ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മേൽനോട്ടം സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യുന്നു

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

പത്ത് വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട വികസനത്തിന് ശേഷം, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ കാറുകൾ എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ പ്രവേശിച്ചു. പൊതുസുരക്ഷാ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2020 അവസാനത്തോടെ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആകെ എണ്ണം 4.92 ദശലക്ഷമാണ്, അതായത് ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷത്തോളം.

അതേ സമയം, ഈ വർഷത്തെ ന്യൂ എനർജി കാറുകൾ "വാതിൽ തുറക്കുന്നതിന്" തുടക്കമിട്ടു, മാർക്കറ്റിംഗ് വേഗത നിരന്തരം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു പ്രവചനമുണ്ട്, ഈ വർഷം, എന്റെ രാജ്യത്തെ ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോ ഉൽപ്പാദനം 1.8 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് ഗ്യാരണ്ടിയുടെയും പുതിയ കാറുകളുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ചയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

പത്ത് വർഷം മുമ്പുള്ള ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനമാണിത്. എന്റെ രാജ്യത്തെ നവ ഊർജ്ജ വാഹന വികസനം ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പൂർണ്ണ ജീവിത ചക്രത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. 2014 മുതൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും ഉയരാൻ തുടങ്ങി.

2015 മുതൽ 2020 വരെ, എന്റെ രാജ്യത്തെ വാർഷിക പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അളവ് 16GWH ൽ നിന്ന് 63.6GWH ആയി വർദ്ധിച്ചു, വാർഷിക സംയോജിത നിരക്ക് 50% ൽ കൂടുതലാണെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിൽ നിന്ന്, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് സാധാരണയായി 5-8 വർഷമാണ്, ഫലപ്രദമായ ആയുസ്സ് 4 ~ 6 വർഷമാണ്.

4 മുതൽ 6 വർഷം വരെ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, 2014 ൽ നിർമ്മിച്ച പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 2018 ൽ വിരമിച്ച കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. 2021 മുതൽ എന്റെ രാജ്യം ശക്തിയേറിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യാഥാർത്ഥ്യം എന്തെന്നാൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഒരു "ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള" പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പല പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും, പതിവ് പുനരുപയോഗ കമ്പനികളും, "ബാറ്ററി ലഭ്യമല്ല" എന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പോലും.

പല ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും വിരമിച്ചതിന് ശേഷം അറിയില്ല, കൂടാതെ ആധികാരിക ഡാറ്റ ഇല്ലെങ്കിൽ പോലും അന്വേഷണത്തിന് ലഭ്യമാണ്. മുൻനിര കമ്പനിയുടെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മൊത്തം വിരമിച്ച ബാറ്ററിയുടെ 30% പോലും ലഭിച്ചില്ലെന്നും, ധാരാളം ബാറ്ററികൾ അനൗപചാരിക ചാനലുകളിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തി, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു വ്യാവസായിക ശൃംഖല, കുഴപ്പങ്ങൾ എന്നിവ രൂപപ്പെടുത്തിയെന്നും ചില പ്രാക്ടീഷണർമാർ വെളിപ്പെടുത്തി. സാമൂഹിക സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, നിയമവിരുദ്ധമായി ധാരാളം വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കൽ, വീണ്ടും നിക്ഷേപിക്കുന്ന ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഇരുചക്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ലളിതമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് കഴിഞ്ഞ് നിധികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എന്നിവ മാത്രമാണ് വിപണിയിൽ ജനപ്രിയമായത്.

