توحيد معايير الإشراف على استرداد البطارية

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

بعد أكثر من 10 سنوات من التطوير، دخلت سيارات الطاقة الجديدة في بلدي إلى الطريق السريع. وبحسب بيانات وزارة الأمن العام، بلغ إجمالي عدد المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي حتى نهاية عام 2020 نحو 4.92 مليون مركبة، أي ما يقرب من 5 ملايين علامة.

في الوقت نفسه، بشرت سيارات الطاقة الجديدة هذا العام بـ "فتح الباب"، حيث تتسارع وتيرة التسويق باستمرار، وهناك تنبؤ، ومن المتوقع أن يصل إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في بلدي هذا العام إلى 1.8 مليون مركبة. ويتوافق ذلك مع الارتفاع السريع للضمان والسيارات الجديدة.

إنها مركبة طاقة جديدة منذ 10 سنوات. إن تطوير المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي يدخل بالفعل مرحلة الاهتمام بدورة الحياة الكاملة للمنتج. منذ عام 2014، بدأت إنتاج ومبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في بلدي في الارتفاع.

تشير البيانات إلى أن حجم الطاقة السنوية المثبتة لبطاريات الليثيوم أيون في بلدي خلال الفترة من 2015 إلى 2020 ارتفع من 16 جيجاوات ساعة إلى 63.6 جيجاوات ساعة، بمعدل مركب سنوي يزيد عن 50%. من عمر بطارية الليثيوم أيون الديناميكية، فإن عمر بطارية الليثيوم أيون هو عمومًا 5-8 سنوات، والعمر الفعال هو 4 ~ 6 سنوات.

إذا كانت مدة صلاحيتها تتراوح بين 4 إلى 6 سنوات، فإن بطارية الليثيوم أيون التي تم إنتاجها في عام 2014 بدأت تدخل فترة التقاعد في عام 2018. ومن المتوقع أن تتسلم بلادي الدفعة الأولى من بطاريات الليثيوم أيون القوية اعتباراً من عام 2021. لكن الواقع هو أن استعادة طاقة بطارية الليثيوم أيون أصبحت مشكلة "صعبة"، حيث تقوم العديد من شركات إعادة التدوير العادية بمعالجة بطاريات الليثيوم أيون، حتى في مواجهة "عدم توفر البطارية".

لا يتم التعرف على العديد من بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية بعد التقاعد، وحتى بدون توفر بيانات موثوقة للاستعلام. كشف بعض الممارسين أن استرداد بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية للشركة الرائدة لم يحصل على 30٪ من إجمالي البطارية المتقاعدة، وتدفق عدد كبير من البطاريات إلى قنوات غير رسمية، وشكلت سلسلة صناعية، والفوضى، والتي لم تكن مواتية لحماية البيئة، وأكثر من الممكن أن تؤثر على الضمان الاجتماعي. في الواقع، فقط الاسترداد غير القانوني لعدد كبير من بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتقاعدة، وإعادة استثمار المركبات الكهربائية منخفضة السرعة، والمركبات الكهربائية ذات العجلتين، وشحن الكنوز بعد التفكيك البسيط، تحظى بشعبية في السوق.

يبدو أن إعادة التدوير البسيطة هذه لها قيمة كبيرة في بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتقاعدة، ولكنها تسبب مخاطر أمنية كبيرة. في عملية الاسترداد غير القانوني أو التفكيك أو حتى إعادة التجميع، لا يوجد أي ضمان للأداء الأمني ​​لهذه البطاريات، كما أن الحوادث الأمنية المختلفة التي تحدث أثناء الاستخدام معرضة للخطر بشكل كبير. تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد نقص في إعادة تدوير الخردة من بطارية ليثيوم أيون الطاقة، وقد أصدر المستوى الوطني والصناعي أساليب الإدارة ذات الصلة، وقام ببعض العمل، وتشجيع وتنظيم أيونات الليثيوم الديناميكية المتقاعدة في التصميم العلوي، والإدارة القياسية.

إعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها. لكن أمام مصالح الواقع، من الصعب أن تلعب السياسة دورها. يعتقد المؤلف أن استعادة بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتقاعدة أمر لا ينفصل، ويجب على الإدارات ذات الصلة تعزيز الرقابة، وإنفاذ القانون بشكل صارم، وزيادة العقوبة، والسماح بجهود إعادة التدوير غير القانونية.

من أجل السماح للبطاريات المتقاعدة بإعادة التدوير واستخدامها وتطوير مسارات التنمية الصحية والمنظمة. من أجل تنظيم إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الديناميكية، يجب علينا أولاً تحسين عتبة القبول لشركة إعادة التدوير، وتوجيه شركات السيارات ذات الطاقة الجديدة، وشركات إنتاج بطاريات الليثيوم أيون للتعاون مع الشركات التي لديها إحجام عن الحصول على مؤهلات بطاريات الليثيوم أيون، وضرب بطاريات النفايات بشدة، ولا تبيع أي شركة مؤهلة أو موزع مستعمل دون القدرة على التخلص منها. ثانياً، من أجل الحد من الاسترداد غير القانوني لبطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتقاعدة من المصدر، على أساس توسيع نظام مسؤولية الشركة المصنعة لشركة إنتاج السيارات، والنظر في نظام إدارة صندوق إعادة التدوير في مجال الأجهزة المنزلية، ووسائل العقوبة الإدارية + إدارة الصندوق، والسماح للمنتجين بالحصول على دخل من قنوات إعادة التدوير الرسمية، والعقوبة الشديدة لعدم المسؤولية.

يساعد نظام الإدارة العلمي والفعال، وفرض تدابير المكافأة والعقاب الصارمة، على إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية في المسار الصحيح. لقد نفذت بطاريات الليثيوم أيون ذات الطاقة المرتبطة ببلدي منذ فترة طويلة نظام ترميز "بطاقة الهوية". طالما أن جميع المنتجين والمستخدمين وإعادة التدوير يتم تنفيذها بشكل صارم وفقًا للأنظمة ذات الصلة، فإن الاسترجاع ليس صعبًا.

ينبغي للصناعة أن ترى المفتاح. تحديد وتنفيذ الإدارة. دع المسؤولين يحصلون على دخل، ودعوا الأشخاص غير القانونيين يعاقبون، ربما من أجل حل المشكلة بشكل جذري.

وفي هذا العام، طرح تقرير عمل الحكومة بوضوح تسريع بناء نظام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكي. ويرى المؤلف أن التنظيم الصارم في هذا النظام أمر لا غنى عنه. هناك سياسة، لا يوجد تطبيق، لا يوجد إشراف، السياسة عبارة عن عالم ورق فارغ.

.