Estandarización da supervisión da recuperación da batería

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Despois de máis de 10 anos de desenvolvemento, os novos coches de enerxía do meu país entraron na vía rápida. Segundo os datos do Ministerio de Seguridade Pública, a finais de 2020, o vehículo de nova enerxía do meu país ten un número total de 4,92 millóns, preto dos 5 millóns de marcas.

Ao mesmo tempo, os novos coches de enerxía deste ano marcaron o inicio de "abrir a porta", o ritmo de mercadotecnia está a acelerarse constantemente, hai unha previsión, este ano, espérase que a produción de automóbiles de nova enerxía do meu país alcance 1,8 millóns de vehículos. Corresponde ao rápido ascenso da garantía e dos coches novos.

É un vehículo de enerxía nova hai 10 anos. O desenvolvemento de novos vehículos de enerxía do meu país realmente entra na etapa de prestar atención ao ciclo de vida completo do produto. A partir de 2014, a produción e as vendas de novos vehículos de enerxía do meu país comezaron a aumentar.

Os datos mostran que entre 2015 e 2020, o volume instalado da batería de iones de litio do meu país aumentou de 16 GWH a 63,6 GWH, cunha taxa anual composta superior ao 50%. A partir da vida útil da batería de ión-litio dinámica, a vida útil da batería de ión-litio é xeralmente de 5-8 anos e a vida efectiva é de 4 ~ 6 anos.

Se a vida útil de 4 a 6 anos, a batería de iones de litio de potencia producida en 2014 comezou a entrar no período de retirada en 2018. Espérase que o meu país introduza o primeiro lote de potentes baterías de iones de litio a partir de 2021. Non obstante, a realidade é que a recuperación da batería de iones de litio de enerxía converteuse nun problema "difícil", moitas baterías de iones de litio de enerxía, empresas de reciclaxe regulares, mesmo ante "non hai batería dispoñible".

Moitas baterías dinámicas de iones de litio non se coñecen despois da súa retirada, e aínda sen datos autorizados están dispoñibles para consulta. Algúns profesionais revelaron que a recuperación dinámica da batería de iones de litio da empresa líder non obtivo o 30% do total da batería retirada, e un gran número de baterías fluíron a canles informais, e formou unha cadea industrial, caos, que non favoreceron a protección ambiental, máis É posible afectar á seguridade social. De feito, só a recuperación ilegal dun gran número de baterías de iones de litio dinámicas retiradas, re-investimento vehículos eléctricos de baixa velocidade, vehículos eléctricos de dúas rodas, carga de tesouros despois da simple desmontaxe, e é popular no mercado.

Esta simple reciclaxe, parece que o valor das baterías de iones de litio dinámicas retiradas é grande, pero provoca grandes perigos de seguridade. No proceso de recuperación ilegal de desmontaxe ou incluso de montaxe, o rendemento de seguridade destas baterías non ten ningunha garantía, e diversos incidentes de seguridade que se producen durante o seu uso están moi ameazados. Cómpre sinalar que non hai escaseza de reciclaxe de chatarra da batería de iones de litio de enerxía, o nivel nacional e industrial emitiu métodos de xestión relevantes, e fixo algúns traballos, incentivar e regular os ións de litio dinámicos retirados no deseño superior, xestión estándar.

Reciclaxe e reutilización de baterías. Porén, fronte aos intereses da realidade, a política é difícil de facer o seu efecto. O autor cre que a recuperación das baterías de ión-litio dinámicas de xubilación é inseparable, e os departamentos pertinentes deben reforzar a supervisión, aplicación rigorosa da lei e aumentar a pena, deixar os esforzos de reciclaxe ilegais.

Co fin de deixar a reciclaxe de baterías xubiladas e usar o desenvolvemento de pistas de desenvolvemento saudables e ordenadas. Para regular a reciclaxe da batería de ión-litio dinámica, primeiro debemos mellorar o limiar de admisión para a empresa de reciclaxe, guiar ás empresas de automóbiles de nova enerxía e ás empresas produtoras de baterías de ión-litio para que cooperen con empresas con reticencia ás cualificacións de baterías de ión-litio e gravemente afectados aos residuos. En segundo lugar, para frear a recuperación ilegal de baterías de ión-litio dinámicas retiradas da fonte, sobre a base da extensión do sistema de responsabilidade do fabricante da empresa de produción de automóbiles, considere o sistema de xestión de fondos de reciclaxe no ámbito dos electrodomésticos, o medio de sanción administrativa + xestión de fondos, deixe que os produtores obtivesen ingresos de canles de reciclaxe formais e non severamente responsables.

O sistema de xestión científico e eficaz, superpostos estritas medidas de recompensa e castigo, axudan a reciclar a batería de ión-litio dinámica no camiño correcto. A batería de iones de litio do meu país implementou desde hai tempo o sistema de codificación "tarxeta de identificación". Sempre que todos os produtores, usuarios, reciclados sexan estrictamente implementados en estrita implementación segundo os sistemas pertinentes, e a retrospectiva non é difícil.

A clave debe ser vista pola industria. Determinación e execución da xestión. Que os responsables teñan ingresos, que os ilegales sexan castigados, quizais para solucionar fundamentalmente o problema.

Este ano, o informe de traballo do goberno expúxose claramente para acelerar a construción dun sistema dinámico de reciclaxe de baterías de iones de litio. O autor cre que neste sistema é indispensable unha regulación estrita. Hai unha política, non hai implementación, falta de supervisión, a política é un mundo baleiro de papel.

.