એન્ટ્રી લેવલ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક વાહન ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરીના ઉપયોગનું પાલન કરે છે તેનું કારણ શું છે?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારના પ્રારંભિક તબક્કામાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી મુખ્ય પ્રવાહની બેટરી છે. જોકે, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના વિકાસ સાથે, ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરીએ ધીમે ધીમે લિથિયમ આયર્ન આયન બેટરીનું સ્થાન લીધું. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી માટે ટર્નરી લિથિયમ આયન બેટરીની તુલનામાં તે જરૂરી છે, ઊર્જા ઘનતા ઓછી છે.

શરૂઆતના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેકની ઉર્જા ઘનતા માત્ર 100Wh/kg છે, અને ટર્નરી લિથિયમ આયન બેટરી પેકની ઉર્જા ઘનતા 140Wh/kg કે તેથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. ન્યૂનતમ ઇલેક્ટ્રિક કાર સબસિડીના પુનરુત્થાન સાથે, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઊંચી કિંમત સાથે, પરંપરાગત ઇંધણ મોડેલો કરતાં તફાવત સ્પષ્ટ છે. ઓછી ઉર્જા ઘનતા ઓછી છે, અને બેટરી જીવનમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી ટૂંકી હોવાથી ફાયદાકારક નથી.

વધુમાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીનું નીચું તાપમાન વિરોધી પ્રદર્શન અને ચાર્જિંગ પ્રદર્શન ટર્નરી લિથિયમ આયન બેટરી કરતા તુલનાત્મક છે. શિયાળાની ઠંડીની સ્થિતિમાં, લિથિયમ આયર્ન આયન બેટરીનું એટેન્યુએશન 50% થી વધુ સુધી પહોંચશે, ધીમી ચાર્જિંગ કામગીરી સાથે, જે પાસ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો કરશે. તેથી, ઉર્જા ઘનતા વધુ સારી છે, અને વાહન ઉદ્યોગ દ્વારા ધીમે ધીમે ત્રણ-યુઆન લિથિયમ-આયન બેટરી વધુ મજબૂત બનવાની માંગ કરવામાં આવી રહી છે.

બજારના વિકાસ સાથે, NEDC ના 600 કિમીથી વધુ બેટરી લાઇફ ધરાવતા મોડેલો વધુને વધુ બની રહ્યા છે. જોકે, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરી હાનિકારક નથી. ઊર્જા ઘનતા અને ચાર્જિંગ કામગીરીમાં ફાયદો હોવા છતાં, તે બેટરી ચક્ર જીવન અને બેટરી ચક્ર જીવન પર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી કરતા ઓછો છે.

ટર્નરી લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ દ્વારા ચુસ્તપણે કરવામાં આવે છે, લિથિયમ નિકલ-પાણીયુક્ત ઓક્સિનમાઇડ અથવા નિકલ-કોબાલ્ટ-એલ્યુમિનેટનું ટર્નરી પોઝિટિવ મટિરિયલ, નિકલ મીઠું, કોબાલ્ટ મીઠું અને મેંગેનીઝ ક્ષાર પર આધારિત હોવું ઇચ્છનીય છે. આ બે ધન ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીમાં કોબાલ્ટ તત્વ કિંમતી ધાતુઓનું છે. સંબંધિત વેબસાઇટના ડેટા અનુસાર, સ્થાનિક કોબાલ્ટ ધાતુના સંદર્ભ ભાવ 277,500 યુઆન/ટન છે, અને સામગ્રીના ઘટાડા સાથે, ભાવ હજુ પણ વધી રહ્યા છે.

હાલમાં, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરીની કિંમત 0.85-1 યુઆન / WH છે; ઉમદા ધાતુ તત્વો વિના લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીની કિંમત માત્ર 0.58-0 છે.

૬ યુઆન / ડબલ્યુએચ. વધુમાં, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ આયન બેટરીનું ચક્ર જીવન પણ લિથિયમ આયર્ન-આયન બેટરી જેવું છે, અને ફોસ્ફેટ આયન બેટરીના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જનું પ્રમાણ 2,000 ગણું છે. સામાન્ય રીતે 4 વર્ષ સુધી ઉપયોગમાં લેવાથી, મોટાભાગની બેટરીનું પ્રદર્શન ઓછું થઈ જશે, જેના કારણે બેટરી રિપ્લેસમેન્ટનો ખર્ચ પણ વધુ થશે.

