پاور بیٹری ری سائیکلنگ &39;ایک واحد نقصان حاصل کرنے کے لئے، ایک مہلک گردش کی ترقی

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

پاور بیٹری ری سائیکلنگ کے میدان میں، یہ نہ صرف ٹیکنالوجی کی ترقی کے مسائل میں پھنس گیا ہے، بلکہ کاروباری اداروں کو "ایک ہی نقصان" کی عکاسی ہوتی ہے، جو ایک شیطانی دائرے میں تیار ہوتا ہے. "پتہ نہیں یہ بیٹریاں کہاں جاتی ہیں، ہاکر اکٹھا کیا جاتا ہے، قیمت زیادہ کس کی ہے؟" "حال ہی میں، شیڈونگ صوبے کے ویفانگ سٹی، ویفانگ سٹی میں ایک کم رفتار الیکٹرک کار ڈسٹری بیوشن اسٹور میں، مالک نے کہا۔

بڑی تعداد میں لاوارث پاور بیٹریوں کے سامنے، یہ نہ صرف عام لوگ ہیں، یہاں تک کہ اگر انڈسٹری کے پرانے دریا اور جھیلیں بھی اس کا جواب نہیں دے سکتیں۔ 300,000 ٹن سے زیادہ بیٹری غیر قانونی طور پر ڈمپنگ کر رہی ہے پاور بیٹری ری سائیکلنگ کے مسئلے کو توڑا جائے Weifang City ایک بڑی کم رفتار الیکٹرک گاڑیوں کا مجموعہ ہے، جس کی وجہ سے شیڈونگ صوبہ ملک میں کم رفتار الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کا سب سے بڑا ملک بن گیا ہے۔ یہ اسٹور صرف ویفانگ منشینگ اسٹریٹ ہے۔

برانڈ میں بہت سے کم رفتار الیکٹرک کار ڈسٹری بیوشن اسٹورز کا سائز، اسٹور میں فروخت ہونے والی گاڑیاں لیڈ ایسڈ بیٹریوں کا استعمال کرتی ہیں۔ ماضی کے تجربے کے مطابق، باس کا مطلب یہ ہے کہ صارفین دکانوں کی مرمت کے لیے بھی دکان پر آ سکتے ہیں، یا انہیں براہ راست ہاکروں کو بیچ سکتے ہیں، لیکن جہاں تک بیٹری کی سمت کا تعلق ہے، وہ نہیں جانتے۔ "ایک پرانی بیٹری تقریباً 100 یوآن ہے۔

کیا اس میں فضول خرچی ہوگی،. "اس شخص نے کہا۔ جس طرح جنباؤ اسٹریٹ، جو منشینگ اسٹریٹ سے زیادہ دور نہیں ہے، وہاں ایک ری سائیکلنگ آؤٹ لیٹ ہے جو براہ راست مینوفیکچرر سے جڑا ہوا ہے - ویفانگ نیو انرجی آٹوموبائل سروس سینٹر، جو بنیادی طور پر چیری کے لیے ذمہ دار ہے، ڈیوین کے مقابلے، لی ڈنگ تین نئے انرجی آٹوموبائل انٹرپرائزز بعد از فروخت سروس، بشمول دیکھ بھال، بیٹری ریکوری، وغیرہ۔

"بیٹری ٹوٹ گئی ہے یا ختم ہو گئی ہے، مالک یہاں آ سکتا ہے، آپ ہمیں پرانے دروازے پر کرنے کے لیے بھی کال کر سکتے ہیں، ہم بیکار بیٹری کو مینوفیکچرر کو بھیج دیں گے۔ "ویفانگ نیو انرجی آٹوموبائل سروس سینٹر کے انچارج ایک شخص نے صحافیوں کو بتایا۔ انچارج اس شخص کے مطابق، بیٹری ری سائیکلنگ کے لحاظ سے، وہ ویفانگ کے برانڈز کے فرسٹ کلاس آؤٹ لیٹس ہیں۔

ویفانگ ایک چھوٹا سیکنڈری بیٹری ریکوری پوائنٹ بھی سیٹ کرتا ہے۔ یہ سائٹس ری سائیکل شدہ بیٹری کو فرسٹ لیول آؤٹ لیٹ پر واپس کریں گی، اور پھر فرسٹ لیول آؤٹ لیٹس کے ذریعے مینوفیکچرر کو واپس بھیجیں گی۔ ری سائیکلنگ آؤٹ لیٹ کی مرمت کی دکان میں چلتے ہوئے، ٹیبل کے نیچے چند لیبل، "Tianneng"، "Super Wei" باکس رکھیں۔

