Riciklimi i baterisë së energjisë &39;për të marrë një humbje të vetme&39;, zhvillon një qarkullim malinj

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Në fushën e riciklimit të baterive të energjisë, ajo nuk është vetëm e bllokuar në çështjet e zhvillimit të teknologjisë, por edhe ndërmarrjet reflektojnë "një humbje të vetme", e cila zhvillohet në një rreth vicioz. “Nuk e di se ku shkojnë këto bateri, shitësi i grumbulluar, kush është çmimi i lartë?. "Kohët e fundit, në një dyqan të shpërndarjes së makinave elektrike me shpejtësi të ulët në Weifang City, Weifang City, Provinca Shandong, pronari tha këtë.

Përballë një numri të madh baterish të braktisura, nuk janë vetëm njerëzit e zakonshëm, edhe nëse lumenjtë dhe liqenet e vjetër të industrisë nuk mund t&39;i përgjigjen. Më shumë se 300,000 ton bateri po hedhin ilegalisht problemin e riciklimit të baterive të energjisë për t&39;u prishur Weifang City është një grumbullim i madh automjetesh elektrike me shpejtësi të ulët, gjë që e bën Provincën Shandong të bëhet prodhimi më i madh i automjeteve elektrike me shpejtësi të ulët në vend. Ky dyqan është vetëm rruga Weifang Minsheng.

Madhësia e shumë dyqaneve të shpërndarjes së makinave elektrike me shpejtësi të ulët në markë, automjetet e shitura në dyqan përdorin bateri me acid plumbi. Sipas përvojës së dikurshme, shefi do të thotë që konsumatorët mund të vijnë në dyqan edhe për të riparuar dyqane, ose t&39;ua shesin direkt shitësve shitës, por për drejtimin e baterisë nuk e dinë. “Një bateri e vjetër është rreth 100 juanë.

Nëse do të ketë një humbje të mbeturinave,. "tha personi. Ashtu si Rruga Jinbao, e cila nuk është shumë larg nga rruga Minsheng, ekziston një prizë riciklimi që është e lidhur drejtpërdrejt me prodhuesin - Qendra e Shërbimit të Automobilave Weifang New Energy, kryesisht përgjegjëse për Chery, sesa Devin, Le Ding tre ndërmarrje të reja të automobilave me energji shërbimi pas shitjes, Përfshirë mirëmbajtjen, rikuperimin e baterive, etj.

“Bateria është prishur ose e skaduar, pronari mund të vijë këtu, mund të na telefononi edhe për të bërë vjetërimin, baterinë e mbetur do ta dërgojmë te prodhuesi. "Një person përgjegjës i Qendrës së Shërbimit të Automobilave të Weifang New Energy u tha gazetarëve. Sipas këtij përgjegjësi, për sa i përket riciklimit të baterive, ato janë pikat e klasit të parë të markave të Weifang.

Weifang gjithashtu vendos një pikë më të vogël të rikuperimit të baterisë dytësore. Këto vende do ta kthejnë baterinë e ricikluar në prizën e nivelit të parë dhe më pas do t&39;ia dërgojnë prodhuesit nga prizat e nivelit të parë. Duke hyrë në dyqanin e riparimit të prizës së riciklimit, vendosni disa etiketa nën tavolinë, kutia "Tianneng", "Super Wei".

“Bateria e riciklimit nuk është e lëngshme, edhe kutia do ta dërgojë kutinë kur dërgon një bateri të re dhe është e gabuar. "Në fakt, jo vetëm dy kompani "Tian Can", "Super Wei", kompanitë aktuale të baterive të energjisë në Ningde Times, Sandton, etj., të gjitha qytetet në të gjithë vendin, po krijojnë ngadalë një rrjet riciklimi të baterive të energjisë.

“Weifang duhet të jetë vendi më formal për të bërë në vend. Gazetari i "Kompanisë lokale të makinave elektrike të nivelit të lartë". Megjithatë, sistemi i rikuperimit i përmirësuar gradualisht nuk është plotësisht i bllokuar në rrugën drejt punishtes së vogël, por për të formuar një sistem rikuperimi të baterive të energjisë në vend.

