Kusawazisha usimamizi wa kurejesha betri

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Baada ya zaidi ya miaka 10 ya maendeleo, magari mapya ya nishati ya nchi yangu yameingia kwenye barabara kuu. Kulingana na data ya Wizara ya Usalama wa Umma, hadi mwisho wa 2020, gari mpya la nishati la nchi yangu lina jumla ya idadi ya milioni 4.92, karibu na alama milioni 5.

Wakati huo huo, magari mapya ya nishati ya mwaka huu yalianzisha "kufungua mlango", kasi ya uuzaji inaongezeka mara kwa mara, kuna utabiri, mwaka huu, uzalishaji wa magari ya nishati mpya ya nchi yangu unatarajiwa kufikia magari milioni 1.8. Inafanana na kupanda kwa haraka kwa dhamana na magari mapya.

Ni gari jipya la nishati katika miaka 10 iliyopita. maendeleo ya gari mpya ya nishati ya nchi yangu inaingia katika hatua ya kuzingatia mzunguko kamili wa maisha ya bidhaa. Kuanzia 2014, uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati nchini mwangu yalianza kuongezeka.

Takwimu zinaonyesha kuwa 2015 hadi 2020, kiasi cha betri ya lithiamu-ioni ya kila mwaka ya nchi yangu iliyosakinishwa iliongezeka kutoka 16GWH hadi 63.6GWH, na kiwango cha kila mwaka cha zaidi ya 50%. Kutoka kwa maisha ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu, maisha ya betri ya lithiamu-ioni kwa ujumla ni miaka 5-8, na maisha ya ufanisi ni miaka 4 ~ 6.

Ikiwa maisha muhimu ya miaka 4 hadi 6, betri ya lithiamu-ioni ya nguvu iliyotengenezwa mnamo 2014 ilianza kuingia katika kipindi cha kustaafu mnamo 2018. Inatarajiwa kuwa nchi yangu italeta kundi la kwanza la betri za lithiamu-ioni zenye nguvu kutoka 2021. Hata hivyo, ukweli ni kwamba ahueni ya nguvu lithiamu-ion betri imekuwa "ngumu" tatizo, wengi nguvu lithiamu-ion betri, makampuni ya mara kwa mara kuchakata, hata mbele ya "hakuna betri inapatikana".

Betri nyingi za lithiamu-ioni zinazobadilika hazijulikani baada ya kustaafu, na hata bila data iliyoidhinishwa inapatikana kwa uchunguzi. Baadhi ya watendaji walibaini kuwa kampuni inayoongoza ya urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu haikupata 30% ya jumla ya betri iliyostaafu, na idadi kubwa ya betri ilitiririka kwa njia zisizo rasmi, na imeunda mlolongo wa viwanda, machafuko, ambayo hayakuwa mazuri kwa ulinzi wa mazingira, zaidi Inawezekana kuathiri usalama wa kijamii. Kwa kweli, tu ahueni haramu ya idadi kubwa ya wastaafu nguvu betri lithiamu-ioni, kuwekeza tena kasi ya chini ya magari ya umeme, magurudumu mawili ya magari ya umeme, malipo ya hazina baada ya disassembly rahisi, na ni maarufu katika soko.

Usafishaji huu rahisi, inaonekana kwamba thamani ya betri za lithiamu-ioni zilizostaafu ni kubwa, lakini husababisha hatari kubwa za usalama. Katika mchakato wa kurejesha uvunjaji wa kinyume cha sheria au hata kuunganisha tena, utendaji wa usalama wa betri hizi hauna dhamana yoyote, na matukio mbalimbali ya usalama yanayotokea wakati wa matumizi yanatishiwa sana. Inapaswa kuwa alisema kuwa hakuna uhaba wa kuchakata chakavu ya betri lithiamu-ioni nguvu, ngazi ya kitaifa na sekta imetoa mbinu za usimamizi husika, na imefanya baadhi ya kazi, kuhimiza na kudhibiti wastaafu nguvu ioni lithiamu katika kubuni juu, usimamizi wa kiwango.

Kuchakata betri na kutumia tena. Walakini, mbele ya masilahi ya ukweli, sera ni ngumu kutekeleza athari yake. Mwandishi anaamini kwamba urejeshaji wa betri za lithiamu-ioni za kustaafu hauwezi kutenganishwa, na idara zinazohusika lazima ziimarishe usimamizi, utekelezaji wa sheria kali, na kuongeza adhabu, basi juhudi zisizo halali za kuchakata tena.

Ili kuruhusu betri iliyostaafu kuchakata tena na kutumia uundaji wa nyimbo za ukuzaji zenye afya na mpangilio. Ili kudhibiti urejelezaji wa betri ya lithiamu-ioni inayobadilika, lazima kwanza tuboreshe kiwango cha uandikishaji kwa kampuni ya kuchakata tena, tuongoze kampuni mpya za magari ya nishati, na kampuni za uzalishaji wa betri za lithiamu-ioni kushirikiana na kampuni zisizo na sifa za betri ya lithiamu-ioni, na taka iliyoharibika sana. Pili, ili kuzuia urejeshaji haramu wa betri za lithiamu-ioni zilizostaafu kutoka kwa chanzo, kwa msingi wa upanuzi wa mfumo wa uwajibikaji wa mtengenezaji wa kampuni ya utengenezaji wa magari, fikiria mfumo wa usimamizi wa mfuko wa kuchakata tena katika uwanja wa vifaa vya nyumbani, njia za adhabu ya kiutawala + usimamizi wa mfuko, wacha Wazalishaji wapate mapato kutoka kwa njia rasmi za kuchakata tena kwa adhabu kali.

Mfumo wa usimamizi wa kisayansi na madhubuti, uliowekwa juu zaidi wa hatua kali za malipo na adhabu, husaidia urejelezaji mahiri wa betri ya lithiamu-ioni katika njia sahihi. betri ya lithiamu-ioni inayohusiana na nchi yangu imetekeleza kwa muda mrefu mfumo wa usimbaji wa "kadi ya kitambulisho". Muda mrefu kama wazalishaji wote, watumiaji, recycles ni madhubuti kutekelezwa katika utekelezaji mkali kulingana na mifumo husika, na retrospective si vigumu.

Ufunguo unapaswa kuonekana na tasnia. Uamuzi na utekelezaji wa usimamizi. Wahusika wawe na kipato, watu haramu waadhibiwe, labda ili kutatua tatizo kimsingi.

Mwaka huu, ripoti ya kazi ya serikali imewekwa wazi, ili kuharakisha ujenzi wa mfumo wa kuchakata betri za lithiamu-ioni. Mwandishi anaamini kuwa katika mfumo huu, udhibiti mkali ni wa lazima. Kuna sera, hakuna utekelezaji, ukosefu wa usimamizi, sera ni dunia tupu ya karatasi.

.