"ری سائیکلنگ بیٹری میلا نہیں ہے، یہاں تک کہ نئی بیٹری بھیجنے پر باکس بھی باکس بھیجے گا، اور یہ غلط ہے۔ "حقیقت میں، نہ صرف "ٹیان کین"، "سپر وی" دو کمپنیاں، ننگڈ ٹائمز، سینڈٹن وغیرہ میں موجودہ پاور بیٹری کمپنیاں، ملک بھر کے تمام شہروں میں، آہستہ آہستہ پاور بیٹری ری سائیکلنگ نیٹ ورک قائم کر رہے ہیں۔

"ویفانگ ملک میں سب سے زیادہ رسمی جگہ ہونی چاہیے۔ "مقامی الیکٹرک کار کمپنی ہائی لیول" رپورٹر۔ تاہم، دھیرے دھیرے بہتر ہونے والا ریکوری سسٹم چھوٹی ورکشاپ تک جانے والی سڑک تک مکمل طور پر بند نہیں ہے، بلکہ ملک میں پاور بیٹری ریکوری سسٹم بنانے کے لیے ہے۔

"لیڈ ایسڈ بیٹری کی مارکیٹ دوبارہ قابل استعمال ہے، زیادہ تر ضائع شدہ بیٹریاں انفرادی تاجروں میں بہہ گئی ہیں۔ "ایک دوسرے کو جاننے والے لوگوں نے اشارہ کیا۔ پاور بیٹری کی بحالی کے میدان میں، یہ نہ صرف ٹیکنالوجی کی ترقی کے مسائل میں پھنس گیا ہے.

ہر سال 300,000 ٹن لیڈ ایسڈ بیٹریاں غیر قانونی طور پر پھینک دی جاتی ہیں "لیڈ ایسڈ بیٹری کا نصف سے زیادہ ہاتھ میں بہہ جاتا ہے۔ "صحافیوں کے ساتھ ایک انٹرویو میں، چین لیتھیم نیو انرجی انڈسٹری انٹرنیشنل سمٹ فورم کے سیکرٹری جنرل نے کہا کہ. ملک میں لیڈ ایسڈ بیٹری بنانے والے سب سے بڑے ادارے کے طور پر، ژانگ تیان، تیانینگ گروپ کے چیئرمین نے بیٹریوں کی بحالی کا مطالعہ کیا، اور مجھے اس مسئلے کے لیے بہت سر درد محسوس ہوتا ہے۔

"میرے ملک کی 3.3 ملین ٹن لیڈ بیٹریاں جو ہر سال پیدا ہوتی ہیں، ان میں باقاعدہ بحالی کا تناسب 30% سے بھی کم ہے۔ "اس سال میں، Zhang Tianshi ایک رپورٹر کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا.

نیشنل پیپلز کانگریس کے نمائندے کے طور پر، ژانگ تیان نے مسلسل دو سالوں کے دوران پاور بیٹری کی ری سائیکلنگ میں افراتفری کا کام کیا، اور لیڈ ایسڈ بیٹری ری سائیکلنگ کی نگرانی کی تحریک کو مضبوط بنانے کی تجویز پیش کی۔ پھر، 70% باقی - ایک باقاعدہ ریکوری سسٹم میں ان مفت کے باہر لیڈ ایسڈ بیٹری کہاں ہے؟ "زیادہ تر لیڈ ایسڈ بیٹریاں واکنگ اسٹریٹ سینکچری کے ہاتھوں میں چلی گئی ہیں۔ ان کا ہینڈلنگ موڈ نسبتاً آسان ہے، تیزاب کو براہ راست بیٹری میں ڈالیں، صرف سب سے قیمتی لیڈ پلیٹ رکھیں، پھر لیڈ پلیٹ کو غیر قانونی ڈسپوزل پر فروخت کریں۔

"یو کنگ نے صحافیوں کو بتایا۔ اس قسم کی وصولی نہ صرف لیڈ کے وسائل کے ضیاع کا باعث بنتی ہے، بلکہ ٹیکس کا نقصان، ماحولیات پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔ ویفانگ کے مقامی لوگوں میں سے ایک نے جو مشہور نہیں ہونا چاہتے ہیں نے بھی صحافیوں کو بتایا کہ کچھ مقامی غیر قانونی چھوٹی ورکشاپس ان سیسے کے پنڈوں کو کھلی ہوا کی بھٹیوں میں بھی پھینک دیں گی، جب انہیں جلایا جائے گا تو وہ ہر جگہ گر جائیں گے۔

