ආරම්භක මට්ටමේ පිරිසිදු විදුලි වාහනය ත්‍රිමාණ අයන බැටරියක් භාවිතා කිරීමට හේතුව කුමක්ද?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

පිරිසිදු විදුලි වාහන වෙළඳපොලේ මුල් අවධියේදී, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ප්‍රධාන ධාරාවේ බැටරි වේ. කෙසේ වෙතත්, බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරියේ දියුණුවත් සමඟ, ත්‍රිමාණ අයන බැටරිය ක්‍රමයෙන් ලිතියම් යකඩ අයන බැටරියක් ආදේශ කළේය. ත්‍රිත්ව ලිතියම් අයන බැටරියට සාපේක්ෂව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි සඳහා එය අවශ්‍ය වේ, ශක්ති ඝනත්වය අඩුය.

මුල් ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුමේ ශක්ති ඝනත්වය 100Wh / kg පමණක් වන අතර, ත්‍රිත්ව ලිතියම් අයන බැටරි ඇසුරුමේ ශක්ති ඝනත්වය 140Wh / kg හෝ ඊට වැඩි විය හැක. අවම විදුලි මෝටර් රථ සහනාධාරය නැවත නැඟිටීමත් සමඟ, පිරිසිදු විදුලි වාහනවල ඉහළ මිලත් සමඟ, සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන මාදිලිවලට වඩා පරතරය පැහැදිලිය. අඩු ශක්ති ඝනත්වය අඩු වන අතර, බැටරි ආයු කාලය කෙටි වන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය වාසිදායක නොවේ.

ඊට අමතරව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ අඩු උෂ්ණත්ව විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරෝපණ ක්‍රියාකාරිත්වය ත්‍රිත්ව ලිතියම් අයන බැටරියට වඩා සැසඳිය හැකිය. ශීත ඍතුවේ සීතල තත්වයන් යටතේ, ලිතියම් යකඩ අයන බැටරිවල දුර්වල වීම 50% ට වඩා වැඩි වනු ඇති අතර, මන්දගාමී ආරෝපණ කාර්ය සාධනය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, එමඟින් සමත් කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු වේ. එමනිසා, ශක්ති ඝනත්වය වඩා හොඳ වන අතර, යුවාන් තුනක ලිතියම්-අයන බැටරිය ශක්තිමත් වීම වාහන ව්‍යවසාය විසින් ක්‍රමයෙන් සොයනු ලැබේ.

වෙළඳපොළේ දියුණුවත් සමඟ, කිලෝමීටර 600 ට වැඩි බැටරි ආයු කාලයක් සහිත NEDC මාදිලි වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරිය අවාසිදායක නොවේ. ශක්ති ඝනත්වය සහ ආරෝපණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වාසියක් තිබුණද, එය බැටරි චක්‍ර ආයු කාලය සහ බැටරි චක්‍ර ආයු කාලය මත ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියට වඩා අඩුය.

ත්‍රිත්ව ලිතියම්-අයන බැටරිය ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මගින් තදින් භාවිතා කරනු ලැබේ, ලිතියම් නිකල්-ජල ඔක්සිනම්යිඩ් හෝ නිකල්-කොබෝල්ට්-ඇලුමිනේට් වල ත්‍රිත්ව ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයක්, නිකල් ලුණු, කොබෝල්ට් ලුණු සහ මැංගනීස් ලවණ මත පදනම් වීම යෝග්‍ය වේ. මෙම ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය දෙකෙහි ඇති කොබෝල්ට් මූලද්‍රව්‍යය වටිනා ලෝහවලට අයත් වේ. අදාළ වෙබ් අඩවියේ දත්ත වලට අනුව, දේශීය කොබෝල්ට් ලෝහ යොමු මිල යුවාන් 277,500 / ටොන් වන අතර, ද්‍රව්‍ය අඩුවීමත් සමඟ මිල තවමත් වර්ධනය වෙමින් පවතී.

වර්තමානයේ, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියේ මිල යුවාන් 0.85-1 / WH වේ; උච්ච ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය නොමැති ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ මිල 0.58-0 ක් පමණි.

යුවාන් 6 / WH. මීට අමතරව, ත්‍රිමාණ ලිතියම් අයන බැටරියේ චක්‍රීය ආයු කාලය ද ලිතියම් යකඩ-අයන බැටරියක් වැනි වන අතර, පොස්පේට් අයන බැටරියේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන ප්‍රමාණය 2,000 ගුණයකි. සාමාන්‍යයෙන් වසර 4ක් භාවිතා කරන විට, බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් දුර්වල වන අතර, එමඟින් බැටරි ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය ද ඉහළ යයි.

