Vanlig reparationsmetod för litiumjonbatterier för elfordon

Författare: Iflowpower – Leverantör av bärbar kraftverk

I livet kan du ha rört vid ett brett utbud av elektroniska produkter, då kanske du inte förstår några av dess komponenter, till exempel litiumjonbatteriet som det kan innehålla, låt sedan Xiaobian leda alla att lära sig litiumjonbatterier tillsammans reparera. I allmänhet har litiumjonbatteriets livslängd 300 till 500 laddningscykler. Efter att ha använt ett visst antal gånger kommer kapaciteten att minska avsevärt och den kommer att repareras.

Litiumjonbatterier har hög laddnings- och urladdningshastighet och energitäthet, och elfordon med litiumjonbatterier kan i detta skede tillgodoses för att möta behov i städerna. Även om det finns många fördelar, är säkerhetsfrågorna för elfordon med litiumjonbatterier också mycket bekymrade över en aspekt. Följande lilla serie introducerar reparationsteknik och metoder för litiumjonbatterier.

Teknik för reparation av litiumjonbatterier som analyserar den kontinuerliga förbättringen av elfordons prestanda och energibesparande miljöskyddskrav, litiumjonbatterier har gradvis ersatt blybatterier, men sådana batterier är inte alltid tillgängliga, även högpresterande litiumjonbatterier används också. När tiden pressar på kan kraftprestanda och hållbarhet inte möta behoven, det enda valet är att ersätta det. Kommersiella litiumjonbatterier stöter ofta på vissa fel under användning eller lagring, inklusive nytt internt motstånd, låghastighetsprestanda, gasuppkomst, vätskeläckage, kortslutning, deformation, termisk förlust, litium, etc.

, dessa är alla kraftigt reducerad prestanda, tillförlitlighet och säkerhet för litiumjonbatterier. Den korrekta analysen och förståelsen av dessa fel är viktig för att förbättra prestanda och underhållsteknik för litiumjonbatterier. Litiumjonbatterier oroar sig mest för överdriven laddning och överdriven urladdning, så batteripaketet och den externa dubbla kretsen måste passera kretsen för att begränsa batteriets övre och nedre arbetsspänning.

En sträng av flercellsbatterier har höga krav, det vill säga en 18650 batterikapacitet, inre motstånd och urladdningsplattform måste vara densamma. Ur ett perspektiv av naturvetenskapliga och tekniska tillämpningar är utvecklingen av nya energifordon mer beroende av högteknologi, vilket också är en av de viktiga egenskaperna hos nya energifordon. Dess konkreta prestanda är att nya energifordon inte bara använder okonventionell energi som kraftbränsle, utan också ledande inom högteknologisk utveckling inom säkerhetsprestanda, detta är utvecklingsriktningen för framtida fordonsindustrier inom den nya energin.

Elbil litiumjonbatteri Hur reparerar man? 1. Bestäm först litiumjonbatteriets arbetsspänning, vanligtvis 48V eller 24V. Hitta sedan noden för varje batteripaket för att mäta om spänningen är normal.

Normalt bör enkelpassspänningen vara densamma. Om spänningen är annorlunda indikerar det att batteripaketet kan ha problem. 2.

Fel vid batterisulfurisering kan upprätthållas med reparationsverktyg. Genom att mäta batteritillståndet överförs den positiva och negativa frekvensomvandlingspartikelvågen kontinuerligt under laddning och urladdning. Efter cirka 15 timmar kan kristalliseringen och härdningen av batteriet tas bort.

Det bör dock noteras att metoden för att reparera litiumjonbatterier i elfordon vanligtvis endast är tillämplig på mild sulfurisering. Om svavlet är allvarligt, byt ut det nya batteriet. 3.

Efter att batterikortet har mjuknat, ska batteriet laddas ur till 10,5V efter urladdning, ladda sedan ur lampan djupt från 1 till 5 timmar. Använd sedan aktiveringsverktyget för att aktivera reparationen.

På så sätt är det mycket sannolikt att reparera elfordonets litiumjonbatteri, men om situationen är allvarlig kan endast nya litiumjonbatterier bytas ut. 4, multi-strängad multi-parallell metod: lägg i allmänhet till direkt strömförsörjning på lågspänningsbatteri, eller använd belastningstabellen för att ansluta högspänningsbatteriet i serie, vilket minskar spänningen att nå. Effekten av batterispänningsbalans; om spänningsskillnaden är tiotals millivolt är laddning eller urladdning inte lätt att bära.

Om någon är skyddad blir det enkelt att ladda eller ladda. Uppenbarligen är denna underhållsmetod mycket obekväm. Verkningsgraden är också väldigt låg, du kan inte reparera några uppsättningar litiumjonbatterier om dagen.

På grund av litiumjonbatteriets icke-minnesegenskaper bör batteripaketet laddas regelbundet dagligen efter varje åktur; om litiumjoncykeln placeras två månader ska batteripaketet laddas; laddning och urladdningscykeln bör vara mer än 5 månader; när litiumjonbatteriet inte används ska strömförsörjningen stängas av eller så ska batteripaketet tas ur batterilådan eftersom elmotorn och styrenheten fortfarande kommer att förbruka ström i tomgångsläge.