“Tregu i baterive me acid plumbi është i riciklueshëm, shumica e baterive të hedhura kanë rrjedhur në tregtarë individualë. “E theksoi një popull që e njeh njëri-tjetrin. Në fushën e rikuperimit të baterisë së energjisë, ajo nuk është e bllokuar vetëm në çështjet e zhvillimit të teknologjisë.

300,000 ton bateri plumb-acid hidhen çdo vit në mënyrë të paligjshme "Më shumë se gjysma e baterisë së acidit të plumbit derdhet në dorë. "Në një intervistë me gazetarët, Sekretari i Përgjithshëm i Forumit Ndërkombëtar të Industrisë së Litiumit të Energjisë së Re të Kinës tha se. Si prodhuesi më i madh i baterive me acid plumbi në vend, Zhang Tian, ​​Kryetar i Grupit Tianneng, studioi rikuperimin e baterive dhe unë ndjej shumë dhimbje koke për këtë çështje.

“Në 3.3 milionë tonë mbeturina të baterive të plumbit të vendit tim të gjeneruara çdo vit, përqindja e rikuperimit të rregullt është më pak se 30%. “Në këtë vit, Zhang Tianshi tha në një intervistë me një gazetar.

Si përfaqësues i Kongresit Kombëtar Popullor, Zhang Tian shërbeu si një kaos në riciklimin e baterisë së energjisë gjatë dy viteve të njëpasnjëshme dhe propozoi forcimin e lëvizjes së mbikëqyrjes së riciklimit të baterive me acid plumbi. Pastaj, 70% e mbetur - Ku është bateria e acidit të plumbit jashtë këtyre të lira në një sistem rikuperimi të rregullt? "Shumica e baterive të acidit plumb kanë rrjedhur në duart e vendstrehimeve në rrugë. Mënyra e trajtimit të tyre është relativisht e thjeshtë, vendosni direkt acidin në bateri, mbani vetëm pllakën më të vlefshme të plumbit, pastaj shisni pllakën e plumbit për asgjësimin e paligjshëm.

"u thotë Yu Qing gazetarëve. Ky lloj rikuperimi jo vetëm që shkakton humbje të burimeve të plumbit, por humbja e taksave, ndikimi në mjedis është i madh. Një nga banorët vendas të Weifang që nuk duan të bëhen të famshëm u tha gjithashtu gazetarëve se disa punishte të vogla ilegale lokale madje do t&39;i hedhin këto shufra plumbi në furrat e hapura, kur të digjen, ato do të bien kudo.

“Nuk kam guxuar të merrem me të në këto vitet e fundit, por sekreti është ende shumë. "" "Tre ndërmarrjet e shkrirjes janë të ulëta, përgjithësisht vetëm 80% në 85%, deri në 90%, duke çuar në rreth 160,000 ton plumb çdo vit në procesin e shkrirjes ilegale, taksa vjetore e vendit tim humbet për këtë arsye gati 15 miliardë juanë. tha Zhang Tian.

Dhe një numër i madh i plumbit në mungesë të rregullatorit, përmbytjet në burimet e ajrit, ujit, tokës. “Sasia e ndotjes së mbeturinave të baterive të plumbit po rritet nga viti në vit. "Sipas Zhang Tianshi, informacioni i paraqitur në "mocionin e dy seancave", që nga viti 2015, prodhimi i baterive me acid plumbi në vendin tim arriti në 22.

4 miliard kVah, dhe prodhimi i baterive të plumbit të mbeturinave ishte gjithashtu deri në 3.3 milion ton. Sipas planit të "Planit pesë-vjeçar të 13-të" për bateritë e ruajtjes së plumbit, prodhimi i baterive të plumbit në vendin tim do të arrijë në 350 milionë kVah në pesë vitet e ardhshme.

Pra, pse ka kanale formale, por punishtja e vogël ende e mposht sistemin e rregullt të riciklimit në punishten e vogël? Cila është atraktiviteti i punëtorisë së vogël? "Kur bleva bateri të braktisura, ne përgjithësisht bëhemi në mënyra të vjetra në të reja. Ne blejmë konsumatorë të zakonshëm kur merrni bateri të vjetra. Kjo nuk është biletë tatimore, por është e nevojshme të paguani tatimin mbi vlerën e shtuar kur prodhoni produkte.