ഈ ലളിതമായ പുനരുപയോഗത്തിലൂടെ, വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ മൂല്യം വളരെ വലുതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അത് വലിയ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. നിയമവിരുദ്ധമായി പൊളിച്ചുമാറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ, ഈ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനത്തിന് യാതൊരു ഗ്യാരണ്ടിയും നൽകുന്നില്ല, കൂടാതെ ഉപയോഗ സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന വിവിധ സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങൾ വളരെയധികം ഭീഷണിയാണ്. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സ്ക്രാപ്പ് പുനരുപയോഗത്തിന് ഒരു കുറവുമില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കേണ്ടതാണ്, ദേശീയ, വ്യവസായ തലങ്ങൾ പ്രസക്തമായ മാനേജ്മെന്റ് രീതികൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മികച്ച ഡിസൈൻ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാനേജ്മെന്റിൽ വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം അയോണുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ബാറ്ററി പുനരുപയോഗവും പുനരുപയോഗവും. എന്നിരുന്നാലും, യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ, നയം അതിന്റെ ഫലം നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വിരമിക്കൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു, ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ മേൽനോട്ടം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും കർശനമായ നിയമപാലനം നടത്തുകയും ശിക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം, നിയമവിരുദ്ധമായ പുനരുപയോഗ ശ്രമങ്ങൾ ഒഴികെ.

വിരമിച്ച ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനും ആരോഗ്യകരവും ചിട്ടയുള്ളതുമായ വികസന ട്രാക്കുകളുടെ വികസനം ഉപയോഗിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നതിന്. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ആദ്യം റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിക്കുള്ള പ്രവേശന പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തണം, പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ കമ്പനികളെയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനികളെയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി യോഗ്യതകളിൽ വിമുഖത കാണിക്കുന്ന കമ്പനികളുമായി സഹകരിക്കാൻ നയിക്കണം, കൂടാതെ മാലിന്യങ്ങൾ ഗുരുതരമായി ബാധിച്ച ബാറ്ററി യോഗ്യതയുള്ള ഒരു കമ്പനിയെയോ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിതരണക്കാരനെയോ വിൽക്കുന്നില്ല. രണ്ടാമതായി, വാഹന നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്ത സംവിധാനത്തിന്റെ വിപുലീകരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് നിയമവിരുദ്ധമായി വീണ്ടെടുക്കുന്നത് തടയുന്നതിന്, വീട്ടുപകരണ മേഖലയിലെ റീസൈക്ലിംഗ് ഫണ്ട് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഭരണപരമായ ശിക്ഷ + ഫണ്ട് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ പരിഗണിക്കുക, നിർമ്മാതാക്കൾ ഔപചാരിക പുനരുപയോഗ ചാനലുകളിൽ നിന്ന് വരുമാനം നേടിയിരിക്കട്ടെ, ഉത്തരവാദിത്തമില്ലാത്തതിന് കഠിനമായ ശിക്ഷയും.

ശാസ്ത്രീയവും ഫലപ്രദവുമായ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, കർശനമായ പ്രതിഫല-ശിക്ഷാ നടപടികൾ എന്നിവ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തെ ശരിയായ പാതയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്റെ രാജ്യത്തെ അനുബന്ധ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിൽ "ഐഡി കാർഡ്" കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം വളരെക്കാലമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും, ഉപയോക്താക്കളും, പുനരുപയോഗ വസ്തുക്കളും പ്രസക്തമായ സംവിധാനങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കർശനമായി നടപ്പിലാക്കുന്നിടത്തോളം, മുൻകാല അവലോകനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതല്ല.

വ്യവസായം തന്നെ താക്കോൽ കാണണം. മാനേജ്മെന്റിന്റെ നിർണ്ണയവും നിർവ്വഹണവും. ഉത്തരവാദികൾക്ക് വരുമാനം ലഭിക്കട്ടെ, നിയമവിരുദ്ധർ ശിക്ഷിക്കപ്പെടട്ടെ, ഒരുപക്ഷേ പ്രശ്നം അടിസ്ഥാനപരമായി പരിഹരിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയായിരിക്കാം.

ഈ വർഷം, ഗവൺമെന്റിന്റെ പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമായി മുന്നോട്ടുവച്ചു, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണം വേഗത്തിലാക്കാൻ. ഈ സംവിധാനത്തിൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണം അനിവാര്യമാണെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഒരു നയമുണ്ട്, നടപ്പാക്കലില്ല, മേൽനോട്ടമില്ല, നയം ഒരു കടലാസ് ശൂന്യമായ ലോകമാണ്.

.