Standarisasi pengawasan pemulihan baterai

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Setelah lebih dari 10 tahun pengembangan, mobil energi baru negara saya telah memasuki jalan tol. Menurut data Kementerian Keamanan Publik, hingga akhir tahun 2020, kendaraan energi baru negara saya memiliki jumlah total 4,92 juta, mendekati 5 juta marka.

Pada saat yang sama, mobil energi baru tahun ini menandai "pembukaan pintu", laju pemasaran terus meningkat, ada prediksi, tahun ini, produksi mobil energi baru negara saya diharapkan mencapai 1,8 juta kendaraan. Hal ini sesuai dengan kenaikan pesat jaminan dan mobil baru.

Ini adalah kendaraan energi baru 10 tahun lalu. Pengembangan kendaraan energi baru di negara saya benar-benar memasuki tahap memperhatikan siklus hidup penuh produk. Sejak 2014, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya mulai meningkat.

Data menunjukkan bahwa dari tahun 2015 hingga 2020, volume pemasangan baterai lithium-ion tahunan di negara saya meningkat dari 16GWH menjadi 63,6GWH, dengan tingkat komposit tahunan lebih dari 50%. Dari umur baterai lithium-ion dinamis, umur baterai lithium-ion umumnya 5-8 tahun, dan umur efektifnya adalah 4 ~ 6 tahun.

Jika masa manfaatnya 4 sampai 6 tahun, baterai lithium-ion yang diproduksi tahun 2014 mulai memasuki masa pensiun pada tahun 2018. Diharapkan negara saya akan menerima gelombang pertama baterai lithium-ion yang kuat mulai tahun 2021. Namun, kenyataannya adalah bahwa pemulihan daya baterai lithium-ion telah menjadi masalah yang "sulit", banyak perusahaan daur ulang daya baterai lithium-ion, bahkan dalam menghadapi "tidak ada baterai yang tersedia".

Banyak baterai lithium-ion dinamis tidak diketahui setelah pensiun, dan bahkan tanpa data resmi yang tersedia untuk diselidiki. Beberapa praktisi mengungkapkan bahwa pemulihan baterai lithium-ion dinamis perusahaan terkemuka tidak mendapatkan 30% dari total baterai yang dipensiunkan, dan sejumlah besar baterai mengalir ke saluran informal, dan telah membentuk rantai industri, kekacauan, yang tidak kondusif bagi perlindungan lingkungan, yang lebih memungkinkan untuk memengaruhi jaminan sosial. Faktanya, hanya pemulihan ilegal sejumlah besar baterai lithium-ion dinamis yang sudah tidak dipakai lagi, investasi ulang kendaraan listrik kecepatan rendah, kendaraan listrik roda dua, pengisian daya harta karun setelah pembongkaran sederhana, dan populer di pasaran.

Daur ulang sederhana ini, tampaknya nilai baterai litium-ion dinamis yang sudah tidak digunakan lagi sangatlah besar, tetapi menyebabkan bahaya keselamatan yang besar. Dalam proses pembongkaran atau bahkan pemasangan kembali secara ilegal, kinerja keamanan baterai tersebut tidak ada yang terjamin, dan berbagai insiden keamanan yang terjadi selama penggunaan sangat terancam. Perlu ditunjukkan bahwa tidak ada kekurangan daur ulang sisa baterai lithium-ion daya, tingkat nasional dan industri telah mengeluarkan metode manajemen yang relevan, dan telah melakukan beberapa pekerjaan, mendorong dan mengatur ion lithium dinamis yang sudah tidak digunakan lagi dalam desain teratas, manajemen standar.

Daur ulang dan penggunaan kembali baterai. Namun dihadapan kepentingan realitas, kebijakan sulit dimainkan efeknya. Penulis percaya bahwa pemulihan baterai lithium-ion dinamis yang telah pensiun tidak dapat dipisahkan, dan departemen terkait harus memperkuat pengawasan, penegakan hukum yang ketat, dan meningkatkan hukuman, membiarkan upaya daur ulang ilegal.

Agar baterai yang sudah tidak dipakai lagi dapat didaur ulang dan dimanfaatkan untuk pengembangan jalur pembangunan yang sehat dan teratur. Untuk mengatur daur ulang baterai lithium-ion dinamis, pertama-tama kita harus meningkatkan ambang batas penerimaan bagi perusahaan daur ulang, membimbing perusahaan mobil energi baru, dan perusahaan produksi baterai lithium-ion untuk bekerja sama dengan perusahaan yang enggan memenuhi kualifikasi baterai lithium-ion, dan secara serius memukul penjualan baterai limbah ke perusahaan yang tidak memenuhi syarat atau distributor barang bekas tanpa kemampuan pembuangan. Kedua, dalam rangka mengekang pemulihan ilegal baterai lithium-ion dinamis yang sudah tidak dipakai lagi dari sumbernya, atas dasar perluasan sistem tanggung jawab produsen dari perusahaan produksi mobil, pertimbangkan sistem pengelolaan dana daur ulang di bidang peralatan rumah tangga, sarana hukuman administratif + pengelolaan dana, biarkan Produsen memperoleh pendapatan dari jalur daur ulang formal, dan berikan hukuman berat bagi yang tidak bertanggung jawab.

Sistem manajemen yang ilmiah dan efektif, ditambah dengan langkah-langkah penghargaan dan hukuman yang ketat, membantu daur ulang baterai lithium-ion yang dinamis ke jalur yang benar. Baterai lithium-ion daya terkait di negara saya telah lama menerapkan sistem pengkodean "kartu identitas". Selama semua produsen, pengguna, daur ulang diterapkan secara ketat sesuai dengan sistem yang relevan, dan retrospektifnya tidak sulit.

Kuncinya harus dilihat oleh industri. Penentuan dan pelaksanaan manajemen. Biarkan mereka yang bertanggung jawab mendapat penghasilan, biarkan orang-orang ilegal dihukum, mungkin agar masalah ini dapat diselesaikan secara mendasar.

Tahun ini, laporan kerja pemerintah dengan jelas mengemukakan, untuk mempercepat pembangunan sistem daur ulang baterai lithium-ion yang dinamis. Penulis percaya bahwa dalam sistem ini, regulasi yang ketat sangat diperlukan. Ada kebijakan, tidak ada implementasi, kurangnya pengawasan, kebijakan hanyalah dunia kosong tanpa isi.

.