Ka 20% të fitimit të madh midis blerjes dhe shitjes, dhe fitimi i pastër në thelb tatohet! “Tha përgjegjësi i një kompanie riciklimi baterish. “Njoftimi i Administratës Shtetërore të Tatimeve” lëshuar nga Ministria e Financave dhe Administrata Shtetërore e Tatimeve më 26 janar 2015: “Që nga data 1 shkurt 2015, do të mbledhë taksën e konsumit për të gjitha llojet e baterive (disa bateri janë të përjashtuara), në prodhim, përpunim komisioni dhe lidhje të importuara, është norma tatimore e aplikueshme 4%. “Ndër to, bateria e plumbit është blerë nga 1 janari 2016.

Sipas tij, sepse nuk ka taksë, nuk ka mbrojtje mjedisore dhe objekte të tjera prodhuese për të investuar. Ato "punishte të vogla" shpesh mund të tërheqin bateri të mbeturinave me çmime më të larta blerjeje. “Sa më e madhe, aq më e madhe (kompania e rregullt) nuk është fitimprurëse, dhe punëtoria e vogël jeton shumë mirë.

“Nga këndvështrimi aktual, shkalla e riciklimit të baterive të acidit plumb është relativisht e lartë, sepse prodhuesit e rregullt do të jenë më të mirë, por të tjera si bateritë e litiumit etj., sepse ka një vështirësi teknike, çmimi i rikuperimit do të jetë relativisht i ulët. Zhang Tianshi gjithashtu ngriti vazhdimisht vendin e paarsyeshëm në taksën ekzistuese të konsumit të baterive në mocionin "dy seanca" dhe zbuloi se "mbrapa e riciklimit të paligjshëm" Riciklimi i enëve &39;është i pafuqishëm për të zgjidhur në mënyrë efektive ndotjen mjedisore të industrive ekzistuese të baterive të ruajtjes së plumbit; Bateria e plumbit vendoset edhe në taksën e konsumit dhe taksën e mbrojtjes së mjedisit, e cila nuk plotëson parimet e drejta tatimore kombëtare, gjë që shkaktoi edhe përsëritje.

“Ai sugjeroi përjashtimin ose diferencimin e taksës së konsumit të baterisë. "Pasi Komiteti Kombëtar i Nëntë i 2011 korrigjoi së bashku industrinë e baterive me acid plumbi, kompanitë e mëdha të baterive me acid plumbi kanë forcuar mbrojtjen mjedisore të prodhimit. Megjithatë, legjislacioni dhe mbikëqyrja e lidhjes së rikuperimit të baterive është relativisht e pakët, gjë që nuk mund të ndalojë rrjedhjen e baterive me acid plumbi në punishte të vogla.

"Në dinastinë Qing. Në vitin, vendi im ka nisur një korrigjim kombëtar për një industri kombëtare të baterive me acid plumbi. Që atëherë, prodhuesit origjinalë të më shumë se 4000 baterive me acid plumbi, finalja rezervoi më pak se 100.

“Me rritjen e automjeteve elektrike, korrigjimi i lidhjes së rikuperimit të baterive të energjisë ka qenë i pashmangshëm. “Tekistoi një person i brendshëm i industrisë. Siç u përmend më lart, nëse themi se bateria e acidit të plumbit është ende në gjendjen e vështirë të baterisë së acidit të plumbit në punëtorinë e vogël, atëherë bateria e litiumit që do të çojë në kulmin është e vështirë të shpëtojë dhe situata është edhe më e keqe.

Kuptohet se automjetet elektrike mund të skrapohen në 5 deri në 7 vjet, ndërsa një numër i madh skrap pritet të nisë në vitin 2018. Sipas parashikimit të Qendrës Kërkimore të Teknologjisë së Automjeteve në Kinë, deri në vitin 2020, bateria e akumuluar e skrapit të vendit tim do të arrijë në 120,000 deri në 200,000 tonë. Vlerësimi i industrisë i tregjeve të riciklimit të krijuara nga metali, rezervuari, nikeli, mangani, litiumi, hekuri dhe alumini, etj.

në mbetjet e baterive dinamike të litiumit, do të kalojë 5.3 miliardë juanë në 2018. Më shumë se 10 miliardë juanë do të jenë më shumë se 10 miliardë juanë në vitin 2020.

