Standardisering av overvåking av batterigjenoppretting

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Etter mer enn 10 år med utvikling har mitt lands nye energibiler kommet inn på motorveien. I følge dataene fra departementet for offentlig sikkerhet, ved slutten av 2020, har mitt lands nye energikjøretøy et totalt antall på 4,92 millioner, nær 5 millioner markeringer.

Samtidig innledet årets nye energibiler "åpne døren", markedsføringstakten akselererer stadig, det er en prediksjon, i år forventes mitt lands nye energibilproduksjon å nå 1,8 millioner biler. Det tilsvarer den raske økningen av garantien og nye biler.

Det er et nytt energikjøretøy for 10 år siden. Mitt lands nye energibilutvikling går virkelig inn i stadiet med å ta hensyn til hele livssyklusen til produktet. Fra 2014 begynte produksjonen og salget av nye energibiler i mitt land å øke.

Data viser at 2015 til 2020 økte mitt lands årlige installerte volum av litiumionbatteri fra 16GWH til 63,6GWH, med en årlig sammensatt rate på over 50 %. Fra levetiden til det dynamiske litium-ion-batteriet er levetiden til litium-ion-batteriet vanligvis 5-8 år, og den effektive levetiden er 4 ~ 6 år.

Hvis levetiden er 4 til 6 år, begynte kraftlitium-ion-batteriet produsert i 2014 å gå inn i pensjonert periode i 2018. Det forventes at landet mitt vil innlede den første batchen med kraftige litium-ion-batterier fra 2021. Imidlertid er realiteten at gjenoppretting av kraft litium-ion-batteriet har blitt et "vanskelig" problem, mange makt litium-ion-batterier, vanlige resirkuleringsselskaper, selv i møte med "ingen batteri tilgjengelig".

Mange dynamiske litium-ion-batterier er ikke kjent etter at de har gått av, og selv uten autoritative data er tilgjengelige for forespørsel. Noen utøvere avslørte at det ledende selskapets dynamiske litiumion-batterigjenvinning ikke fikk 30% av det totale pensjonerte batteriet, og et stort antall batterier strømmet til uformelle kanaler, og har dannet en industriell kjede, kaos, som ikke var gunstig for miljøvern, mer Det er mulig å påvirke sosial sikkerhet. Faktisk er det bare den ulovlige gjenvinningen av et stort antall pensjonerte dynamiske litium-ion-batterier, reinvesteringer med lavhastighets elektriske kjøretøy, tohjulede elektriske kjøretøyer, ladeskatter etter enkel demontering, og er populært i markedet.

Denne enkle resirkuleringen, det ser ut til at verdien av pensjonerte dynamiske litium-ion-batterier er stor, men det medfører store sikkerhetsrisikoer. I prosessen med ulovlig gjenoppretting av demontering eller til og med remontering, har ikke sikkerhetsytelsen til disse batteriene noen garanti, og ulike sikkerhetshendelser som oppstår under bruk er sterkt truet. Det skal påpekes at det ikke er mangel på gjenvinning av skrap av kraftlitium-ion-batteriet, nasjonalt og bransjenivå har utstedt relevante styringsmetoder, og har gjort noe arbeid, oppmuntre og regulere de pensjonerte dynamiske litiumioner i toppdesign, standardstyring.

Batteriresirkulering og gjenbruk. Men foran virkelighetens interesser er politikken vanskelig å spille sin effekt. Forfatteren mener at gjenoppretting av pensjonering dynamiske litium-ion-batterier er uatskillelig, og de relevante avdelingene må styrke tilsyn, strenge rettshåndhevelse, og øke straffen, la ulovlig gjenvinning innsats.

For å la det pensjonerte batteriet resirkulere og bruke utviklingen av sunne og ryddige utviklingsspor. For å regulere resirkuleringen av det dynamiske litium-ion-batteriet, må vi først forbedre opptaksterskelen for gjenvinningsselskap, veilede nye energibilselskaper og litium-ion-batteriproduksjonsselskaper til å samarbeide med selskaper som ikke ønsker litium-ion-batterikvalifikasjoner, og hardt rammet avfall. Batteri selger ingen kvalifisert bedrift eller annenhåndsdistributør uten avhending. For det andre, for å dempe den ulovlige gjenvinningen av pensjonerte dynamiske litiumion-batterier fra kilden, på grunnlag av utvidelsen av produsentens ansvarssystem til bilproduksjonsselskapet, vurder resirkuleringsfondsstyringssystemet innen husholdningsapparater, midlene for administrativ straff + fondsforvaltning, la produsentene ha fått inntekter fra formelle resirkuleringskanaler, og straff strengt ansvar.

Vitenskapelig og effektivt styringssystem, pålagt strenge belønnings- og strafftiltak, hjelper det dynamiske litiumionbatteriet på rett spor. mitt lands relaterte litium-ion-batteri har lenge implementert kodesystemet "ID-kort". Så lenge alle produsenter, brukere, resirkulerer er strengt implementert i streng implementering i henhold til relevante systemer, og retrospektiv er ikke vanskelig.

Nøkkelen bør sees av industrien. Fastsettelse og utførelse av ledelse. La de ansvarlige få inntekt, la de ulovlige bli straffet, kanskje for å fundamentalt løse problemet.

I år er regjeringens arbeidsrapport klart fremsatt, for å få fart på byggingen av et dynamisk gjenvinningssystem for litiumionbatterier. Forfatteren mener at i dette systemet er streng regulering uunnværlig. Det er en politikk, ingen implementering, mangel på tilsyn, politikk er en papirtom verden.

.