ბატარეის აღდგენის ზედამხედველობის სტანდარტიზაცია

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

10 წელზე მეტი ხნის განვითარების შემდეგ, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანები ჩქაროსნულ გზაზე შემოვიდნენ. საზოგადოებრივი უსაფრთხოების სამინისტროს მონაცემებით, 2020 წლის ბოლოსთვის ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის საერთო რაოდენობა 4,92 მილიონია, რაც 5 მილიონამდე მარკირებას მიაღწევს.

ამავდროულად, წლევანდელმა ახალმა ენერგეტიკულმა მანქანებმა "გააღო კარი", მარკეტინგის ტემპი მუდმივად აჩქარებს, არსებობს პროგნოზირება, წელს ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტო წარმოება სავარაუდოდ 1,8 მილიონ მანქანას მიაღწევს. ეს შეესაბამება გარანტიის და ახალი მანქანების სწრაფ ზრდას.

ეს არის ახალი ენერგეტიკული მანქანა 10 წლის წინ. ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარება ნამდვილად გადადის პროდუქტის სრულ სასიცოცხლო ციკლზე ყურადღების მიქცევის ეტაპზე. 2014 წლიდან ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოება და გაყიდვები გაიზარდა.

მონაცემები აჩვენებს, რომ 2015-დან 2020 წლამდე, ჩემი ქვეყნის წლიური სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაყენებული მოცულობა გაიზარდა 16GWH-დან 63.6GWH-მდე, წლიური კომპოზიციური მაჩვენებლით 50%-ზე მეტი. დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის მოქმედებიდან, ლითიუმ-იონური ბატარეის სიცოცხლე ზოგადად 5-8 წელია, ხოლო ეფექტური სიცოცხლე 4 ~ 6 წელია.

თუ სარგებლობის ვადა 4-დან 6 წლამდეა, 2014 წელს წარმოებულმა ლითიუმ-იონურმა ბატარეამ საპენსიო პერიოდში 2018 წელს დაიწყო შესვლა. მოსალოდნელია, რომ ჩემი ქვეყანა 2021 წლიდან შემოიღებს ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეების პირველ პარტიას. თუმცა, რეალობა ისაა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა გახდა "რთული" პრობლემა, ბევრი ლითიუმ-იონური ბატარეა, რეგულარული გადამუშავების კომპანიები, თუნდაც "ბატარეის არარსებობის" პირობებში.

ბევრი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა არ არის ცნობილი პენსიაზე გასვლის შემდეგ და ავტორიტეტული მონაცემების გარეშეც კი ხელმისაწვდომია გამოკითხვისთვის. ზოგიერთმა პრაქტიკოსმა გამოავლინა, რომ წამყვანი კომპანიის დინამიურმა ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენამ არ მიიღო მთლიანი ამოღებული ბატარეის 30%, და ბატარეების დიდი რაოდენობა მიედინებოდა არაფორმალურ არხებზე და ჩამოაყალიბა ინდუსტრიული ჯაჭვი, ქაოსი, რომელიც არ იყო ხელსაყრელი გარემოს დაცვაზე, მეტი შესაძლებელია გავლენა მოახდინოს სოციალურ უსაფრთხოებაზე. ფაქტობრივად, მხოლოდ უკანონო აღდგენა დიდი რაოდენობით პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეები, ხელახალი ინვესტიცია დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანები, ორბორბლიანი ელექტრო მანქანები, დატენვის საგანძური მარტივი დაშლის შემდეგ, და პოპულარულია ბაზარზე.

ეს მარტივი გადამუშავება, როგორც ჩანს, პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების ღირებულება დიდია, მაგრამ ეს იწვევს უსაფრთხოების დიდ საფრთხეებს. დემონტაჟის ან თუნდაც ხელახალი აწყობის უკანონო აღდგენის პროცესში, ამ ბატარეების უსაფრთხოების ფუნქციონირებას არავითარი გარანტია არ გააჩნია და უსაფრთხოების სხვადასხვა ინციდენტები, რომლებიც წარმოიქმნება გამოყენების დროს, დიდ საფრთხეს წარმოადგენს. უნდა აღინიშნოს, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის ჯართის გადამუშავების დეფიციტი არ არის, ეროვნულმა და ინდუსტრიულმა დონემ გამოსცა შესაბამისი მართვის მეთოდები და გარკვეული სამუშაოები მოახდინა, წაახალისა და დაარეგულირა დინამიური ლითიუმის იონები ტოპ დიზაინში, სტანდარტული მენეჯმენტში.

ბატარეის გადამუშავება და ხელახალი გამოყენება. თუმცა, რეალობის ინტერესებიდან გამომდინარე, პოლიტიკას უჭირს თავისი ეფექტის თამაში. ავტორი თვლის, რომ საპენსიო დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენა განუყოფელია და შესაბამისმა განყოფილებებმა უნდა გააძლიერონ ზედამხედველობა, მკაცრი კანონის აღსრულება და სასჯელის გაზრდა, დაუშვან უკანონო გადამუშავების ძალისხმევა.

იმისათვის, რომ ბატარეები გადამუშავდეს და გამოიყენონ ჯანსაღი და მოწესრიგებული განვითარების ბილიკების განვითარება. დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების დასარეგულირებლად, ჯერ უნდა გავაუმჯობესოთ გადამამუშავებელი კომპანიის დაშვების ზღვარი, მივმართოთ ახალი ენერგეტიკული მანქანების კომპანიებს და ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებელ კომპანიებს, რომ ითანამშრომლონ კომპანიებთან, რომლებსაც არ სურთ ლითიუმ-იონური ბატარეის კვალიფიკაცია და მძიმედ დაზიანებული ნარჩენები Battery არ ყიდის კვალიფიციურ კომპანიას ან მეორადი დისტრიბუტორის გარეშე. მეორეც, წყაროდან ამოღებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების უკანონო აღდგენის მიზნით, ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიის მწარმოებლის პასუხისმგებლობის სისტემის გაფართოების საფუძველზე, განიხილეთ გადამუშავების ფონდის მართვის სისტემა საყოფაცხოვრებო ტექნიკის სფეროში, ადმინისტრაციული დასჯის საშუალებები + ფონდის მართვა.

სამეცნიერო და ეფექტური მართვის სისტემა, ზედმეტად დაწესებული მკაცრი ჯილდო და დასჯის ზომები, ეხმარება დინამიურ ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებას სწორ გზაზე. ჩემი ქვეყნის შესაბამისი სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეა დიდი ხანია დანერგავს "ID ბარათის" კოდირების სისტემას. სანამ ყველა მწარმოებელი, მომხმარებელი, გადამუშავება მკაცრად განხორციელდება მკაცრი განხორციელებით შესაბამისი სისტემების მიხედვით და რეტროსპექტივა არ არის რთული.

გასაღები ინდუსტრიამ უნდა ნახოს. მენეჯმენტის განსაზღვრა და შესრულება. დაე, პასუხისმგებელს შემოსავალი ჰქონდეს, უკანონოები დაისაჯონ, იქნებ ძირეულად მოგვარდეს პრობლემა.

წლევანდელ, მთავრობის მუშაობის ანგარიშში ნათლად არის წარმოდგენილი, დააჩქაროს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სისტემის მშენებლობა. ავტორი თვლის, რომ ამ სისტემაში მკაცრი რეგულირება შეუცვლელია. არის პოლიტიკა, არ არის განხორციელება, ზედამხედველობის ნაკლებობა, პოლიტიკა ქაღალდის ცარიელი სამყაროა.

.