Tregu i baterive të litiumit do të arrijë në 25 miliardë juanë. Aktualisht, BYD, Beiqi New Energy, Chery dhe ndërmarrjet e tjera të prodhimit të automobilave me energji të re, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy dhe prodhues të tjerë të baterive me acid plumb, etj., Tashmë ka qenë fusha e riciklimit të baterive.

Një valë e Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. u prezantoi gazetarëve se ekzistojnë tre kanale aktuale të riciklimit, duke përfshirë pikat kombëtare të kanalizimeve, sistemet e riciklimit të planeve komunitare të rrugëve, kanalet e burimeve të rinovueshme në linjë prapa-offline dhe platformat e rrjetit online të dyqaneve 4S.

Në zonën e baterisë, BYD është zhvilluar në një grup sistemesh vetë-rikuperuese. "Ne e rinovuam përkohësisht, përkohësisht dhe më pas e ricikluam në pikat e rikuperimit të BYD; do t&39;u kushtojmë vëmendje klientëve të mëdhenj, duke përfshirë specialitete të tilla si mirëmbajtja, mirëmbajtja, etj. Ekziston një detyrë e baterisë e përkohshme; Më në fund ne do të rikuperojmë bateri të ndryshme në fabrikën përkatëse.

“I thotë gazetarit të vëzhgimit ekonomik, përgjegjës i BYD-së. Por në këtë fushë, ende mungon lidhja e detyrueshme, kryesisht nga ndërmarrjet. Aktualisht, në rikuperimin e baterisë së ruajtjes së energjisë elektrike të automjetit, sistemi i zgjerimit të përgjegjësisë së prodhuesit, ndërmarrjet e prodhimit të automjeteve elektrike, ndërmarrjet e prodhimit të baterive të energjisë dhe prodhuesit e baterive që përdorin binarët, duhet të marrin përgjegjësinë kryesore të riciklimit të baterisë dhe shfrytëzimit të prodhimit dhe përdorimit të tyre përkatës, ndërmarrjet e çmontimit të riciklimit të makinave duhet të jenë përgjegjëse për rikuperimin e baterisë së energjisë në makinën e skrapuar.

Megjithatë, nuk ka asnjë pajtueshmëri me baterinë e skrapit të energjisë dhe vendi pa kërkesa të detyrueshme, impianti kryesor, fabrika e baterive dhe impianti i çmontimit nuk kanë gjetur mënyrën e duhur të funksionimit. “Në biznesin aktual të riciklimit, struktura dinamike e baterive të prodhuesve të ndryshëm është e ndryshme dhe sistemi i materialeve është i ndryshëm, gjë që e bën vështirësinë e riciklimit dhe koston e rikuperimit. Edhe pse mund të trajtohet me riciklim të integruar, kjo mënyrë është e vështirë të rikuperohet.

Bëni një punë të mirë në riciklimin e baterive të energjisë, duhet gjithashtu të miratoni një sistem standard të unifikuar, standarde të unifikuara të baterive të energjisë; dhe të rrisë teknologjinë bazë në fushën e rikuperimit të baterive. ". “Qeveria ka kaluar subvencionet financiare përkatëse për të promovuar ndërmarrjet përkatëse lokale në qytetin demonstrues për të bërë riciklimin e baterive.

Pasi të formohet dizajni i efektit të modelit, tregu zgjidhet natyrshëm. “Përgjegjësi i BYD-së i përmendur më lart beson se kjo është aktualisht më pragmatike. Por në foto mënyra e subvencioneve financiare nuk është e qëndrueshme.

Nëpërmjet rregullimit tatimor, sipërmarrjet e rregullta marrin më shumë bateri të braktisura janë zgjidhja e problemit. Zhang Tianyi sugjeron gjithashtu që qeveria duhet të formulojë dhe zbatojë shpërblime dhe masa ndëshkuese për rikuperimin e baterive të energjisë. Për shembull, një penalitet për kompanitë që nuk kanë përmbushur detyrimet e përgjegjësisë në politikën e riciklimit, subvencionojnë ndërmarrjet e riciklimit të baterive dhe kompanitë e ripërdorimit të baterive sipas numrit të baterive, kapacitetit, etj.

, zbatojnë përfitimet tatimore. .