"میں نے پچھلے کچھ سالوں میں اس سے نمٹنے کی ہمت نہیں کی تھی، لیکن راز ابھی بھی بہت کچھ ہے۔ "" "تین نہیں &39;سملٹنگ انٹرپرائزز کم ہیں، عام طور پر صرف 80٪ سے 85٪، 90٪ تک، غیر قانونی سمیلٹنگ کے عمل میں ہر سال تقریباً 160,000 ٹن لیڈ کا باعث بنتے ہیں، میرے ملک کا سالانہ ٹیکس اس وجہ سے تقریباً 15 بلین یوآن کا نقصان ہوتا ہے۔ جانگ تیان نے کہا۔

اور ریگولیٹری کی غیر موجودگی میں لیڈ کی ایک بڑی تعداد، ہوا، پانی، مٹی کے وسائل میں سیلاب. "فضلہ سیسہ کی بیٹریوں کی بے قاعدگی کی مقدار سال بہ سال بڑھ رہی ہے۔ "Zhang Tianshi کے مطابق، "دو سیشن" تحریک میں جمع کرائی گئی معلومات، 2015 تک، میرے ملک کی لیڈ ایسڈ بیٹری کی پیداوار 22 تک پہنچ گئی۔

4 بلین kVah، اور ویسٹ لیڈ بیٹری کی پیداوار بھی 3.3 ملین ٹن تک زیادہ تھی۔ لیڈ اسٹوریج بیٹریوں کے "13ویں پانچ سالہ منصوبے" کے مطابق، میرے ملک کی لیڈ بیٹری کی پیداوار اگلے پانچ سالوں میں 350 ملین kVah تک پہنچ جائے گی۔

تو کیوں رسمی چینلز ہیں، لیکن چھوٹی ورکشاپ اب بھی چھوٹی ورکشاپ میں باقاعدہ ری سائیکلنگ کے نظام کو شکست دیتی ہے؟ چھوٹی ورکشاپ کی کشش کیا ہے؟ "جب میں نے لاوارث بیٹریاں حاصل کیں، تو ہم عام طور پر پرانے سے نئے طریقوں سے انجام پاتے ہیں۔ جب آپ پرانی بیٹریاں حاصل کرتے ہیں تو ہم عام صارفین خریدتے ہیں۔ یہ کوئی ٹیکس ٹکٹ نہیں ہے، لیکن مصنوعات بناتے وقت ویلیو ایڈڈ ٹیکس ادا کرنا ضروری ہے۔

خرید و فروخت کے درمیان بڑے منافع کا 20% ہے، اور خالص منافع پر بنیادی طور پر ٹیکس لگایا جاتا ہے! "بیٹری ری سائیکلنگ کمپنی کے انچارج شخص نے کہا۔ 26 جنوری 2015 کو وزارت خزانہ اور ٹیکس کی ریاستی انتظامیہ کی طرف سے جاری کردہ "ٹیکسیشن کی ریاستی انتظامیہ کا نوٹس": "1 فروری 2015 سے، یہ تمام قسم کی بیٹریاں استعمال پر ٹیکس جمع کرے گی (کچھ بیٹریاں مستثنیٰ ہیں)، پروڈکشن میں، کمیشن کے قابل ٹیکس کی شرح، %4 ایپ پر عمل درآمد کرنے کے قابل ہے۔ "ان میں، لیڈ بیٹری 1 جنوری 2016 سے حاصل کی گئی ہے۔

ان کی رائے میں، اس کی وجہ یہ ہے کہ کوئی ٹیکس نہیں ہے، کوئی ماحولیاتی تحفظ اور سرمایہ کاری کے لیے دیگر پیداواری سہولیات نہیں ہیں۔ وہ "چھوٹی ورکشاپ" اکثر اعلی حصول کی قیمتوں کے ساتھ فضلہ بیٹریاں اپنی طرف متوجہ کر سکتے ہیں. "جتنی بڑی بڑی (باقاعدہ کمپنی) منافع بخش نہیں ہے، اور چھوٹی ورکشاپ بہت اچھی طرح سے رہتی ہے.