බැටරි ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ත්‍රිමාණ අයන බැටරි සෛල සෛලයේ තාප ත්වරණය අඩු වන අතර එය අංශක 200 ක පමණ පරාසයකට ළඟා වී ඇති අතර මෙම පාලනයෙන් තොර තාපය ආරක්ෂිත වනු ඇත. පහළට පහළට. ත්‍රිත්ව ලිතියම්-අයන බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය සමඟ, ආරක්ෂිත උපද්‍රව කෙටි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට බොහෝ විට පිරිසිදු විදුලි වාහන ස්වයංසිද්ධ පුවත් දැකිය හැකිය. එමනිසා, විදුලි මෝටර් රථ මාදිලිවල බැටරි ආරක්ෂාව ද ප්‍රධාන රෝගයකි. ඔබට ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියක් භාවිතා කිරීමට සිදු වන්නේ ඇයි?ඉදිරිපස ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ සහ ත්‍රිමාණ අයන බැටරියේ වාසි සහ අවාසි විග්‍රහ කරන ලදී.

සමහරු අසනු ඇත. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ ආරක්ෂාව ඉතා හොඳ බැවින්, බැටරියේ චක්‍ර ආයු කාලය තවමත් දිගු වන අතර, පිරිවැය තවමත් අඩු බැවින්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තවමත් ත්‍රිත්ව ලිතියම්-අයන බැටරියක් රැගෙන යාම සඳහා ඔවුන්ගේ ආරම්භක මට්ටමේ පිරිසිදු විදුලි වාහන සඳහා අවධාරනය කරන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භක මට්ටමේ පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයක සවි කර ඇති ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය ඇත්තෙන්ම වඩාත් කදිම අදහසකි. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ වත්මන් ශක්ති ඝනත්වය අඩු වන අතර, මෙම වර්ගයේ බැටරිවල මාදිලිවල NEDC නිමක් නැති සැතපුම් ගණන මූලික වශයෙන් කිලෝමීටර 200 ක් පමණ වන අතර ජාතික සහනාධාරයක් නොමැත.

බැටරි පැකට්ටුවට ළඟා වීමට නම්, බැටරි පැකට්ටු ගණන එකතු කළ යුතු අතර, එය වාහනයේ නව වර්ධනයට ද හේතු වේ. සාමාන්‍ය ආරම්භක මට්ටමේ මාදිලියේ ප්‍රමාණය විශාල නොවන බැවින් එතරම් බැටරි පැක් තැබිය නොහැක. එමනිසා, වත්මන් පොස්පේට් අයන බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් තෝරා ගනු ලබන්නේ විදුලි බස් රථය, විදුලි ආලෝක කාඩ්පත සහ අනෙකුත් ප්‍රවාහන ක්‍රම මගිනි, තවද ඒවාට බැටරිය සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, ස්ථාවර මාර්ගය නිසා, ඒවාට බැටරි ආයු කාලය සලකා බැලිය යුතු නැත.

බැටරියේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්, මිනිසුන්ට ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත. වර්තමානයේ, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියේ අධි පීඩන පද්ධතිය සහ අධි පීඩන කොටස් මූලික වශයෙන් IP67 ජල ආරක්ෂිත සහ දූවිලි රහිත සිවිල් වැසියන්ගේ ඉහළම මට්ටමට ළඟා වී ඇත, මීටර් 1 ක් ගැඹුරු ජලයේ මිනිත්තු 30 ක් පොඟවා ගත් බැටරියට හානියක් නොමැතිව පවා. එපමණක් නොව, බැටරිය කෙටි වූ විට, අධි වෝල්ටීයතා අධි බරක් සහ ගැටීමක් ඇති විට, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව අධි වෝල්ටීයතා බල සැපයුම විසන්ධි කරන අතර ස්වයං-ජ්වලන අවදානමක් ඇති කරයි.

එපමණක් නොව, ත්‍රිමාණ ලිතියම් අයන බැටරියේ ඉහළ ආරෝපණ කාර්ය සාධනය විශාල අනුපාතයක් ආරෝපණය කිරීමට සහාය විය හැකි අතර, ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, අත්දැකීම වඩා හොඳ වනු ඇත. මීට අමතරව, තරඟකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් බැටරි පිරිවැය පිළිබඳ ගැටළුව අවම කිරීම සඳහා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ නැවත මිලදී ගැනීමේ ප්‍රතිපත්තියක් දියත් කර ඇත.