બેટરી સલામતીની વાત કરીએ તો, ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરી સેલ સેલનું થર્મલ પ્રવેગક ઓછું છે, અને તે લગભગ 200 ડિગ્રીની રેન્જમાં પહોંચી ગયું છે, અને આ થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલ સલામત રહેશે. જેટલું નીચું, તેટલું નીચું. ટર્નરી લિથિયમ-આયન બેટરીની ઉર્જા ઘનતા સાથે, સલામતીના જોખમો ઓછા છે.

હકીકતમાં, આપણે ઘણીવાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સ્વયંભૂ સમાચાર જોઈ શકીએ છીએ. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોટિવ મોડેલોમાં બેટરી સલામતી પણ એક મોટી બીમારી છે. તમારે ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ શા માટે કરવો પડે છે? આગળના ભાગમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી અને ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરીના ફાયદા અને ગેરફાયદાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે.

કેટલાક લોકો પૂછી શકે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીની સલામતી ખૂબ સારી હોવાથી, બેટરીનું સાયકલ લાઇફ હજુ પણ લાંબુ છે, અને કિંમત હજુ પણ ઓછી છે, તો પછી ઘણા ઉત્પાદકો હજુ પણ તેમના એન્ટ્રી લેવલ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ટર્નરી લિથિયમ-આયન બેટરી રાખવાનો આગ્રહ કેમ રાખે છે? ખરેખર, એન્ટ્રી લેવલ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સજ્જ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી ખરેખર વધુ આદર્શ વિચાર છે. જોકે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીની વર્તમાન ઉર્જા ઘનતા ઓછી છે, અને આ પ્રકારની બેટરીના મોડેલોનું NEDC અનંત માઇલેજ મૂળભૂત રીતે 200 કિમીની આસપાસ છે, અને તેના પર કોઈ રાષ્ટ્રીય સબસિડી નથી.

જો બેટરી પેક સુધી પહોંચવું હોય, તો બેટરી પેકની સંખ્યા ઉમેરવાની રહેશે, જે વાહનના નવા વિકાસ તરફ દોરી જાય છે. અને સામાન્ય એન્ટ્રી-લેવલ મોડેલનું કદ મોટું નથી, તેથી આટલા બધા બેટરી પેક મૂકી શકાતા નથી. તેથી, વર્તમાન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક બસ, ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કાર્ડ અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને તેમની પાસે બેટરી માટે વધુ જગ્યા હોય છે, અને નિશ્ચિત રૂટને કારણે, તેમને બેટરી જીવન ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી.

બેટરીમાં સલામતીની દ્રષ્ટિએ, લોકોએ વધારે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. હાલમાં, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરીની ઉચ્ચ દબાણ પ્રણાલી અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ભાગો મૂળભૂત રીતે IP67 વોટરપ્રૂફ અને ડસ્ટપ્રૂફ નાગરિકોના ઉચ્ચતમ સ્તર પર પહોંચે છે, 1 મીટર ઊંડા પાણીમાં પણ 30 મિનિટ સુધી બેટરીને નુકસાન વિના પલાળવામાં આવે છે. વધુમાં, જ્યારે બેટરી ટૂંકી હોય, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરલોડ થાય અને અથડામણ થાય, ત્યારે સિસ્ટમ આપમેળે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયને ડિસ્કનેક્ટ કરશે, અને સ્વ-ઇગ્નીશનનું જોખમ રહેશે.

વધુમાં, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ આયન બેટરીનું ઉચ્ચ ચાર્જિંગ પ્રદર્શન મોટા દરે ચાર્જિંગને ટેકો આપી શકે છે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરી શકે છે, અને અનુભવ વધુ સારો રહેશે. વધુમાં, સ્પર્ધાત્મકતા સુધારવા માટે, ઘણી કાર કંપનીઓએ બેટરી ખર્ચની સમસ્યા ઘટાડવા માટે પાવર-સેવિંગ અને રિપરચેઝ પોલિસી શરૂ કરી છે.