիք չունեն շատ անհանգստանալու: Ներկայում եռաչափ լիթիում-իոնային մարտկոցի բարձր ճնշման համակարգը և բարձր ճնշման մասերը հիմնականում հասել են IP67 անջրանցիկ և փոշուց պաշտպանված քաղաքացիների ամենաբարձր մակարդակին, նույնիսկ 1 մետր խորության ջրի մեջ, որը 30 րոպե ներծծված է առանց վնասելու: Ավելին, երբ մարտկոցը կարճ է, բարձր լարման գերծանրաբեռնվածություն և բախում, համակարգը ինքնաբերաբար կանջատի բարձր լարման էլեկտրամատակարարումը և ինքնաբռնկման վտանգը:

Ավելին, եռաչափ լիթիումի իոնային մարտկոցի լիցքավորման բարձր կատարումը կարող է աջակցել մեծ արագության լիցքավորմանը, էլ ավելի բարձրացնել լիցքավորման արդյունավետությունը, և փորձը ավելի լավ կլինի: Բացի այդ, մրցունակությունը բարելավելու նպատակով շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ սկսել են էներգախնայողության և հետգնման քաղաքականություն՝ նվազեցնելու մարտկոցի ծախսերի խնդիրը։