Обычный метод ремонта литий-ионных аккумуляторов электромобилей

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

В жизни вы, возможно, прикасались к широкому спектру электронных продуктов, но вы можете не понимать некоторые из их компонентов, например, литий-ионный аккумулятор, который он может содержать, тогда позвольте Сяобяню привести всех к совместному изучению ремонта литий-ионных аккумуляторов. Обычно срок службы литий-ионного аккумулятора составляет от 300 до 500 циклов зарядки. После определенного количества использований емкость значительно снизится и ее придется ремонтировать.

Литий-ионные аккумуляторы обладают высокой скоростью заряда и разряда, а также плотностью энергии, и электромобили с литий-ионными аккумуляторами на данном этапе могут удовлетворить текущие потребности городов. Несмотря на множество преимуществ, вопросы безопасности электромобилей на литий-ионных аккумуляторах также вызывают большую озабоченность по одному аспекту. В следующей небольшой серии статей представлены технологии и методы ремонта литий-ионных аккумуляторов.

Технология ремонта литий-ионных аккумуляторов. Анализируя непрерывный рост производительности электромобилей и требования по энергосбережению и защите окружающей среды, литий-ионные аккумуляторы постепенно вытесняют свинцово-кислотные аккумуляторы, но такие аккумуляторы не всегда доступны, также используются высокопроизводительные литий-ионные аккумуляторы. По истечении времени, когда производительность и долговечность не могут удовлетворить потребности, единственным выбором остается его замена. Коммерческие литий-ионные аккумуляторы часто сталкиваются с определенными неисправностями во время использования или хранения, включая повышенное внутреннее сопротивление, низкую производительность, выделение газа, утечку жидкости, короткое замыкание, деформацию, тепловые потери лития и т. д.

, все это значительно снижает производительность, надежность и безопасность литий-ионных аккумуляторов. Правильный анализ и понимание этих неисправностей важны для улучшения производительности и технологии обслуживания литий-ионных аккумуляторов. Литий-ионные аккумуляторы больше всего подвержены чрезмерной зарядке и чрезмерной разрядке, поэтому аккумуляторная батарея и внешняя двойная цепь должны проходить через цепь, ограничивающую верхнее и нижнее рабочее напряжение аккумулятора.

К цепочке многоэлементных аккумуляторов предъявляются высокие требования: емкость аккумулятора 18650, внутреннее сопротивление и разрядная платформа должны быть одинаковыми. С точки зрения применения науки и техники, разработка новых энергетических транспортных средств в большей степени зависит от высоких технологий, что также является одной из важных особенностей новых энергетических транспортных средств. Его конкретная эффективность заключается в том, что новые энергетические транспортные средства не только используют нетрадиционную энергию в качестве энергетического топлива, но и являются лидерами в высокотехнологичных разработках в области показателей безопасности, это направление развития будущей автомобильной промышленности в области новой энергии.

Литий-ионный аккумулятор электромобиля Как отремонтировать? 1. Сначала определите рабочее напряжение литий-ионного аккумулятора, обычно это 48 В или 24 В. Затем найдите узел каждой аккумуляторной батареи и проверьте, соответствует ли напряжение норме.

Обычно напряжение одного прохода должно быть одинаковым. Если напряжение отличается, это может указывать на проблемы с аккумуляторной батареей. 2.

Неисправность сульфидизации аккумулятора можно устранить с помощью ремонтных инструментов. Измеряя состояние аккумулятора, во время зарядки и разрядки непрерывно передается положительная и отрицательная волна преобразования частоты. Примерно через 15 часов кристаллизацию и затвердевание батареи можно удалить.

Однако следует отметить, что данный метод ремонта литий-ионных аккумуляторов в электромобилях обычно применим только при незначительной сульфидизации. Если уровень серы высокий, замените аккумулятор на новый. 3.

После того, как плата аккумулятора размягчится, аккумулятор следует разрядить до 10,5 В после разряда, затем глубоко разрядить лампу в течение от 1 до 5 часов. Затем используйте инструмент активации, чтобы активировать исправление.

Таким образом, весьма вероятно, что литий-ионный аккумулятор электромобиля удастся отремонтировать, но если ситуация серьезная, то возможна только замена литий-ионных аккумуляторов на новые. 4. Метод многопоточного многопараллельного соединения: обычно добавляют прямой источник питания к низковольтной батарее или используют таблицу нагрузок для последовательного подключения высоковольтной батареи, снижая достигаемое напряжение. Эффект баланса напряжения батареи: если разница напряжений составляет десятки милливольт, зарядка или разрядка переносятся с трудом.

Если кто-то защищен, его будет легко обвинить или предъявить обвинение. Очевидно, что такой способ обслуживания очень неудобен. Эффективность также очень низкая, вы не сможете отремонтировать несколько комплектов литий-ионных аккумуляторов за день.

Из-за отсутствия памяти у литий-ионного аккумулятора аккумулятор следует периодически заряжать ежедневно после каждой поездки; если литий-ионный велосипед хранится два месяца, аккумулятор следует заряжать; цикл зарядки и разрядки должен составлять более 5 месяцев; когда литий-ионный аккумулятор не используется, источник питания следует отключать или извлекать аккумулятор из аккумуляторного отсека, поскольку электродвигатель и контроллер по-прежнему будут потреблять электроэнергию в состоянии без нагрузки.