"موجودہ نقطہ نظر سے، لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کی شرح نسبتا زیادہ ہے، کیونکہ باقاعدہ مینوفیکچررز بہتر ہوں گے، لیکن دیگر جیسے لتیم بیٹریاں، وغیرہ، کیونکہ ایک تکنیکی دشواری ہے، بحالی کی قیمت نسبتا کم ہوگی. ژانگ تیانشی نے بھی بار بار "دو سیشنز" تحریک میں موجودہ بیٹری کی کھپت کے ٹیکس میں غیر معقول جگہ کو اٹھایا، اور انکشاف کیا کہ "غیر قانونی ری سائیکلنگ" ڈش ری سائیکلنگ کا نتیجہ موجودہ لیڈ اسٹوریج بیٹری صنعتوں کی ماحولیاتی آلودگی کو مؤثر طریقے سے حل کرنے میں بے بس ہے۔ لیڈ بیٹری پر کنزمپشن ٹیکس اور ماحولیاتی تحفظ پر بھی ٹیکس لگایا جاتا ہے، جو کہ قومی ٹیکس کے منصفانہ اصولوں پر پورا نہیں اترتا، جس کی وجہ سے تکرار بھی ہوئی۔

"انہوں نے لیوی لیوی بیٹری کی کھپت کے ٹیکس میں چھوٹ یا تفریق کی تجویز دی۔ "2011 کی نیشنل نائن کمیٹی کے مشترکہ طور پر لیڈ ایسڈ بیٹری کی صنعت کو درست کرنے کے بعد، بڑی لیڈ ایسڈ بیٹری کمپنیوں نے پیداوار کے ماحولیاتی تحفظ کو مضبوط کیا ہے۔ تاہم، بیٹری کی بازیابی کے لنک کی قانون سازی اور نگرانی نسبتاً کم ہے، جو لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو چھوٹی ورکشاپوں میں بہنے سے نہیں روک سکتی۔

"کنگ خاندان میں۔ سال میں، میرے ملک نے قومی لیڈ ایسڈ بیٹری کی صنعت کے لیے قومی سطح پر اصلاح کی ہے۔ اس کے بعد سے، اصل 4،000 سے زیادہ لیڈ ایسڈ بیٹریاں پروڈیوسرز، حتمی محفوظ 100 سے کم.

"الیکٹرک گاڑیوں میں اضافے کے ساتھ، پاور بیٹری ریکوری لنک کی اصلاح قریب آ گئی ہے۔ "ایک صنعت کے اندرونی نے نشاندہی کی۔ جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، اگر ہم کہتے ہیں کہ لیڈ ایسڈ بیٹری چھوٹی ورکشاپ تک لیڈ ایسڈ بیٹری کی حالت میں ہے، تو لیتھیم بیٹری جو عروج پر پہنچنے والی ہے، اس کا بچنا مشکل ہے، اور صورت حال اس سے بھی بدتر ہے۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کو 5 سے 7 سالوں میں ختم کیا جا سکتا ہے، جبکہ 2018 میں بڑی تعداد میں سکریپ شروع ہونے کی امید ہے۔ چائنا آٹوموٹیو ٹیکنالوجی ریسرچ سینٹر کی پیشن گوئی کے مطابق، 2020 تک، میرے ملک کی جمع شدہ سکریپ پاور بیٹری 120,000 سے 200,000 ٹن تک پہنچ جائے گی۔ دھات، ٹینک، نکل، مینگنیج، لیتھیم، آئرن اور ایلومینیم وغیرہ سے بنائے گئے ری سائیکلنگ مارکیٹوں کا صنعتی تخمینہ۔

ضائع ہونے والی متحرک لتیم بیٹریوں میں، 2018 میں 5.3 بلین یوآن سے تجاوز کر جائے گی۔ 10 بلین یوآن سے زیادہ 2020 میں 10 بلین یوآن سے زیادہ ہوں گے۔

لتیم بیٹری کی مارکیٹ 25 بلین یوآن تک پہنچ جائے گی۔ اس وقت، BYD، Beiqi نئی توانائی، Chery اور دیگر نئی توانائی آٹوموبائل پروڈکشن انٹرپرائزز، Ningde ٹائمز، موٹر سائیکل کی بیٹری، Greenmei، Santon نئی توانائی اور دیگر لیڈ ایسڈ بیٹری مینوفیکچررز، وغیرہ، یہ پہلے سے ہی بیٹری ری سائیکلنگ فیلڈ کی ترتیب کی گئی ہے.

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd کی ایک لہر۔ نامہ نگاروں کو متعارف کرایا گیا کہ تین موجودہ ری سائیکلنگ چینلز ہیں، جن میں قومی صفائی کے آؤٹ لیٹس، کمیونٹی اسٹریٹ لے آؤٹ کے ری سائیکلنگ سسٹم، آن لائن بیک آف لائن قابل تجدید وسائل کے چینلز، اور 4S اسٹور آن لائن نیٹ ورک پلیٹ فارم شامل ہیں۔

بیٹری کے علاقے میں، BYD نے خود کی بحالی کے نظام کے ایک سیٹ پر ترقی کی ہے۔ "ہم نے عارضی طور پر، عارضی طور پر تجدید کی، اور پھر اسے BYD ریکوری پوائنٹس پر ری سائیکل کیا؛ ہم بڑے گاہکوں پر توجہ دیں گے، بشمول دیکھ بھال، دیکھ بھال وغیرہ جیسی خصوصیات۔ بیٹری کی عارضی ڈیوٹی ہے؛ آخر میں ہم متعلقہ فیکٹری میں مختلف بیٹریاں بازیافت کریں گے۔

"بی وائی ڈی سے متعلقہ شخص انچارج اقتصادی مشاہدے کے رپورٹر کو بتاتا ہے۔ لیکن اس میدان میں، بنیادی طور پر کاروباری اداروں سے ڈرائیونگ، لازمی پابندی کی کمی اب بھی ہے. اس وقت، الیکٹرک گاڑیوں کی پاور اسٹوریج بیٹری کی بازیابی میں، کارخانہ دار کی ذمہ داری کا توسیعی نظام، الیکٹرک وہیکل پروڈکشن انٹرپرائزز، پاور بیٹری پروڈکشن انٹرپرائزز اور ریلز بیٹری مینوفیکچررز کا استعمال کرتے ہیں، ڈرائیونگ بیٹری کی ری سائیکلنگ اور ان کے متعلقہ پیداوار اور استعمال کے استعمال کی اہم ذمہ داری کو سنبھالنا چاہیے، سکریپڈ کار ری سائیکلنگ پر ذمہ دار بیٹری انٹرپرائزز کو ختم کرنا چاہیے۔ گاڑی

تاہم، اسکریپ پاور بیٹری کے ساتھ کوئی تعمیل نہیں ہے اور ملک میں لازمی ضروریات کے بغیر، مین پلانٹ، بیٹری فیکٹری، اور ختم کرنے والے پلانٹ کو مناسب آپریشن موڈ نہیں ملا ہے۔ "حقیقی ری سائیکلنگ کے کاروبار میں، مختلف مینوفیکچررز کی متحرک بیٹری کی ساخت مختلف ہوتی ہے، اور مادی نظام مختلف ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ری سائیکلنگ میں دشواری اور بحالی کی لاگت آتی ہے۔ اگرچہ اس کا علاج مربوط ری سائیکلنگ سے کیا جا سکتا ہے، لیکن اس طرح سے بازیافت کرنا مشکل ہے۔

پاور بیٹری ری سائیکلنگ میں اچھا کام کریں، آپ کو ایک متحد معیاری نظام، متحد پاور بیٹری کے معیارات کو بھی اپنانا ہوگا۔ اور ڈرائیونگ بیٹری ریکوری کے میدان میں بنیادی ٹیکنالوجی میں اضافہ کریں۔ ". "حکومت نے مظاہرے والے شہر میں متعلقہ مقامی کاروباری اداروں کو بیٹری کی ری سائیکلنگ کرنے کے لیے متعلقہ مالیاتی سبسڈیز پاس کر دی ہیں۔

ماڈل اثر کے ڈیزائن کے بعد، مارکیٹ قدرتی طور پر منتخب کیا جاتا ہے. "مذکورہ BYD کے انچارج شخص کا خیال ہے کہ یہ فی الحال زیادہ عملی ہے۔ لیکن تصویر میں، مالی سبسڈی کا طریقہ پائیدار نہیں ہے.

ٹیکس ریگولیشن کے ذریعے، باقاعدگی سے کاروباری اداروں کو زیادہ ترک شدہ بیٹریاں ملنا ہی مسئلہ کا حل ہے۔ Zhang Tianyi یہ بھی تجویز کرتا ہے کہ حکومت کو پاور بیٹری ریکوری کے انعامات اور سزا کے اقدامات وضع کرنے اور ان پر عمل درآمد کرنا چاہیے۔ مثال کے طور پر، ان کمپنیوں کے لیے جرمانہ جنہوں نے ری سائیکلنگ پالیسی میں ذمہ داری کی ذمہ داریاں پوری نہیں کیں، بیٹریوں کی تعداد، صلاحیت وغیرہ کے مطابق بیٹری ری سائیکلنگ انٹرپرائزز اور بیٹری دوبارہ استعمال کرنے والی کمپنیوں کو سبسڈی دیں۔

، ٹیکس فوائد کو لاگو کریں۔ .